三：
這騎手遇到一起閑聊，有時(shí)候半個(gè)多小時(shí)甚至個(gè)多小時(shí)沒單。有時(shí)候才停下車就手機(jī)響，來(lái)單就跑！
下午跑到6點(diǎn)鐘左右時(shí)，周師傅大概又跑了十幾單，十一月的長(zhǎng)沙，這時(shí)候溫度有點(diǎn)低了，又有風(fēng)，我穿得較少，不像周師傅，老騎手有經(jīng)驗(yàn)，他穿得多。就跟他說(shuō)了聲，我回家了，而他會(huì)繼續(xù)跑到晚上10，11點(diǎn)鐘去。
第二天，電話聯(lián)系周師傅，又繼續(xù)跟著他跑單，熟悉做騎手。這天，周師傅就把他的手機(jī)給我，用繩套讓我掛住。是老騎手的經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)手機(jī)別摔壞。
騎手一天在外面跑，除了騎車，這手機(jī)基本是不離手的。就是在騎車跑單時(shí)，很多時(shí)候，為了搶時(shí)間，也會(huì)在行車時(shí)看手機(jī)，這對(duì)于騎手來(lái)說(shuō)，是非常正常不過(guò)的經(jīng)常事！
自己拿著手機(jī)接單與跟著跑單那就是兩碼事，特別的是就我這記性！
一單兩單的，周師傅都讓我操作，在邊上很有耐心的教我。到了中午單多了，前后一下來(lái)了五個(gè)單，做不贏啦。
這時(shí)候，周師傅才馬上從我這接過(guò)手機(jī)，開始急匆匆的跑單！跑過(guò)中午高峰時(shí)段，1點(diǎn)多鐘后，我們各自回家吃飯。
下午3點(diǎn)鐘，我又與周師傅開始跑單，在空閑時(shí)間里，周師傅在微信里發(fā)了很多小區(qū)的示意圖給我，并且告訴我，以后跑單，有不懂的就打電話給他，找不到地方就微信視頻他。
大概4點(diǎn)多時(shí)，站長(zhǎng)打電話叫我去站里。
到了站里，站長(zhǎng)告訴我總部那邊通過(guò)我的審核了，我的手機(jī)已經(jīng)聯(lián)上公司的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在可以自己跑單了。
在文秘哪里領(lǐng)了一個(gè)別人不要的箱子。當(dāng)時(shí)說(shuō)，新裝備報(bào)到老板那去了，要統(tǒng)一購(gòu)買，還沒下文的，頭盔到是領(lǐng)了一個(gè)新的。
并且告訴我，剛開始跑，單不要接多了。一個(gè)一個(gè)的跑，接一個(gè)單就在手機(jī)上按‘忙碌’，跑完單再‘上線’，今天去跑11個(gè)單。
在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)左上角有個(gè)圖標(biāo)，點(diǎn)開后，在第一排有三個(gè)提示：上線；忙碌；下線。
上線是工作時(shí)間要接單跑單，下線是休息時(shí)間，而忙碌是工作時(shí)間但不再接單。
雖然我記性不好，可做騎手，我跑的第一個(gè)單，有的事我記的非常清楚！
也就是在站里，手機(jī)聯(lián)上公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)有那么十幾分鐘，我手機(jī)響了：
“派單，??????”
