心里有數(shù)的朱靖垣，心情放松的看向鄒炳泰，說(shuō)起了自己對(duì)飛行機(jī)器的看法：
“我認(rèn)為揮動(dòng)翅膀的撲翼機(jī)暫時(shí)不用考慮，它需要的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和控制問(wèn)題，都絕對(duì)不是幾十年內(nèi)能解決的。
“而且有了那種材料和控制技術(shù)，我們能夠做出更強(qiáng)的固定翼飛機(jī)，我的想法就是固定翼飛機(jī)的?！?p> 朱靖垣的話說(shuō)的稍微有些直接，結(jié)果剛剛一開(kāi)口，兩個(gè)工部的官員就皺起了眉頭。
很顯然，飛行機(jī)器的三個(gè)設(shè)計(jì)方向，可能有不同的設(shè)計(jì)人員支持，彼此之間可能還有一些爭(zhēng)執(zhí)。
兩個(gè)官員耐心等朱靖垣說(shuō)完，其中一個(gè)大約三十歲上下，身體比較粗壯的男性官員，就忍不住開(kāi)口了：
“靖垣殿下，撲翼機(jī)也許有種種問(wèn)題，但是我們?nèi)匀豢梢韵嘈潘軌蛘嬲w起來(lái)，畢竟蟲(chóng)鳥(niǎo)就是這么飛行的。
“旋翼機(jī)也有相對(duì)可行的方向，設(shè)計(jì)難度和尺寸都是介于固定翼與撲翼之間，很可能是最先實(shí)用化的飛行機(jī)器。
“至于固定翼飛機(jī)，軍器司和民間的工匠們，已經(jīng)測(cè)試了數(shù)百種機(jī)翼類型，都視為無(wú)法同時(shí)解決升力和控制問(wèn)題。
“我們很多同僚都認(rèn)為，固定翼飛機(jī)最多是一種可以滑翔的更遠(yuǎn)的滑翔機(jī)，畢竟鳥(niǎo)類把翅膀伸直之后也無(wú)法爬升高度。
“現(xiàn)有材料雖然無(wú)法讓撲翼機(jī)飛起來(lái)，但是能夠攜帶人起飛的固定翼飛機(jī)，那巨大機(jī)翼也完全無(wú)法控制?！?p> 這邊剛開(kāi)口，工部尚書(shū)鄒炳泰就下意識(shí)的轉(zhuǎn)臉，對(duì)著這個(gè)官員使眼色，暗示他別說(shuō)話別那么直接。
由于世祖皇帝持續(xù)近百年的引導(dǎo)，大明的大工匠們多少都有點(diǎn)研究人員特有的耿直，對(duì)自己的研究路線格外認(rèn)真。
所以最終結(jié)果就是，工部尚書(shū)的暗示沒(méi)有起到什么明顯效果，這個(gè)官員還是把話一口氣說(shuō)完了。
鄒炳泰只能在對(duì)方說(shuō)完之后，馬上主動(dòng)開(kāi)口給朱靖垣解釋。
說(shuō)這邊工匠們出身的官員多，性格大多耿直，還請(qǐng)殿下多多包涵云云。
可能是擔(dān)憂朱靖垣父子心有芥蒂，影響這個(gè)官員未來(lái)的仕途，所以故意沒(méi)有提對(duì)方的姓名。
朱靖垣雖然吃了一驚，但是卻完全沒(méi)有生氣，研究人員和工程官員能有這種堅(jiān)持的態(tài)度，那絕對(duì)是好事。
于是朱靖垣直接露出了微笑，表現(xiàn)的非常坦誠(chéng)和大度的說(shuō)：
“技術(shù)爭(zhēng)執(zhí)很正常，研究人員就應(yīng)該以理服人，不能因?yàn)樯矸荻窇植桓易非笳胬怼?p> “既然這位大工說(shuō)了自己的想法，我也拿出我自己的設(shè)計(jì)來(lái)，通過(guò)實(shí)際驗(yàn)證來(lái)確定是否可行。
