第二天上午，新殲發(fā)動機選型會，在白帶河賓館如期召開。
跟著宋聞聰，江河浦一起來到會議室的秦奮，看了一眼參會的領(lǐng)導(dǎo)專家，還真是不少，特別是種花家航空發(fā)動機領(lǐng)域的專家，幾乎都來了。
當(dāng)然這次除了六一一所之外，六零一所的人也來了，這是因為現(xiàn)在新殲項目并沒有完全確定下來，由哪家設(shè)計所負(fù)責(zé)，只是現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)們已經(jīng)傾向于六一一所方案。
六零一所的三代機方案，就是傳說中的殲13戰(zhàn)斗機了，它的設(shè)計醞釀自七十年代初，當(dāng)時空軍要一種殲六戰(zhàn)斗機的后繼機型。
六零一所便設(shè)計出了殲十三方案，它的定位其實是低端的戰(zhàn)斗機，有點類似于殲十二戰(zhàn)斗機的設(shè)計思想，又模仿了F16戰(zhàn)斗機的氣動設(shè)計，但是它不具備超視距和全天候作戰(zhàn)能力。
本來新殲都已經(jīng)內(nèi)定了這個殲十三，但是宋聞聰用十五分鐘打動了軍方領(lǐng)導(dǎo)專家，如此在第一輪競標(biāo)當(dāng)中，殲十三和六零一所便落敗了，形勢逆轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在其實六零一所還有機會，只要能夠推出更先進的方案，是有可能改變結(jié)局的，所以這次發(fā)動機選型會，六零一所當(dāng)然也來了。
六零一所來的負(fù)責(zé)人，便是非常有名的航空專家，后來的隱身飛機研究課題組組長呂天，同時他也是目前的殲十三負(fù)責(zé)人。
另外有航空工業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)，還有空軍方面的領(lǐng)導(dǎo)，國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)等等，差不多有將近一百人參加這個會議，可見這次會議有多么重要。
秦奮跟著宋聞聰坐了下來，這次發(fā)動機選型，必定會有一番激烈的爭論。
比如說六零一所，他們的殲十三方案，也是單發(fā)設(shè)計，而且它的定位比較低，所以完全可以用渦噴十五發(fā)動機的。當(dāng)然，要說斯貝發(fā)動機也能用，六二四所的中推自然也可以。
很快，會議便正式開始了，主持會議的正是科工委的領(lǐng)導(dǎo)，要知道六一一所能夠翻盤，其實正是科工委領(lǐng)導(dǎo)的支持，要不然連機會都沒有。
所以科工委的領(lǐng)導(dǎo)其實是支持六一一所的，支持宋聞聰?shù)摹?p> 現(xiàn)在科工委方面，也收到了航空工業(yè)部轉(zhuǎn)來的信息和資料，六一一所已經(jīng)改變了原先的單大推設(shè)計方案，而采用了新的雙中推設(shè)計方案。
這就意味著，在所有的備選發(fā)動機當(dāng)中，只有六二四所的中推發(fā)動機，滿足六一一所的要求，他們已經(jīng)達(dá)成默契了。
科工委領(lǐng)導(dǎo)開始講話，并且再次對備選發(fā)動機作了一番說明。
從技術(shù)參數(shù)上看，幾個型號的備選發(fā)動機，主要性能參數(shù)，都能滿足兩個所設(shè)計方案的需求。
科工委領(lǐng)導(dǎo)接下來，便安排了宋聞聰介紹六一一所修改設(shè)計后的雙中推方案，當(dāng)然也少不了六二四所江河浦來介紹中推發(fā)動機了。
顯然，第一輪競標(biāo)的贏家，是有優(yōu)先權(quán)的。