現(xiàn)在是自己一個(gè)人了，也是做騎手接的第一單，心情是比較興奮又有點(diǎn)小緊張的，哈！
自己第一次跑單，與有人在一起跟單，是完全不一樣的。當(dāng)時(shí)，我就犯了一個(gè)錯(cuò)，以我的記性和迷糊性，當(dāng)時(shí)就忘了公司網(wǎng)絡(luò)有導(dǎo)航性能。
因?yàn)槲矣浶蕴貏e差，以前開車去不熟悉的地方，都必須導(dǎo)航！
手機(jī)上顯示了地圖，地圖上有取貨點(diǎn)，送達(dá)點(diǎn)，并且有黃色線代表取貨線路，綠色線代表送達(dá)線路。
周師傅應(yīng)該是跟我說(shuō)過(guò)的，可我忘了！
直接點(diǎn)取手機(jī)顯示的取貨商家店名用導(dǎo)航，是用的手機(jī)百度地圖中的百度導(dǎo)航！
這公司導(dǎo)航有三種形式：走路；騎車；汽車。
我以前多數(shù)情況是開車用汽車導(dǎo)航的，在這倒是知道要用騎車模式，只是是用的百度地圖中的騎車模式。
記憶中第一個(gè)取貨點(diǎn)還好，百度導(dǎo)航到商家誤差不大，找了不一會(huì)兒還算是順利的取了貨。
開始去顧客那，我還是用手機(jī)百度導(dǎo)航。
跑騎手，我的第一個(gè)取貨商家我忘了，可去的送達(dá)第一個(gè)地點(diǎn)我卻記的非常清楚。為什么呢？因?yàn)槌鰻顩r了唄！
南山小區(qū)，這就是我去的第一個(gè)送達(dá)地。
雖然這時(shí)候的我對(duì)這個(gè)區(qū)域還非常不熟悉，可騎車看著百度導(dǎo)航走還是沒問(wèn)題。走馬路，過(guò)小區(qū)崗?fù)ざ歼€好，可按照導(dǎo)航在小區(qū)里左繞右拐到了送達(dá)點(diǎn)，懵了！
“你已到達(dá)目的地???”
聽著手機(jī)導(dǎo)航報(bào)道：這是什么送達(dá)點(diǎn)？
這小區(qū)有蠻大，從崗?fù)みM(jìn)來(lái)走了有200來(lái)米。可我現(xiàn)在的位置是讓行人走的綠化帶，雖然電動(dòng)車可以行進(jìn)，這邊上二三十米遠(yuǎn)有個(gè)小型停車點(diǎn)，能停3，4輛汽車而已，在四周都是別墅。
南山小區(qū)有高層樓房，底層樓房，以及別墅區(qū)，可這怎么看都不像是送達(dá)點(diǎn)！
而且當(dāng)時(shí)邊上沒人，想想，就打電話給周師傅。
他讓我微信發(fā)位置給他。一看，就告訴我，這送達(dá)點(diǎn)好找，在南山小區(qū)的北門外面的商業(yè)街，靠著大馬路的。我現(xiàn)在的別墅區(qū)位置，是在南山小區(qū)的南段，只要去找到南山北門就可以了，到時(shí)在問(wèn)路人或打電話給顧客也行。
掛了電話我又迷糊了，去南山北門？現(xiàn)在南山南段？那時(shí)的我東南西北都搞不清，而這行人路還四通八達(dá)的，邊上也沒看見人，問(wèn)都沒法問(wèn)去，怎么走根本就不知道！
就在我暈頭轉(zhuǎn)向在一頓亂找時(shí)，運(yùn)氣來(lái)了，迎面來(lái)了一位公司騎手，他也是來(lái)這小區(qū)送貨的。
我馬上騎車到他面前，客氣的問(wèn)：
“你好！請(qǐng)問(wèn)這南山北門在那？”
這是一位三四十歲左右的騎手，他一看我就知道沒做多久，很細(xì)心的告訴我應(yīng)該怎么走，他說(shuō)什么這左轉(zhuǎn)，到那地方要怎么走???
他看著我那樣，估計(jì)我還是云里霧里的，要繞幾個(gè)路口，小區(qū)又沒什么明顯標(biāo)志建筑物，就說(shuō)：
“得！我這去送達(dá)點(diǎn)還有點(diǎn)時(shí)間，我送你去北門吧！”
說(shuō)完，他加油就往前面快速騎行。
到了北門，還告訴我，這南山北門商業(yè)街有內(nèi)街和外街之分，但是不算大，現(xiàn)在你打電話給顧客問(wèn)清楚吧。
