“手動(dòng)飛行？我嗎？”徐顯直接指著自己的鼻子發(fā)問，他幾乎懷疑自己聽錯(cuò)了。這算幾個(gè)意思？
韓起看著被驚到的徐顯，笑道：“對??！不想飛嗎？”
“你放心我上手？我不是你們公司的飛行員啊！”徐顯猶疑道。
韓起倒是不怎么在意：“你要是沒帶證件，我連讓你進(jìn)來都不會。不過，既然證件都帶了，一個(gè)行當(dāng)?shù)臑槭裁床荒茏屇泔w一飛呢？我反倒是好奇星游航空的學(xué)員什么水平了！”
這手試探星游航空的底細(xì)的行為實(shí)在是韓起突發(fā)奇想。關(guān)鍵是見識了自家副駕駛的廢物表現(xiàn)，他迫切想知道其它航空公司的飛行員到底是什么樣的水平。
如果大家都是廢物一個(gè)，那他心里還好受一些。
這一手精神勝利法，著實(shí)玩轉(zhuǎn)得爐火純青。
“可是......真的不會有問題嗎？”徐顯還是有些不放心。這是別家公司的飛機(jī)，他不想惹什么麻煩。就想安安靜靜地待到落地，然后安安靜靜地離開，不想過多參與。
韓起：“莫不是你就想坐在這里當(dāng)個(gè)木頭？來都來了，趕緊的。”
來都來了！好一個(gè)萬能勸人的借口！
徐顯被韓起逼得急了，無奈只能說：“那我要是出現(xiàn)什么偏差，機(jī)長你可要幫我修正一下。”
他可不想搞出一個(gè)什么飛行不安全問題，那時(shí)候，麻煩可就大了。
一聽徐顯松了口，韓起樂呵呵道：“不怕，不怕，出不了問題，你放心飛就是了。”
瞧瞧徐顯一臉不自信的模樣，估摸著也是個(gè)不中用的貨色。如此看來，其它公司的飛行員水平也不咋地?。№n起心里頓時(shí)舒坦些了！
“機(jī)長，那接操縱？”
韓起笑瞇瞇接口：“交操縱！”
“接操縱！”徐顯隨即斷開自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門，開始進(jìn)行手動(dòng)飛行。
這時(shí)他在之前海陵機(jī)場本場訓(xùn)練之后，第一次上手真飛機(jī)。說實(shí)話，徐顯真的不明白這種平飛狀態(tài)下的手動(dòng)飛行有什么意義？這難道不是是個(gè)人都能飛的情況？
徐顯的想法韓起并不知曉，他只是似有似無地關(guān)注著徐顯的操縱動(dòng)作。他發(fā)現(xiàn)徐顯的感覺真的非常敏銳，可以在飛機(jī)出現(xiàn)極小的偏差的時(shí)候，就會阻止這個(gè)偏差的出現(xiàn)，同時(shí)將已經(jīng)出現(xiàn)的微笑偏差進(jìn)行修正。
所謂的高空平穩(wěn)氣流并非真正毫無波瀾的，是會有不可預(yù)期的顛簸的，只是相對于某些顛簸區(qū)，這些亂流小了很多而已。
哪里會有絕對平穩(wěn)的氣流區(qū)？所以飛機(jī)是會出現(xiàn)不定期的上下起伏的，這個(gè)很正常。
大部分低級別的副駕駛不好把握修正的量，因而，經(jīng)常出現(xiàn)來回修正的情況。例如，飛機(jī)受氣流影響，出現(xiàn)了短時(shí)上升偏離高度的情況。副駕駛反應(yīng)慢些，等出現(xiàn)了比較明顯的偏差之后，才知道進(jìn)行修正。不過，這個(gè)時(shí)候的偏差已經(jīng)比較大了，需要相對巨大的修正量。
這時(shí)候，副駕駛手上功夫的不精準(zhǔn)就體現(xiàn)出來了。飛機(jī)開始上揚(yáng)，是個(gè)人都知道這時(shí)候頂桿，但是頂多少，這就是學(xué)問了。副駕駛們，尤其是低級別的副駕駛掌握不好什么樣的修正量才是合適的。
他們完全憑借的是感覺！當(dāng)然，不是說憑感覺就有什么問題，飛行員的手上功夫不就是憑感覺嗎？然而，要命的是。副駕駛的感覺往往并不那么準(zhǔn)確。
他們可能修正量偏小，導(dǎo)致頂桿之后，飛機(jī)依舊處于偏高的狀態(tài)。但是，更多的是，副駕駛們的修正量偏大。因?yàn)槠率值娜送加袆?dòng)作過于粗猛的毛病。
要是修正過度，飛機(jī)會從偏高轉(zhuǎn)入偏低。到時(shí)候，副駕駛再一拉桿，力度又沒有控制好，飛機(jī)又該揚(yáng)起來了。
原本氣流只是讓飛機(jī)起來了一次，但是在副駕駛的操縱之下，愣是弄成了過山車似的狀態(tài)。那這種不穩(wěn)的狀態(tài)就不是外界的原因，純粹是飛行員自己操縱不當(dāng)導(dǎo)致的。
這種情況大部分是練的不到家的原因，長時(shí)間飛行之后，手感就會培養(yǎng)起來。所以，高級別副駕駛和機(jī)長很少會出現(xiàn)這類情況。
然而，這個(gè)常見的情景并沒有發(fā)生在徐顯身上。
若不是剛才徐顯已經(jīng)親口承認(rèn)自己是學(xué)員了，韓起都錯(cuò)以為他是老副駕駛了。
韓起敏銳地發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)出現(xiàn)一絲偏差的時(shí)候，徐顯就能感覺到這個(gè)勢頭。在第一時(shí)間，將才顯出苗頭的偏差止住，同時(shí)施加修正量，將飛機(jī)操控回原狀態(tài)。
這個(gè)修正量幾乎是分毫不差，精準(zhǔn)得讓韓起覺得部分高級別副駕駛都做不到。所以，在徐顯的操縱期間，飛機(jī)只會存在微不可查的起伏，微小到可以忽略不計(jì)。
或許真是老天爺賞飯吃，徐顯天生對飛機(jī)的操縱有著難以想像的天賦。在那個(gè)下機(jī)隊(duì)的，模擬機(jī)檢查中，徐顯完美地把控了舵量和額外油門，就好像事先預(yù)演過一樣。以致于，飛機(jī)就算在發(fā)生單發(fā)的時(shí)候，只出現(xiàn)了極微量的偏轉(zhuǎn)，讓得配合的學(xué)員都沒有察覺到一臺發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。
當(dāng)初，徐清帶他本場訓(xùn)練的時(shí)候，看徐顯表現(xiàn)極佳，直接在三邊的時(shí)候，關(guān)閉了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，讓徐顯試著進(jìn)行單發(fā)落地。
可以想像一個(gè)才進(jìn)行本場訓(xùn)練的學(xué)員飛真實(shí)的單發(fā)是什么感覺。然而，當(dāng)時(shí)的徐顯并沒有什么害怕或者高壓的感受，就是稀松平常地完成了單發(fā)落地。他甚至感覺單發(fā)和雙發(fā)似乎沒有什么區(qū)別。
看著徐顯有些輕松的側(cè)臉，韓起皺起眉頭：“你真是學(xué)員，沒騙我吧？”