第092章 換電池（下）

　　沈宏將內(nèi)阻測(cè)試儀放回工具架，手里的電池，扔回電池模塊那里，然后湊到李翔的面前，從紙箱內(nèi)拿出一個(gè)電池包，好奇的問(wèn)道：“老四，你這電池模塊也太小了吧，只有書(shū)包大小，這能存多少電？想要驅(qū)動(dòng)一輛汽車，還不得裝個(gè)十個(gè)八個(gè)的？”

　　李翔呵呵一笑，指著紙箱內(nèi)的電池模塊，說(shuō)道：“三哥，你可別小看這些電池，這可是傳說(shuō)中的鋰空氣電池，能量密度是普通三元鋰電池的二十倍還要多。這一個(gè)小書(shū)包，裝在汽車上，續(xù)航里程就能達(dá)到500公里。我打算在一輛車上，裝兩個(gè)電池模塊并聯(lián)，也就是把車的續(xù)航里程推到1000公里左右。有這個(gè)續(xù)航里程，作為公司的商務(wù)用車，完全夠用了。”

　　“真的假的，這一個(gè)書(shū)包大小的電池模塊，就能支撐一輛一噸多重的汽車，跑500公里，這也太夸張了吧？”

　　“是真是假，等我換完了電池，你開(kāi)著車去街上跑一圈，不就知道了嗎。自己開(kāi)著車實(shí)際跑出來(lái)的數(shù)據(jù)，比任何的理論參數(shù)都要更可信?！?p>　　說(shuō)著，李翔已經(jīng)動(dòng)手，將兩個(gè)電池包，使用綁扎帶，固定在了電池艙內(nèi)。由于比原電池模塊小了太多，電池倉(cāng)空出了大半。為了防止電池包在電池艙內(nèi)亂竄，李翔找了一些阻燃泡沫材料，將余下的空間全部塞滿，這才作罷。充放電線路的連接好辦，直接將線纜接在電池包的保護(hù)電路板上就可以了。電池溫控系統(tǒng)的連接就比較麻煩，鋰空氣電池充放電時(shí)，散發(fā)的熱量較小，自身充放電能力，受低溫的影響也不是太大，所以這些成品鋰空氣電池包，使用的是自然風(fēng)冷。說(shuō)白話就是，將一部分暴露在空氣中，靠空氣的自然流動(dòng)來(lái)達(dá)到冷卻電池的目的。而且，鋰空氣電池充放電的過(guò)程中，還需要外界空氣的參與，才能完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程。而這輛汽車的電池倉(cāng)卻是一個(gè)密閉的環(huán)境，顯然不符合安裝鋰空氣電池的使用要求。

　　無(wú)奈之下，李翔只好在蓋板上，打了一些小孔，又安裝了兩個(gè)散熱風(fēng)扇用作通風(fēng)。原本的電池恒溫系統(tǒng)，全部拆掉，只保留了幾個(gè)感應(yīng)探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度。將電池倉(cāng)蓋板重新裝回去之后，這一輛斐樂(lè)轎車的改造就算是完成了。

　　“小蝶，你來(lái)修改一下這臺(tái)汽車行車電腦的參數(shù)，充放電速率、續(xù)航里程、溫度監(jiān)控系統(tǒng)這些都需要修改，按照我提供的參數(shù)來(lái)。另外充電管理芯片需要重新刷一下固件，將廠家關(guān)閉的快速充電功能打開(kāi)。我說(shuō)的這些，小蝶你能搞定吧？”

　　小蝶對(duì)著李翔比了一個(gè)OK的手勢(shì)，然后動(dòng)手連接線路，為行車電腦，中控臺(tái)，充放電管理系統(tǒng)修改程序。李翔則是報(bào)出一個(gè)又一個(gè)的修改參數(shù)，使用過(guò)解析技能后，李翔對(duì)這臺(tái)斐樂(lè)汽車可以說(shuō)是了如指掌。更換鋰空氣電池后，需要調(diào)整那些參數(shù)，修改那些程序，都在他的掌控之中。