“大司空，可以拿紙筆尺規(guī)給我嗎，我的想法需要畫(huà)出來(lái)，才能比較直觀一些?！?p> 鄒炳泰當(dāng)然不會(huì)拒絕，不過(guò)他剛剛轉(zhuǎn)身開(kāi)口，剛才反駁朱靖垣的那個(gè)中年官員，就直接起身去拿了繪圖工具。
回來(lái)之后雙手遞給朱靖垣，同時(shí)非常認(rèn)真的自我介紹和剖白說(shuō)：
“在下工部軍器司主事李銳，非常認(rèn)可殿下剛才關(guān)于追求真理的態(tài)度和道理。
“在下也驚嘆于殿下關(guān)于盾車的思路，竟然與大家最終的設(shè)計(jì)不謀而合。
“但這并不代表我認(rèn)可殿下在飛行機(jī)器上的思路，還請(qǐng)殿下不吝賜教。”
朱靖垣聽(tīng)了這話又吃了一驚，原來(lái)這個(gè)耿直的官員，就是主持盾車設(shè)計(jì)的主事。
鄒炳泰幫他掩飾身份，他卻自己自報(bào)家門了。
而且嘴里說(shuō)是賜教，其實(shí)就是在置疑自己，這可能是對(duì)方能想到的最客氣的話了。
朱靖垣從驚愕中回過(guò)神來(lái)，卻是非常開(kāi)心的笑著回應(yīng)說(shuō)：
“我終究是晚了一步，而且我不是專業(yè)的工匠，我只有想法，具體設(shè)計(jì)無(wú)法自己完成。
“至于賜教可是不敢當(dāng)，但是交流卻是固所愿也。
“我先把飛機(jī)設(shè)計(jì)框架畫(huà)出來(lái)，給大家解釋我的設(shè)計(jì)思路吧?！?p> 朱靖垣一群工程官員的注視下，迅速繪制出了一個(gè)飛機(jī)的簡(jiǎn)易輪廓圖，大概是參考了后世的劍魚(yú)攻擊機(jī)。
然后在飛機(jī)側(cè)面，繪制了幾種典型的機(jī)翼剖面圖，同時(shí)開(kāi)始了自己的設(shè)計(jì)解讀：
“飛行機(jī)器的設(shè)計(jì)，大家本能的參考了鳥(niǎo)類，其中包括機(jī)翼的結(jié)構(gòu)，理所當(dāng)然的用了鳥(niǎo)類翅膀作為參考。
“所以大家得到的機(jī)翼設(shè)計(jì)，都是整體相對(duì)較薄，剖面大體上成呈弧形，側(cè)視接近于肋骨的形狀。
“我在報(bào)紙看到過(guò)大量的機(jī)翼設(shè)計(jì)，他們之間雖然看似有很大區(qū)別，但本質(zhì)無(wú)非是參考了不同的鳥(niǎo)類翅膀弧度而已。
“齊工肯定是驗(yàn)證過(guò)了，使用這種機(jī)翼的固定翼飛機(jī)就算是飛起來(lái)，也只能算是距離稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的滑翔。
“恰好，不同鳥(niǎo)類翅膀的形態(tài)，確實(shí)能夠?qū)е律Φ募?xì)微差異，這讓大家更加的深陷其中。
“但是鳥(niǎo)類起飛上升的時(shí)候，靠的其實(shí)主要是撲翼的動(dòng)作，鳥(niǎo)類滑翔的時(shí)候，翅膀提供的升力本來(lái)就非常有限。
“所以我認(rèn)為，想要獲得更高的升力，應(yīng)該拋棄典型的鳥(niǎo)翼剖面，完全從力學(xué)上去考慮。
“固定機(jī)翼獲得的升力，應(yīng)該是機(jī)翼上下方的空氣流速差導(dǎo)致的，是流動(dòng)的氣流將機(jī)翼托起來(lái)的。
“所以，我認(rèn)為更加合理的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，不應(yīng)該是鳥(niǎo)翼那樣彎曲的薄片，那像個(gè)切開(kāi)的管子。