說(shuō)完，在我的感謝聲中就立馬掉頭又進(jìn)小區(qū)送貨去了，趕時(shí)間??！
這是我當(dāng)騎手跑的第一單，第一天，作為同行剛開始就接受了陌生人的幫助。
在后面二個(gè)多月的騎手工作中，不能說(shuō)所有同行都是無(wú)私和善意的，我個(gè)人覺得年齡偏大和女騎手多數(shù)是能夠給予有利的提醒！
幫助我的騎手走后，在他的提醒下，我摸索著用手機(jī)中的公司系統(tǒng)找到顧客的電話，聯(lián)系中告訴我是外街，同時(shí)告訴我不是有門牌號(hào)碼嗎？
沒辦法，我是新手！但是我知道：路有時(shí)候不是長(zhǎng)在腳下，是問(wèn)在嘴巴上的！
這情況我知道怎么處理的，手機(jī)系統(tǒng)上找到有門牌號(hào)碼：
“你好！請(qǐng)問(wèn)某某地方在哪？”
只要語(yǔ)言客氣，態(tài)度好點(diǎn)，多數(shù)人只要知道都會(huì)盡心，詳細(xì)的告知給你的！
不遠(yuǎn)，就在邊上，送達(dá)完我的第一單。我沒急著下‘忙碌’去上線，而是在邊上喝口水抽抽煙，平定下我的情緒。
導(dǎo)航指錯(cuò)地方時(shí)，我是非常急的。在小區(qū)內(nèi)找不到人問(wèn)路，說(shuō)真的，我還是有些慌。
對(duì)于剛開始當(dāng)騎手，個(gè)人開始獨(dú)自跑單，陌生的環(huán)境，不熟悉的方式，以及所有的不確定性，我是很有沖勁而向往的！
這個(gè)我還記得，完成第一單，我是蠻覺得好玩，及新鮮感和成就感。
雖然不過(guò)是送外賣，也雖然會(huì)說(shuō)工作無(wú)貴賤，但現(xiàn)在的我就是來(lái)賺錢的！
完成了第一單，休息了會(huì)，我就又打開手機(jī)，點(diǎn)了公司系統(tǒng)的‘上線’，開始接單了。
從下午4點(diǎn)多開始跑單，我是一單一單的接，做完這單才上線接下一個(gè)單。算了算，做為新手的我在非常不熟悉商家與送達(dá)點(diǎn)的情況下，到那都是導(dǎo)航，基本完成一單要三十多分鐘，這還是在不卡殼的情況下，如果出現(xiàn)狀況，那我就不確定時(shí)間了！
跑到快7點(diǎn)，冬季的長(zhǎng)沙天黒了，這時(shí)候做騎手，我的第二個(gè)缺點(diǎn)就顯示出來(lái)了：視力不好；第一個(gè)是記性不好！
白天還行，到了晚上，商家大招牌還好，小招牌就費(fèi)勁了，更頭疼的是很多商家那招牌上沒燈，不熟悉的人，在晚上去找那沒光線的小招牌，嗨！近視眼的人才能體會(huì)那種難受吧？
第三個(gè)情況，就是在冬季寒冷的夜晚，有時(shí)候你根本遇不到人，問(wèn)都沒地方問(wèn)去，嗨！
4到7點(diǎn)可能也就大概跑了5，6單，要跑11單還只是跑了一半吧！
這時(shí)候又遇到讓我欣慰的事。
接了一單，系統(tǒng)一般是就近派單，這次去找商家沒費(fèi)什么時(shí)間，等商家做好餐，取了餐我就開始手機(jī)百度導(dǎo)航，按照導(dǎo)航來(lái)到一條內(nèi)部馬路。
這時(shí)候，是三叉路口，我又麻煩了，這百度導(dǎo)航是有聲音提示的，可它不是說(shuō)左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。而是說(shuō)什么往東南方向，或者是西北方向的。
別說(shuō)現(xiàn)在是晚上，就是白天，我要是知道東南西北，那不是侮辱路癡嗎？哈！哈！
就在我慢慢騎行，一邊看手機(jī)，試著右轉(zhuǎn)看導(dǎo)航提示是否正確與否時(shí)。邊上一位女騎手騎車經(jīng)過(guò)我身邊，她騎行速度不快，應(yīng)該是聽到我手機(jī)百度導(dǎo)航聲音了，就停下車：
“你怎么用導(dǎo)航??！才當(dāng)騎手吧！去什么地方？”
“我去恒大”
“哦！好去”