　　小蝶的動(dòng)作很快，前后用時(shí)不到五分鐘，就修改完了所有的程序。李翔拿出來(lái)的這些電池包，是第二次穿越的時(shí)候，在BNL公司的超級(jí)工廠內(nèi)找到的，都是封存了幾百年的產(chǎn)品。因電池自放電的原因，這些電池包早就沒(méi)電了，而且因?yàn)閲?yán)重虧電，電池保護(hù)板也處于鎖死狀態(tài)，需要重新充電激活。當(dāng)初為了給比亞迪汽車充電，李翔在地下車庫(kù)這里，安裝了一個(gè)快速充電樁，此時(shí)正好用來(lái)給這輛剛剛改造完成的斐樂(lè)汽車充電。

　　李翔操作舉升機(jī)，將汽車放下來(lái)，然后松手剎，將車推到充電樁旁邊，插上充電槍，開(kāi)始補(bǔ)充電能。小蝶的刷機(jī)很成功，充電槍連接完成之后，很快就握手成功，進(jìn)入快充狀態(tài)。車輛中控大屏幕上顯示的實(shí)時(shí)充電功率，達(dá)到了60KW，這已經(jīng)是這個(gè)快速充電樁功率的上限了。原來(lái)的比亞迪使用的時(shí)候，只需要半個(gè)多小時(shí)，就可以將車載電池充滿。但現(xiàn)在對(duì)這輛換了鋰空氣電池的斐樂(lè)轎車，這個(gè)充電速度卻是有些緩慢了。中控顯示屏上，預(yù)估的充電時(shí)長(zhǎng)為兩個(gè)小時(shí)，但根據(jù)鋰電池的充電原理，電池電量補(bǔ)充到90%之后，充電功率會(huì)大幅度下降，也就是說(shuō)，充電時(shí)長(zhǎng)比兩個(gè)小時(shí)還要長(zhǎng)不少。

　　李翔考慮著，等鋰空氣電池投產(chǎn)之后，電池能量密度大幅增加，新能源汽車所能裝載的電池電量會(huì)翻幾倍甚至十幾倍，現(xiàn)有的充電樁已經(jīng)難以滿足快速充電需求。為了更快的補(bǔ)充鋰空氣電池的能量，必須推出配套的快速充電設(shè)備，功率至少要在200KW以上，才勉強(qiáng)夠用。

　　李翔一直站在汽車旁，守了十分鐘，發(fā)現(xiàn)充電一直非常的平穩(wěn)，電池溫度也沒(méi)有出現(xiàn)顯著的提升。于是李翔徹底放心下來(lái)，招呼小蝶，對(duì)第二輛車動(dòng)手，進(jìn)行電池的更換。

　　沈宏則繼續(xù)守在那輛改造完成的汽車旁，看著中控屏幕上的電池電量百分比一點(diǎn)一點(diǎn)的增加。

　　“我說(shuō)老四，這充電速度是不是太慢了一點(diǎn)，所需時(shí)長(zhǎng)，都超過(guò)兩個(gè)小時(shí)了？我看那些新能源車廣告上，不是說(shuō)快速充電樁，充電半小時(shí)，就能補(bǔ)充80%的電能嗎。怎么換上你這高大上的鋰空氣電池，充電速度反而更慢了？”

　　“你也不看看廣告上的那些車，續(xù)航里程是多少，三百公里，還是四百公里？而現(xiàn)在這輛斐樂(lè)汽車改造完成之后，續(xù)航里程至少在1000公里以上。電池容量增加了兩倍還多，充電時(shí)間長(zhǎng)一些也就太正常了。等咱們的鋰空氣電池量產(chǎn)上市之后吧，我抽時(shí)間，專門(mén)弄一個(gè)配套的超級(jí)充電樁出來(lái)，功率干到200KW以上去，到時(shí)候充電速度就快了。”

　　“200KW的充電速度，一般的線路恐怕承受不起。想要多裝幾臺(tái)，就要進(jìn)行線路改造，甚至配套一臺(tái)專用變壓器，這實(shí)在太麻煩了，也不是一般的商戶可以負(fù)擔(dān)的起的，怕是不好推廣。”