第076章 游歷生機緣 飛梭來代步

　　地仙尤重道場，也尤擅道場。

　　地仙道的修行者，無論是金木水火土哪一行的都好，自來與大地就親近，因此在“道場”這一關(guān)卡上，是有著優(yōu)勢的。

　　這種優(yōu)勢，就體現(xiàn)在比起其他仙道的修行者來說，地仙一脈修行者，找到自己緣法中的“道場”的概率更高。

　　大地之恩，甚厚矣！

　　這種概率更高，體現(xiàn)在單獨一個人身上可能還不太明顯，但從群體大數(shù)據(jù)的角度來做分析，則是十分之分明。

　　如果說一開始，在“筑基”之后的入門環(huán)節(jié)，由于功法和修行資源廣且易得，導致了選擇地仙道的人數(shù)多。

　　那么到了“道場”這一步，則會由于大地的厚恩偏愛，導致地仙一脈修行者，在這一步有所成就的數(shù)量多。

　　既有龐大的底層基數(shù)，又有足夠撐起場面的中層骨干，這就造就了地仙一脈堅實而又龐大的影響力。

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　　焦平已經(jīng)“聚糧”。

　　縱使地仙得大地偏愛，尋找“道場”比之他道要容易上一些，但也只是難度上容易一些而已，不會讓你輕易尋得的。

　　能早出發(fā)去尋，就早出發(fā)去尋！

　　這是歷代先行修士的良言之勸、經(jīng)驗之談，焦平自然不會放著這樣現(xiàn)成的“巨人肩膀”不踩，而是自把自為胡亂搞。

　　至于“金液”、“外藥”之境的修行，在路上邊走邊修就可以。

　　“龍虎大丹”只是難在如何獲得，一旦拿到了手，只需吞服下肚、再徐徐煉化之就行了，這僅是水磨上的功夫而已。

　　因此他事一完，馬上就要出發(fā)。

　　“羬羊”大王是過來人，自然知道此中關(guān)竅，并不怎么留他，只是送上祝福。

　　而“金液”、“外藥”、“道場”，這三個“煉氣化神”大境中的小境連起來，就是道法修行之中非常著名的“游歷期”了。

　　在這一段特殊的階段時期，無論是哪一方的修行者，都會選擇束囊掛劍，開始外出巡走、游歷天下。

　　名門大教出身者如是，三流陋宗出身亦如是，山野狐禪出身者更如是。

　　道士下山游學，走動得多了、走動得頻繁了，自然也就會有了“機緣”一說。

　　機緣者有二。

　　一是“得”。

　　處在“游歷期”的修士外出，為的是找尋自己命中緣法對應的“道場”。

　　因此，自然要遍歷山川大河、窮極人間天下，也就容易撞到機緣、得到機緣。

　　一是“施”。

　　修士落凡，踏遍九州四海，也并不僅僅只是取走機緣，同樣也會或多或少、或主動或被動的施下機緣、舍出機緣。

　　因此“游歷期”，又稱“機緣期”。

　　“機緣期”的出現(xiàn)，在客觀上，就帶來道法的普及和下沉，使得眾生聞道。

　　而“工欲善其事、必先利其器”，想要踏遍天下人間、尋覓緣法。

　　這個時候除了“赤腳芒鞋”、搭乘“11路汽車”之外，還有另外一個更加優(yōu)越但破費的選擇，那就是“腳力”。

　　在以前，談起修士代步之腳力，無外乎就是各種善于奔走的奇鳥異獸而已。

　　而在飛梭此類事物問世之后，修行者則有了另外一個更好的選擇，那就是借得飛梭之力、來出行遨游。

　　畢竟奇珍異獸，多在深山老林，等閑是難以遇到；就算遇到，也難以降服，說不定反要葬送了自己的卿卿性命。

　　且就算以上條件都能滿足了，那在客觀上異獸的數(shù)量也是有限，最終結(jié)果也只是少數(shù)人、才能如愿得到一頭腳力代步。

　　飛梭的出現(xiàn)，改變了這一切。

　　飛梭的煉制，大致是以那金石材料來構(gòu)架梭體、再經(jīng)由加持法術(shù)制成。

　　因此相對來說，飛梭是可量產(chǎn)的。

　　想要一架飛梭，若是要求不高的，直接花錢購置一輛就可以了，雖然存在性能不高的問題，但勝在獲得門檻極低。

　　同時，也安全。

　　不止是如此，借飛梭出行，等同于隨身攜帶一座小小的移動洞府，這在出行上自然比騎乘異獸、在外喝風淋雨舒服。

　　因此時至而今，除了少數(shù)追求刺激和用來彰顯排場的，剩下的修士出行，多是借飛梭之力、梭來梭往了。

　　這在客觀上，也緩和了人妖矛盾。

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　　焦平的手上，就正好有一架飛梭。

　　這架飛梭得自松鼠賊贓，疑是公輸?shù)廊怂篮笏z，本是缺零件、壞了不能用。

　　焦平本著勤儉持家、“先解決有沒有再解決好不好”的大無畏撿破爛精神，含淚將這架“報廢梭”從松鼠手上回收。

　　不料蒼天有眼、常與善人，竟在不久后就讓他在“土仙府”中找到幾個零件，初步修好了這架飛梭，可以代步了。

　　因此他此番的再度出行，用的就不再是窮酸得掉渣、砍竹扎筏順流而下的“土法出行”，而是駕起飛梭貼水而行。

　　但見那大江之上。

　　一架放大之后、看起來長有二十來米的飛梭，正貼著江心水面疾速飛弛而過。

　　所經(jīng)行過之處，飛梭的梭體周圍帶起的風壓，將那江心的水流，都壓得彎下了一個彎彎的弧形褶皺下去。

　　又濺起、撞散無數(shù)極細的水汽，彌漫在四周，放佛是在為梭體冷卻降溫。

　　焦平坐在飛梭之內(nèi)，一邊注入法力一邊看著梭外的景色，時刻留心著路況，以安全駕駛為第一。

　　也不知那班姓“公輸”的道人到底是怎么做到的，這架飛梭從外向內(nèi)看，看到的梭殼是好像鋼鐵一般的黑色冷硬殼體。

　　但從內(nèi)向外看，這梭殼就可以隨著主人的心意變得透明，產(chǎn)生一種類似于只能單邊看的“單向玻璃”效果。

　　若停下休息，不想看外面景色時，也可以隨著主人心意，重新恢復成黑黝森冷的鐵梭墻壁，遮去了外部的采光。

　　十分之靈活貼心。

　　不過飛梭內(nèi)部的空間相當狹小，就像是梭體中間置一膠囊般，掐頭去尾的在飛梭中間、有著一處大略呈橢圓形的空間。

　　梭體空間的內(nèi)部，除了正中處從地面突起的、下柱上球結(jié)構(gòu)的主控制臺外，就是兩側(cè)好像地鐵一樣的兩排無靠座椅了。

　　因此為了避免產(chǎn)生心理壓抑，通常是沒人會撤去內(nèi)外景色溝通的。