如是她告訴我要怎么走，第一個(gè)紅綠燈左轉(zhuǎn)，下一個(gè)路口右轉(zhuǎn)，然后筆直走就到了?？粗遥烙?jì)我還沒太明白的樣子，就說(shuō)：
“我繞點(diǎn)路，你跟我來(lái)?！?p> 如是，她騎車前面走，帶我走了200來(lái)米，到了一個(gè)紅綠燈，告訴我：
“這個(gè)路口往左這個(gè)方向直走，到了第一個(gè)紅綠燈路口就右轉(zhuǎn)，然后一直走到頭，馬路對(duì)面就是恒大了。至于是那棟樓幾單元，你就自己去問(wèn)了?！?p> 說(shuō)完就在我的感謝聲中急匆匆的騎車走了。不用說(shuō)，現(xiàn)在時(shí)間段，騎手都有單在手，估計(jì)還不少，都趕時(shí)間。
正是我用百度導(dǎo)航，有聲音？她才聽到了，估計(jì)她還感到奇怪，也知道我是新騎手。
{這公司是統(tǒng)一帽子和衣服的，只是要放押金和自己購(gòu)買。}
因?yàn)楣緦?dǎo)航系統(tǒng)比百度導(dǎo)航準(zhǔn)確性高些，而且簡(jiǎn)單明了，手機(jī)都定位了，路線都有規(guī)劃，你走錯(cuò)了，一看就知道得，只是沒聲音。
又因?yàn)榇蠹叶稼s時(shí)間，并沒有做過(guò)多交流。所以，我當(dāng)時(shí)還沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。直到過(guò)兩天后，我第一次賠錢，才知道去用公司系統(tǒng)導(dǎo)航！
這天晚上，我一單一單的跑，直到10點(diǎn)多鐘，才跑出來(lái)11單，還沒吃晚飯呢，回家搞點(diǎn)東西吃，再洗澡。
不像以前睡不著，現(xiàn)在只想上床睡覺。12點(diǎn)了，明天還得起早去跑單，剛開始做騎手，我沖勁還是蠻大的！
四：
第二天早上8點(diǎn)，鬧鐘把我叫醒了，怕手機(jī)一次叫不醒，頭天晚上睡覺前，我定了3個(gè)鬧鐘時(shí)間。
因?yàn)檫@兩年，我都是晚上不想睡，早上起不來(lái)。但是，我有個(gè)習(xí)慣，白天我一般不休息，但是晚上睡覺是一次休息夠，通常睡9個(gè)多小時(shí)。
十一月中旬，長(zhǎng)沙氣溫還可以，白天不冷，晚上加件薄毛衣就能跑。
開始幾天，我一般是8點(diǎn)多到站里去，一個(gè)是換電池，二個(gè)是那時(shí)間站里騎手比較多，相對(duì)是接單的空閑。單少人多，我與同行聊聊天，就是在邊上聽，也能了解到不少知識(shí)和信息。
作為新騎手，站里暫時(shí)是沒有給我排班的，周師傅與李師傅就告訴我，騎手上班分4班。早班，中班，晚班，和晚二班。
李師傅當(dāng)時(shí)還說(shuō)，我年齡偏大，按道理站里以后會(huì)給我只安排白班吧？
這時(shí)候，我了解到與我同一天進(jìn)這公司到站里的人，他比我早兩天正式跑單，他第一天就跑了25單，頭幾天一般在30單左右。
而我呢？一般跑單時(shí)間是上午8點(diǎn)多，跑到晚上9，10點(diǎn)，中間吃個(gè)午飯加上休息不過(guò)個(gè)把小時(shí)。頭三天都沒到20單，后面幾天也只能跑出二十多單，能跑上三十單的大概是在跑了個(gè)吧星期以后的事了。
不過(guò)呢，他告訴我他是本地人，再加上以前做過(guò)一段時(shí)間的快遞，所以相對(duì)熟悉環(huán)境。
大概是在我正式跑單第二天，站里又來(lái)了位新騎手。過(guò)來(lái)與我聊天，我理解新手的心態(tài)，我現(xiàn)在不就是新騎手嗎！
新人，特別是有些年紀(jì)的人，是有一定的社會(huì)經(jīng)歷的。在來(lái)到一個(gè)新公司，是會(huì)把姿態(tài)放低。
我也是與人交流都很客氣，先裝煙，后交流。而這位新來(lái)的一看也是實(shí)在人，他是熟人介紹進(jìn)來(lái)做的。
