第二十章 行業(yè)排頭兵

　　一面刻有3005精神的石雕下，除了程武和徐海兩人昂首挺胸，其余50名技校生猶如散兵游勇，稀稀拉拉。

　　“革命軍人個(gè)個(gè)要牢記，三大紀(jì)律八項(xiàng)注意……”嘹亮的歌聲，整齊的步伐響徹大地。

　　“立正，向右看齊，向前看。報(bào)告科長(zhǎng)同志，92屆退伍學(xué)員應(yīng)到41人，實(shí)到41人，請(qǐng)指示。”

　　“請(qǐng)稍息”

　　“是”

　　“稍息”

　　剛剛脫下軍裝的何平、齊義、王德，李志等41名軍人整齊的劃一，如蒼松翠柏。看到退伍兵的軍姿，四散分開的人群，慢吞吞的匯聚到程武和徐海的身邊。

　　“同志們，歡迎您們來到我們機(jī)務(wù)段，我們段有著89年的歷史，從中東鐵路到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，從解放戰(zhàn)爭(zhēng)到抗美援朝，從大躍進(jìn)到改革開放，我們段一直都是共和國(guó)長(zhǎng)子的拳頭部隊(duì)，我希望你們可以立足崗位，為鐵路的跨世紀(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)”

　　“下面有請(qǐng)老司機(jī)，為我們講訴工作感想。”教育科長(zhǎng)說完的一剎那，一陣發(fā)自肺腑的掌聲，震耳欲聾。

　　“同志們，我是運(yùn)轉(zhuǎn)車間的副司機(jī)袁華，我是84年招工進(jìn)入機(jī)務(wù)段工作的，我剛開始上車時(shí)干司爐，十幾噸煤全都是自己一鐵鍬、一鐵鍬填進(jìn)鍋爐，吃飯也只能把飯盒放在鍋爐上熱一熱……”

　　袁華談過往，青年學(xué)員認(rèn)真聆聽。

　　“我們剛?cè)肼纺菚?huì)兒，各方面條件比現(xiàn)在差太多了，機(jī)車改造的小棚子，漏風(fēng)漏雨、條件簡(jiǎn)陋。想想那些往事雖然辛苦，卻是我多年來最難忘的回憶，青年同志們啊，不要怕吃苦，扎扎實(shí)實(shí)地一步一個(gè)腳印地干，一定能創(chuàng)造出輝煌的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。”

　　袁華結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，回憶了老一輩鐵路人艱苦奮斗、奉獻(xiàn)鐵路的歷史，勉勵(lì)新入路的青年學(xué)員，珍惜鐵路發(fā)展的大好形勢(shì)，以青年敢為人先的精神，扎根一線，努力工作。

　　“當(dāng)時(shí)這份工作雖然很苦，但心里有目標(biāo)，就是要考上火車司機(jī)執(zhí)照，填煤看起來很簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。干了幾天之后，才發(fā)現(xiàn)要想給火車提供足夠的動(dòng)力，煤多煤少都不行——多了浪費(fèi)，少了沒動(dòng)力。而且，填煤不是隨便亂填的，司爐也是需要考試才能上崗的?？荚嚨臅r(shí)候要鏟280鍬，還要保證煤層前端為15厘米，后端為30厘米，誤差不能太大，要求十分嚴(yán)格?；疖囘\(yùn)行一趟，最多要上七八噸的煤，有時(shí)候下了班回到家，臉顧不上洗，飯也顧不上吃，坐著都能睡著?！?p>　　袁華感慨這些年的辛酸，眼中留下兩行熱淚。

　　“蒸汽機(jī)車的運(yùn)行，一般需要3個(gè)人負(fù)責(zé)，司機(jī)、副司機(jī)和司爐。3個(gè)人都待在4平方米左右的駕駛室內(nèi)，司機(jī)在左邊，副司機(jī)在右邊，中間有一個(gè)鍋爐口，就是司爐工作的地方。每次出車，3個(gè)人都要提前1個(gè)半小時(shí)檢查車輛狀況，車輪、閥門、剎車等，哪怕是一個(gè)小螺絲釘，都要仔仔細(xì)細(xì)地檢查好。每次出車前都要確保各個(gè)部件安全再開。一般規(guī)定是最少70分鐘的檢查，我們都會(huì)拿著錘子或者鐵棒，仔仔細(xì)細(xì)檢查幾遍才放心。蒸汽機(jī)車，落后的方面用3個(gè)字總結(jié)就是臟、熱、小。我們每次最發(fā)愁的就是開車的時(shí)候，車頭兩邊的過道有平時(shí)遺留下來的煤渣，一開車，那些煤渣全都飛了起來，不管你怎么躲，臉上永遠(yuǎn)都是黑乎乎的。4平方米左右的駕駛室，守著一個(gè)大鍋爐，冬天還好，最要命的是夏天，天氣本來就很熱，而駕駛室內(nèi)的溫度能達(dá)到40℃到45℃，人熱得都能脫層皮。不過，時(shí)間長(zhǎng)了也就習(xí)慣了。蒸汽機(jī)車前段是一個(gè)巨大的鍋爐，幾乎將駕駛室的視線封死，只在駕駛室最左邊和最右邊留下1米高、半米長(zhǎng)的小窗戶。運(yùn)行中蒸汽機(jī)車，會(huì)冒出很濃的煙，更加遮擋視線。特別是在晚上，車頭前大燈很暗，大約只能照射100米，所以司機(jī)通常都要將頭伸出窗外瞭望，到了晚上更要謹(jǐn)小慎微，生怕出事故。長(zhǎng)此以往，很多司機(jī)都會(huì)患上肩周炎?！?p>　　“蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，確實(shí)是質(zhì)的飛躍，終于不用再操心燒煤的情況了。在黃繼光號(hào)上的那幾年，跑的是機(jī)務(wù)段到滿洲里的貨運(yùn)線。副司機(jī)平常主要負(fù)責(zé)機(jī)車的油路潤(rùn)滑，以及路上簡(jiǎn)單的故障處理，“