“應(yīng)該是上表面向上彎曲，下表面大體平整，前端圓潤(rùn)，后端纖薄，整體有一定厚度，太薄了無(wú)法形成足夠的流速差。
“側(cè)視圖看上去，應(yīng)該像是剖開(kāi)的半個(gè)水滴，齊工可以去試試這種機(jī)翼的效果。”
朱靖垣說(shuō)完，周圍一片沉默，不是不相信，而是根本無(wú)法判斷。
朱靖垣的建議，是完全跳出來(lái)原有框架之外了，大家從來(lái)沒(méi)有嘗試過(guò)的思路。
以前的確都像是朱靖垣說(shuō)的那樣，雖然測(cè)試了很多的機(jī)翼剖面，但都只是參考了不同的鳥(niǎo)類翅膀，只能算是同一類。
朱靖垣提出的方向，既沒(méi)有實(shí)際的測(cè)試過(guò)，也沒(méi)有足夠成熟的理論輔助判斷，大家都不敢貿(mào)然反對(duì)或者支持。
工匠們雖然大多耿直，但也不會(huì)愚蠢的貿(mào)然反對(duì)一個(gè)新思路。
更不可能在摸索階段，就篤定的認(rèn)為某個(gè)想法肯定不行，也不會(huì)篤定的反對(duì)某個(gè)人。
現(xiàn)場(chǎng)安靜了幾秒鐘之后，還是李銳最先開(kāi)口了：
“我會(huì)盡快去測(cè)試效果，還請(qǐng)殿下繼續(xù)說(shuō)明控制問(wèn)題，殿下認(rèn)為應(yīng)該如何解決?！?p> 朱靖垣輕輕點(diǎn)頭，繼續(xù)在紙上畫(huà)圖：
“因?yàn)樽孕熊嚨拇嬖诤推占?，飛機(jī)的設(shè)計(jì)者們理所當(dāng)然的采用了同樣的控制方式。
“讓駕駛員移動(dòng)身體，讓身體調(diào)整機(jī)翼的重心，從而讓飛機(jī)保持平衡，然而這根本就不現(xiàn)實(shí)。
“人體比自行車重的多也大的多，身體的左右移動(dòng)，對(duì)自行車重心而言，近似于杠桿長(zhǎng)力臂撬動(dòng)短力臂，當(dāng)然省勁。
“而固定翼則完全反過(guò)來(lái)了，飛機(jī)比人體要重大，而且機(jī)翼向外伸展，人體居于中心。
“用人體重心移動(dòng)調(diào)整機(jī)翼姿態(tài)，就是用短力臂撬長(zhǎng)力臂，本來(lái)就非常費(fèi)力，調(diào)整能力非常有限。
“除非飛行器非常輕便，輕便到自行車的程度，否則很難起到實(shí)際作用。
“我的設(shè)想是參考飛艇用的船舵，在飛機(jī)前方或者尾部，設(shè)置類似船舵的可活動(dòng)輔助翼。
“通過(guò)鋼絲和滑輪鏈接，用手拉或者腳踩來(lái)控制。
“垂直于機(jī)翼的輔助翼面，左右擺動(dòng)可以調(diào)整飛行方向。
“平行于機(jī)翼的輔助翼面，上下擺動(dòng)可以調(diào)整飛行高度。
“具體效果應(yīng)該比人體重心好用，齊工可以和機(jī)翼設(shè)計(jì)一起嘗試。
“另外，旋翼機(jī)的機(jī)翼形狀，以及飛行方向的控制，也能使用這些設(shè)計(jì)。
“我認(rèn)為，旋翼機(jī)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，也會(huì)有很好的用途的?！?p> 朱靖垣終于說(shuō)完了，但是這次聽(tīng)眾們的反應(yīng)也跟剛才差不多，都是完全沒(méi)底的在心中做著模擬分析和判斷。
船舵的理論聽(tīng)起來(lái)似乎很靠譜，在飛艇上已經(jīng)應(yīng)用過(guò)了，但是關(guān)鍵在于能不能先飛起來(lái)，否則控制方式根本沒(méi)有意義。