可交談后，我發(fā)現(xiàn)有熟人還真的不一樣？比如辦健康證，他只發(fā)了50多塊，跑了十幾公里去另外一個(gè)衛(wèi)生所辦就便宜近30元。比我去幾公里雖然遠(yuǎn)點(diǎn)，可對(duì)于每天跑單，超過(guò)百多大好幾十公里的騎手來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)距離算什么呢！
他比較急，問(wèn)我大概什么時(shí)間能跑，想今天到站里，簽合同就想跑似的。
在后來(lái)的交談中，我了解到，很多人就是一起住在站里上面的房子里，至于要不要交租金我就忘了問(wèn)了。他是花了2000多買了一臺(tái)新電動(dòng)車，電池卻也是租的。而也有很多新手剛開始連車帶電池一起租，要650塊錢一個(gè)月。
650，每個(gè)月？這對(duì)于新騎手可不是一筆小數(shù)目。而這還只是用車的費(fèi)用，還有其他不少的，當(dāng)時(shí)我還不太清楚，后面會(huì)寫到。在冬天里，新手就我了解，跑的厲害的一般也就5000多些。
而我，因?yàn)橛浶圆缓?，視力差，平均每天?0個(gè)小時(shí)左右，12月沒休息，跑了910單。跑單獎(jiǎng)，加上寒補(bǔ)，不記扣錢得，算下來(lái)4000多而已！
就這還是毛利，還沒算成本，到后面我相對(duì)清楚些再寫出來(lái)。
{更加讓我心難平的是‘制度’，也是讓我非常氣憤的是‘管理’，還有是我前面寫到的對(duì)與老騎手‘老實(shí)’特別的不舒服。
因?yàn)楸救藢懽魉接邢?，?dāng)兵的沒上過(guò)正規(guī)大學(xué)，只想罵艸???}
第二天，開始跑單。相對(duì)于第一天當(dāng)騎手，今天就好不少的！至少對(duì)手機(jī)的應(yīng)用就操作起來(lái)沒問(wèn)題了。對(duì)于接單，去商家；取餐后去顧客這些基本流程；就清楚了。
只是頭疼我那記性，加上視力不好。老騎手去取貨快的很，知道路線，經(jīng)常是到了商家，要么玩手機(jī)，要么與人聊天。
因?yàn)榻肭闆r下，店里是現(xiàn)炒現(xiàn)做，就是多數(shù)已經(jīng)做好了的，在冬天了也要現(xiàn)熱得，總要那么幾分鐘，單多時(shí)，時(shí)間更長(zhǎng)。而老手到的快，就有時(shí)間，他們多數(shù)情況是人等餐。
至于我，不熟悉路況，不熟悉商家，加上導(dǎo)航用錯(cuò)了，絕大多數(shù)等我找到商家，那貨物已經(jīng)在哪等我好久了！
再就是送達(dá)，送到顧客手中。在這兩個(gè)多月時(shí)間里，我最喜歡送門面，網(wǎng)吧，以及賓館，就因?yàn)楹谜?，一般在大馬路邊上，招牌也醒目，門口有號(hào)碼提示。
對(duì)了，再就是我找地方的方法好用，容易找到人請(qǐng)問(wèn)！
頭疼的是小區(qū)，特別是那大小區(qū)，煩的是那同數(shù)字棟的但前面分字母或有洋玩意的；同一個(gè)小區(qū)分，如A3棟與B3棟，寶4棟與峰4棟???
等你好不容易才找到5棟，卻是G5棟，而顧客是在C5棟，因?yàn)閷?dǎo)航經(jīng)常不準(zhǔn)，就是后面我是用公司導(dǎo)航，差個(gè)幾十上百米，正常的很??！得，繼續(xù)找吧，嗨！
這還不是最頭疼煩人的，我最不想去的是那重建地。
其實(shí)，我現(xiàn)在的長(zhǎng)沙這個(gè)區(qū)，是個(gè)新設(shè)的地區(qū)，他原來(lái)就是農(nóng)村。也就是長(zhǎng)沙擴(kuò)建，因此，那原先的人和來(lái)的早的人就建立了許多安置區(qū)，這里叫重建地。
一般的重建地都有那么五六十棟樓，用ABCDE分，我印象中是有F12棟的。
每棟樓差不多有五六十米長(zhǎng)，每棟樓前面是十來(lái)個(gè)門面，后面有五到八個(gè)小門，一般五六層，高的到九層。小門上去是住戶，少的一兩戶一層，多的有十幾戶。