　　袁華用手比劃著，聲行并茂的激情演講吸引眾多的眼球。

　　“那幾年，鐵路沿線還沒有實(shí)行全封閉，經(jīng)常會(huì)有人走到鐵路上，那是非常危險(xiǎn)的事，幾乎每個(gè)司機(jī)都碰到過這種情況。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見一個(gè)黑點(diǎn)，司機(jī)就得趕緊制動(dòng)并鳴笛，因?yàn)橥饶憧辞宄且粋€(gè)人時(shí)，已經(jīng)晚了，所以得提前制動(dòng)。司機(jī)開車時(shí)，注意力必須高度集中，當(dāng)然，副司機(jī)也不會(huì)閑著，在列車行駛過程中，副司機(jī)得時(shí)刻注意前方的情況，司機(jī)在操作機(jī)器和運(yùn)行監(jiān)控時(shí)，副司機(jī)就要協(xié)助司機(jī)，觀察前方情況?！?p>　　“一天工作8小時(shí)，基本上成為火車司機(jī)最大的奢望了，一般跑一趟車14個(gè)小時(shí)左右。包括檢查機(jī)車，出庫(kù)去掛車，到達(dá)終點(diǎn)以后回機(jī)務(wù)段整備下班。最長(zhǎng)的一趟車跑過26個(gè)小時(shí)的，雖然路程只有314公里。走走停停的，一站竟然停了5個(gè)小時(shí).....到了以后下午1點(diǎn)到5點(diǎn)單位備班睡覺，關(guān)在房間強(qiáng)制休息，有的車中午12點(diǎn)就要去睡覺，睡完一個(gè)下午的覺，馬上就要上班，一般是在開車點(diǎn)提前二個(gè)小時(shí)報(bào)到，報(bào)到后要上車檢查機(jī)車，做各種機(jī)能試驗(yàn)，然后出段掛車，只有兩個(gè)司機(jī)開到底，中間不換班，而且都是夕發(fā)朝至的通宵晚班。經(jīng)?？匆娫缟舷掳嗟臅r(shí)候，很多司機(jī)都變熊貓眼了，特別佩服那些快退休的老司機(jī)還是要依然熬夜。清早下班回到家休息時(shí)間好短，一般早上到第二天就要上班了。有些竟然還是當(dāng)天晚上要跑到單位上去強(qiáng)制備班，在家里呆幾個(gè)小時(shí)，睡一晚都睡不了，精神還沒有恢復(fù)過來就要接著上班了，我們火車司機(jī)很多大齡單身，離婚率也特別高，好女孩都不愿意嫁給我們?！?p>　　曾經(jīng)有過一個(gè)風(fēng)靡機(jī)務(wù)段的笑話：“甲乙兩個(gè)婦女，站在站臺(tái)上聊天，甲說咱家閨女多大了，有對(duì)象沒。乙說，咱家閨女公務(wù)員，找個(gè)火車司機(jī)。甲說，為什么呢？乙說，咱家閨女不是瘸么?！闭f完這段話，包括科長(zhǎng)在內(nèi)的所有人都笑了起來。