宋聞聰早就做好了準(zhǔn)備，那些資料基本上都是由秦奮幫忙一起搞定，雙中推更加先進的設(shè)計，相信可以更加打動在座領(lǐng)導(dǎo)專家們的心，這一點宋聞聰毫不懷疑。
打開設(shè)計方案，宋聞聰便開始滔滔不絕的講了起來，在座的領(lǐng)導(dǎo)專家們，都瞪大了眼睛，聽得入了迷，連大氣都不好喘一口。
雙發(fā)中推，在三代機里面，有米格29，還有F18大黃蜂，歐洲也在聯(lián)合搞雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機。
F18戰(zhàn)斗機原本在與F16戰(zhàn)斗機的競爭中，輸?shù)袅?，但是后來又起死回生，中?biāo)鷹醬海軍艦載機。
可見雙發(fā)中推中型戰(zhàn)斗機還是有它的優(yōu)勢。
宋聞聰拿出來的這個雙發(fā)中推鴨式布局設(shè)計方案，在原來的基礎(chǔ)上又進行了優(yōu)化，采用了更加先進的升力體氣動設(shè)計，這是原來的單發(fā)機所不能夠?qū)崿F(xiàn)的，但是變成雙發(fā)后，就很容易將機身也設(shè)計成為一個升力體，如此一來，又增加了整架飛機的升力系數(shù)，比起單純的鴨式布局升力更高了。
米格29戰(zhàn)斗機和蘇27戰(zhàn)斗機，都是升力體氣動布局，機動性能優(yōu)異，而采用鴨式布局升力體的這套方案，沒有理由不能超過它們。
這可是大大超出了領(lǐng)導(dǎo)專家們的預(yù)料，因為此前六一一所雖然提交過一個雙發(fā)中推方案，但卻并非升力體，而且當(dāng)時提出的各項指標(biāo)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在的這個方案。
比如說發(fā)動機推力，原來的雙中推，設(shè)定的發(fā)動機推力只有七點五噸，但是現(xiàn)在卻升到了八點五噸，這還不說，又變成了升力體布局，氣動性能提升幅度太大了，飛機的機動性能必將大大提高，不要說超過F16戰(zhàn)斗機了，就算是米格29戰(zhàn)斗機和蘇二七戰(zhàn)斗機，都有望超過。
而且這個設(shè)計方案，可是一個多用途戰(zhàn)斗機的設(shè)計方案，不是原來的單純空優(yōu)機了，因為有了這么大的推重比，這么好的設(shè)計，載彈量一下子就提高到了七噸多，比原來單大推方案的五噸，高了百分之五十。
不僅如此，機體空間也大大增加了，內(nèi)油從單大推的三噸左右，提高到五點五噸，這個載油系數(shù)就大為增加，如此一來航程也是大大提高，計算出來的內(nèi)油航程，將達(dá)到二千六百公里左右，轉(zhuǎn)場航程達(dá)到四千公里無壓力。
這是因為擬使用的中推發(fā)動機，設(shè)計的油耗非常低，再加上內(nèi)油的增加，外掛燃油的增加，所以內(nèi)油航程和轉(zhuǎn)場航程大大提高，也就在情理之中了。
以米格二十九戰(zhàn)斗機來說，它的內(nèi)油三點三噸，內(nèi)油航程僅有一千四百三十公里，典型的機場保衛(wèi)者。
后來米格二十九升級到K型，內(nèi)油增加到四點八噸，如此內(nèi)油航程才提高到兩千公里，帶三個副油箱航程達(dá)到三千公里，甩掉了機場保衛(wèi)者的稱號。
F16戰(zhàn)斗機內(nèi)油只有三點二噸，因此內(nèi)油航程也不高，只有一千八百公里左右，它是單發(fā)大推，在外掛大號副油箱后，才能達(dá)到三千五百公里。
F18戰(zhàn)斗機內(nèi)油接近五噸，內(nèi)油航程二千公里，轉(zhuǎn)場航程三千三百公里。
如果是按原來的單發(fā)大推鴨式布局方案，內(nèi)油三噸左右，采用渦扇發(fā)動機，航程只有一千六百多公里，如果是采用渦噴十五這樣的發(fā)動機，那航程估計要減少到一千二百公里左右，因為渦噴發(fā)動機太耗油了。