6.靜夜里海上撞船
1一次海上運輸
寒冬臘月周家口子村漁船基本上不出海打魚，這是他們漁夫多少代在寒風中撒網(wǎng)與收網(wǎng)做業(yè)對肉體損害后積累下來的經(jīng)驗，傳承下來習慣，回避冬季海水中提網(wǎng)海水流在手上與腳上濕透衣服后，身體溫度抵不過寒冬的溫度，雙手和雙腳如刀割般痛疼。
寒冬時節(jié)，周記本第八生產(chǎn)隊接到運海沙的訂單，去往另一個城市…
海沙的沙丘，是周家口子村地理自然特產(chǎn)，鋪天蓋地，一望無際，淤積成山丘，幾千年幾萬年，甚至更長時間被海水捶打沖洗的天然屏障，一片天然的自然景象，可以見證海水和浪潮的力量…沙灘向外延伸幾里地，因年代久遠，雨水的洗禮，沙灘上可以生長出植物。強烈光照下的沙灘上生長出來的綠植葉片厚重，花朵的花瓣的瓣片也是如葉片一致，看上去樸實無華，所有的綠植都是自然生長出來的，也許是在洪水泛濫時從上游沖下來的帶走生命特征切生命力極強的植物根段得已生存；也許是上游流水中帶過來的種子，在這片沙灘上生根發(fā)芽；也許是被狂風驟雨中襲卷過來的一粒種子在合適的濕度和溫度下生根發(fā)芽…整片沙灘天然樸實。
晚上夜間裝沙，所有的船員7人集體裝沙，他們用裝魚貨卸貨的竹藍裝沙抬到船艙…船艙的容量是有限的，很快就裝滿了，等待出航。
結束裝沙后船員們各自都回家做好出航的準備，如：帶好干糧與好吃的等。
周大憨回到家，他告訴妻子胡娟：“船上裝好沙子馬上就得走！”
周大憨吃了夜宵離開家，奔赴海上的漁船一號船。
船員們登上船后，做好出航準備工作后，漁船馬上開始航行…
2.運輸返航途中事故
周大憨在海上對海流、潮水、暗礁以及應對海浪的應對能力都沒有問題，但是在運輸貨物（海沙）返航途中一號船與商船相撞，一號船的船頭受損嚴重，船頭被撞，相當嚴重，重大事故，在生產(chǎn)隊是爆炸新聞，整個生產(chǎn)隊的人都在議論撞船事件……
事情是這樣的，事發(fā)的當天夜間，周大憨駕駛一號船運輸返航途中，深海海平面上夜間行駛，周大憨一個人在看舵，其它的人都在船艙里睡下了，這一趟出海不是海上打魚，是運輸，船員不用下網(wǎng)，提網(wǎng)，就跑直趟，只是航行就可以了，所以除了舵手周大憨之外其他人在夜里都睡著了，這個決定是個最大的失誤，失誤的原因，周大憨是個文盲，或許他沒有能力安排一個夜間愿意熬夜的人陪同他在夜晚航行；或許他沒有意識到自己經(jīng)過連續(xù)幾天晚間裝沙的體力勞動后的疲勞影響了專注力；或許就是沒有亮起一盞一夜長明煤油照明燈的緣故；或許船上在黑夜的海洋中不亮起警示燈就是事故的罪魁禍首，其實悲劇的深層原因，便是一號船在航海運輸途中連一盞煤油燈都不舍得亮起來。是思維限制了行為…
夜晚海面上航行，大夫舵手一秒也不能離開舵把，船面上至少有兩個人，保留一位副舵手是絕對不能少的決定，只有保證有兩位正副舵手在船面上觀察海面行駛中的海況，保留副舵手的目的是保證在遇上緊急海況時起碼做到能夠脫身呼叫傳達信息，走到船艙內(nèi)叫醒熟睡的船員起身到船面上應對海況，在遇到緊急特殊海況時刻，舵手分秒不能離開舵把，并且要死死把住舵把，與駕駛的船只同命運，這是一個航海舵手必須具備心理素質(zhì)和技術能力以及其他各種應對能力的綜合體現(xiàn)。
周大憨駕駛的一號船上，或許是為了節(jié)約點燈的那點煤油當天夜里沒有點亮煤油照明燈，時間正是臘月月初，月初的上空的天上沒有月亮，海平面上是漆黑一片。
周大憨駕駛的這條一號船是條風力帆船，靠蓬帆風的推動力行駛，沒有機械動力，聽不到機器的轟鳴，在船的四周聽不到船的聲音，船面上只有周大憨一個人在駕駛著一號船，靜靜地行駛在海平面上，沒有值班副舵手……
臘月的海面上因天氣寒冷，打魚的漁船舍業(yè)等待明年春天再出海，因此海面上在冬天看不到漁船，只有商船在海平面上行駛，當然不能太絕對，那只是偶然的偶然！
本次行駛中的一號船上的周大憨在海面上沒有看到有漁船的影子，整個海平面上沒有漁船的存在好像靜了很多，周大憨對海上航行的熟練程度和技術讓他放松了很多……
然而不及所料，不知意外將要發(fā)生，一只大型機動貨輪直沖一號船行駛而來，周大憨發(fā)現(xiàn)后，見狀躲閃已不及，沒有回旋余地，帆船沒有機動船的靈便，機動貨輪撞上一號船，機動貨輪與一號船兩個船頭相撞，事故瞬間發(fā)生……
撞船的震力震醒了熟睡中的全體船員，讓船員甲下意識沖出船艙見證了大型機動貨輪與一號船頭對頭的瞬間……
在兩船撞船的這一固定水域兩船對守幾十分鐘，貨船和一號船兩只船上沒有人出面對事故解釋，最后的結局貨輪施離……
第一章第七節(jié)
7.周大憨一夜抱頭
貨輪施離后，周大憨一夜抱頭，漢煙一袋一袋（dai）地抽個不?！?p>