　　“我們段現(xiàn)在有兩種機(jī)車，一種是內(nèi)燃機(jī)車，一種是蒸汽機(jī)車；這兩種機(jī)車運(yùn)行中，速度不一樣，內(nèi)燃比蒸汽快，而線路上的情況，是瞬息萬變的，好多線路上，經(jīng)常有行人在鋼軌上行走，要經(jīng)常鳴笛示警，必要時(shí)要采取緊急停車措施，來防止路外傷亡的發(fā)生。有時(shí)行人下道下的慢，人都要被急死，心臟都要跳出來，我是不想看到慘劇的發(fā)生，如果真的發(fā)生了，也沒有辦法，還要下車去清理現(xiàn)場(chǎng)，不管是壓碎了還是兩半了，你都要從機(jī)車輪下拽出來，然后報(bào)告給車站派出所。在惡劣天氣下，尤其是霧天，濃濃大霧中，能見度只有幾米，這時(shí)火車就像飛機(jī)在云中穿行一樣，但火車司機(jī)沒有飛行員輕松，飛機(jī)在天上可以不要管前方，前方也不會(huì)突然蹦出一個(gè)人來，也不要看信號(hào)，不要擔(dān)心線路會(huì)塌方。在機(jī)場(chǎng)有霧飛機(jī)可以不飛，火車可不一樣，火車照樣要開，而且不能因?yàn)殪F太大，就可以開慢點(diǎn)，要當(dāng)正常的天氣來開，想想看，在能見度只有幾米的情況下，你的精神是多么的高度緊張，眼睛是多么的辛苦，這樣的一個(gè)晚班下來，雙眼充滿了血絲。大腦昏昏沉沉的。也許還有人說，那如果司機(jī)在火車頭上打瞌睡怎么辦？這個(gè)問題在七八十年代也許會(huì)有，但是現(xiàn)在很少了，人雖然是活的，但電腦是死的，電腦系統(tǒng)里面設(shè)置了時(shí)間提醒，也就是電腦上會(huì)每個(gè)一分鐘或者兩分鐘，會(huì)出來一個(gè)警惕標(biāo)志并且自動(dòng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這就是提醒司機(jī)及時(shí)按，如果不及時(shí)按的話倒計(jì)時(shí)結(jié)束會(huì)自動(dòng)報(bào)警停車。當(dāng)然，火車發(fā)生故障誰(shuí)也不能保證，但是在這里，首先火車車頭上的設(shè)備都是雙設(shè)備，一套設(shè)備出了問題，馬上另外一套設(shè)備替換，從而大大降低了火車停車率。再一個(gè)，火車每次出庫(kù)前進(jìn)行全身的檢查，司機(jī)必須要按要求對(duì)所有設(shè)備全部進(jìn)行試驗(yàn)，從而保證設(shè)備工作正常，每次入庫(kù)后，馬上對(duì)回來的機(jī)車進(jìn)行全面的全身檢查和數(shù)據(jù)檢測(cè)，還有更重要的一點(diǎn)是，火車也有自己的黑匣子，每次在運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)，都會(huì)被記錄在黑匣子里面，然后回來入庫(kù)后，有專門的人進(jìn)行分析。說到收入吧！哎.....真說不出來的味道，一個(gè)月通宵達(dá)旦的跑300多個(gè)小時(shí)，所以我們平時(shí)總是說掙的是賣命錢，就是在我們火車司機(jī)的身上，最大的體現(xiàn)。但是，同志們，我們是什么？我們是祖國(guó)未來的希望啊，所以既來之則安之，讓我們?cè)邳h的領(lǐng)導(dǎo)下繼續(xù)開創(chuàng)新的未來，讓我們的子孫都為我們自豪?！?p>　　雷鳴般的掌聲湮沒袁華的演說。

　　“同志們，請(qǐng)安靜，我再說最后一句，火車司機(jī)的出勤手續(xù)是漫長(zhǎng)而繁瑣的，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單和手帳、召開出乘小組會(huì)、測(cè)酒、打指紋、檢查“四證”、核對(duì)運(yùn)行揭示……這個(gè)過程中也包含有趣和溫情的部分——在測(cè)酒時(shí)，有人吃了大蒜或刺激性食物，測(cè)酒儀也會(huì)“不予通過”，所以同志們?cè)诔龀饲安粌H不要喝酒，也不要吃大蒜?！庇质且魂嚐崃业恼坡暋?p>　　一個(gè)行業(yè)，一份感情，火車司機(jī)在平凡的崗位，書寫著不平凡的人生！對(duì)工作的熱情，讓他們放棄一次次約會(huì)、一場(chǎng)場(chǎng)電影，把寄托和牽掛埋藏在心間，變成一份思念，送到遠(yuǎn)方，她的身邊......

　　無數(shù)的退伍軍人，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，面對(duì)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、遠(yuǎn)離親人、但他們繼續(xù)保持著人民軍隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，迎難而上，秉承“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，繼續(xù)以勇于吃苦、身先士卒的精神，確保鐵路大動(dòng)脈的安全暢通，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)、用拼勁和干勁，在平凡而又重要的鐵路工作崗位上，為鐵路建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。他們無愧于人民軍隊(duì)培養(yǎng)出來的優(yōu)秀戰(zhàn)士，無愧于這個(gè)時(shí)代最可愛的退伍兵。

　　經(jīng)過當(dāng)代革命軍人核心價(jià)值觀的熏陶、經(jīng)過部隊(duì)大熔爐的錘煉，具備了過硬的綜合素質(zhì)。軍裝在身，他們是百折不撓的人民子弟兵；脫下軍裝，他們依然是鐵路建設(shè)發(fā)展的排頭兵。