而這樣的重建區(qū)跟正規(guī)小區(qū)差別是蠻大的，無(wú)論是衛(wèi)生還是遮擋，管理等等。排列雖然規(guī)范，但多數(shù)是沒有電梯，就是特別惱火的是絕大多數(shù)小門是沒有門牌號(hào)碼的。
頭疼的是找到顧客，更頭疼的是爬樓，后面會(huì)寫到的。
這兩三天，剛開始我還是接一單就按‘忙碌’，送達(dá)了才上線?？珊髞?lái)被刺激到了，就那新來(lái)的同事，他比我晚上一天跑騎手，可他第一天就跑了三十幾單？聽他說(shuō)跑了不止十二個(gè)小時(shí)，可真的玩命。
應(yīng)該是在三天后，在白天里我就開始接兩單再按‘忙碌’。有次忙碌不及時(shí)，一下子派了三個(gè)單給我，忙得我暈頭轉(zhuǎn)向，終于完成送達(dá)，可超時(shí)兩單！
做騎手有幾天了，也有幾位相對(duì)熟悉的騎手，在遇到一起時(shí)，我會(huì)很客氣的向他們請(qǐng)教些跑騎手的問(wèn)題。
這幾位都很不錯(cuò)，會(huì)很細(xì)心的告訴我一些他們的經(jīng)驗(yàn)。就說(shuō)：頭一個(gè)月，超時(shí)還沒問(wèn)題，公司是有一個(gè)新手保護(hù)條例，第一個(gè)月不記考核的，少側(cè)一個(gè)月，多的不超過(guò)四十五天。
但是，過(guò)了一個(gè)月就要注意了，因?yàn)檫@公司規(guī)定，超時(shí)低于98?5%扣150元。超時(shí)低于96%要扣300元。
也就是說(shuō)你平均下來(lái)跑100單，還不到2單超時(shí)，得！150沒了。
{在后面?zhèn)€多月時(shí)與這位晚來(lái)兩天的新騎手聊到過(guò)，他一個(gè)月超時(shí)了三十多單，可跟我比，哈！差遠(yuǎn)了，我超時(shí)六十多單，看手機(jī)上我的準(zhǔn)時(shí)率剛過(guò)90%。
當(dāng)然，這不是什么值得夸獎(jiǎng)的事，并不是我想超時(shí)，也不是我不努力，我是很用心去跑單的，在不熟悉地點(diǎn)的情況，可記性；視力就這樣，嗨！}
作為新騎手，大家的心態(tài)是來(lái)賺錢的，也是聽公司宣傳努力能掙萬(wàn)多塊一個(gè)月的。所以，我也是很認(rèn)真的對(duì)待這份工作。
我知道自己的缺點(diǎn)，但我也知道自己的優(yōu)勢(shì)。那就是開了幾十年汽車，對(duì)汽車行駛的狀態(tài)比較了解。
在找商家和顧客那，我比老手平均要多五到十分鐘一單，那我只能在路上把這時(shí)間拿回來(lái)。
怎么拿？一個(gè)是在路上騎車快；二是過(guò)紅綠燈闖；三是逆行；
速度快：一般騎手都只能這么做，我看也就部分女騎手稍微速度慢點(diǎn)而已！趕時(shí)間，多做單，怕超時(shí)。
闖紅燈：不敢說(shuō)所有騎手都闖紅燈。就我想，應(yīng)該是都闖過(guò)，只是頻率不同而已。
逆行：都有，只是不一樣的是多少次而已。
在速度上，我不能說(shuō)是有優(yōu)勢(shì)的，男士差別不會(huì)太大。
但在過(guò)紅綠燈，我的時(shí)間就能拿回來(lái)不少，相對(duì)車輛行駛以及四方紅綠燈變化，在判斷上，我優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。
有時(shí)我會(huì)騎車到人行道一半，有時(shí)逆行半邊人行道，有時(shí)騎行到中間，看汽車怎么走向以及速度判斷，打時(shí)間差，利用四方紅綠燈的變燈間隙，穿插而過(guò)。
這么說(shuō)吧，一般人過(guò)紅綠燈騎行平均一分半，我過(guò)紅綠燈一般不超過(guò)二十秒。
當(dāng)然，這不是什么值得夸獎(jiǎng)的事，闖紅綠燈是危險(xiǎn)和違章的事?？烧l(shuí)叫我們來(lái)做騎手呢！
一個(gè)紅綠燈節(jié)省一分鐘，那幾個(gè)紅綠燈過(guò)來(lái)就有那么五六分鐘??！
其次，就是過(guò)馬路斑馬線人行道，這長(zhǎng)沙在此方面給人感覺真的很差！
我那現(xiàn)在只是四線城市了，可在人行道斑馬線，車讓人方面是做的不錯(cuò)的。也就這幾年，國(guó)家在馬路人行道斑馬線上要求汽車禮讓行人?？稍陂L(zhǎng)沙這區(qū)？我感覺是沒有這么回事一說(shuō)樣的。
馬路斑馬線上，在長(zhǎng)沙那汽車是不太會(huì)減速的。不管是電動(dòng)車，自行車，還是老人小孩，想過(guò)馬路，它汽車是不帶減速的，經(jīng)常是行人要等到?jīng)]汽車走了，才能夠過(guò)馬路斑馬線，能禮讓行人的司機(jī)是及少數(shù)。
我是開了這么長(zhǎng)時(shí)間汽車的，別看汽車沒帶剎車，知道司機(jī)其實(shí)是虛張聲勢(shì)。司機(jī)開車過(guò)人行道斑馬線，精神是高度集中的。
我會(huì)判斷汽車行駛速度，以及距離，該過(guò)斑馬線的是絕不含糊。要不然，像哪些行人一樣的在每一個(gè)斑馬線上去等一兩分鐘？
而在長(zhǎng)沙就經(jīng)常出現(xiàn)這么一幕，很多行人都會(huì)等著騎手而跟著過(guò)馬路斑馬線，很是有些諷刺意味！
再就是在長(zhǎng)沙這區(qū)，馬路是正在大挖特挖，挖的還都是主干線，還特么的是兩邊人行道都挖，有時(shí)候根本不考慮你騎行怎么走。
行人還可以跨著跳過(guò)，我們騎手帶車跳？
這也是中國(guó)的一大特色！一條大馬路建好沒幾年，就挖。這次裝管道，下次埋線路，再下下次又出蛾子。反正不會(huì)開始建路時(shí)一起搞好，要不然下任干什么，吃什么？
這又造成路口經(jīng)常性的堵車，大幾十米正常，時(shí)不時(shí)的就是百來(lái)米的車輛。
這時(shí)候，我可不會(huì)老實(shí)的在后面跟車，趕時(shí)間啊。
這區(qū)其實(shí)道路是比較寬的，一般單向三車道，正常騎行最右邊，我是只要有電動(dòng)車寬就前行。
可是經(jīng)常被公交車堵住，因?yàn)楣卉噷拞帷?p> 但是在這我吐吐槽：不知道為什么，其實(shí)就做騎手這兩個(gè)月，發(fā)現(xiàn)在路上行駛時(shí)，多數(shù)甚至是絕大多數(shù)小汽車是讓著我們這些騎手的。應(yīng)該是知道騎手趕時(shí)間，賺錢不容易，比較玩命，也就放放讓吧！
可公交車不會(huì)，感覺中他們是能堵就堵，就是不堵也絕對(duì)不會(huì)讓騎手的。
想想，我們這些騎手確實(shí)是給很多開車司機(jī)填過(guò)堵，這實(shí)話實(shí)說(shuō)！開公交車的也是打工者，心態(tài)也一樣是要趕時(shí)間吧。
我知道的就有幾位騎手被公交車擠的摔過(guò)跤！有次我也被公交車靠邊，給擠得只能沖到那被挖的人行道土堆上，好在沒摔倒。
騎行右邊如果被大車堵了，就繞行中間車道，因?yàn)槎鄶?shù)情況下，停下的小車與小車之間距離夠我騎車穿插而過(guò)。
中間車道又堵了，那不是還有最左邊車道嗎？左突右繞，就這樣往前面穿行，就能夠盡量靠前些。就是被堵住了，也只要等一個(gè)紅綠燈就可過(guò)。
如果老實(shí)的在后面不穿行，有時(shí)候你就得等兩個(gè)甚至更多紅綠燈了。
《當(dāng)然。寫到這，我沒有絲毫的得意，違章拿身體開玩笑，只能說(shuō)是生活的無(wú)奈！
后面我會(huì)寫到我對(duì)別人想來(lái)做騎手，我的告誡。只是性格決定，實(shí)話實(shí)說(shuō)，沒必要嘩眾取寵，添油加醋。
就今天，看手機(jī)。我喜歡看新聞，看到一個(gè)評(píng)論，說(shuō)我們做騎手的，就是兩玩：玩手機(jī)，玩命！》