有了1306航班的開(kāi)始，1分鐘后，米聯(lián)航961也鉆出了通信屏蔽圈！
“東京航控，這里是米聯(lián)航961，失去全部動(dòng)力，高度230，我們要求在新泄迫降！”
機(jī)長(zhǎng)賈克斯選擇了最近的新泄機(jī)場(chǎng)迫降，他也有他的道理；他對(duì)島國(guó)各個(gè)機(jī)場(chǎng)的具體情況肯定不如島國(guó)本土飛行員了解的深入，而且1306航班當(dāng)初的巡航高度在330，而961的巡航高度卻在310，低了兩千英呎。
也就是說(shuō)在大家都失去了動(dòng)力的情況下，961航班的滑行距離肯定要比1306要來(lái)的短！現(xiàn)在的1306已經(jīng)墜到了250，961就更低些，已經(jīng)來(lái)到了230高度，所以他的選擇很實(shí)際。
每個(gè)飛行員都有自己的判斷，這是綜合了很多原因下得出的選擇，沒(méi)有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)之分，關(guān)鍵是要適合自己的環(huán)境，適合機(jī)師的操作風(fēng)格。
1306和961都有了著落，至少有了努力的方向，緊接下來(lái)就是東航的256和大寒航空的7125！
它們這兩個(gè)航班的處境要更困難，因?yàn)樗鼈冸x得最遠(yuǎn)！1306和961還能夠到陸地，而它們就不好說(shuō)得很了！
尤其是最后的7125航班，機(jī)長(zhǎng)姜東浩的聲音聽(tīng)起來(lái)有些絕望。
“東京航控，這里是大寒7125航班，我們失去了所有的動(dòng)力，高度也不夠，預(yù)計(jì)滑不到任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)；我們將在海上迫降，請(qǐng)及時(shí)派出救援！”
對(duì)7125來(lái)說(shuō)，做出這樣的判斷也很簡(jiǎn)單，把飛機(jī)下降速率和距離最近的機(jī)場(chǎng)距離一算就知道答案，滑不到就是滑不到，誰(shuí)也避不開(kāi)地球的引力！
除非他們重新發(fā)動(dòng)引擎成功！
引擎熄火了重新啟動(dòng)，這是四架航班都在做的事！而且還是一遍一遍沒(méi)完沒(méi)了的做！但重啟的希望在一次次的失望中開(kāi)始變成絕望！
重啟最多次的1306已經(jīng)啟動(dòng)了近十次，最少的7125也重啟了4，5次，但四架航班加起來(lái)16臺(tái)引擎在這短短的十多分鐘中的重啟中卻無(wú)一成功！
對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，他們還會(huì)繼續(xù)嘗試下去，只要飛機(jī)不墜毀就會(huì)一直試！
但應(yīng)該有的操作是一回事，心理上的變化是另一回事！飛行員們已經(jīng)不會(huì)把重啟引擎當(dāng)成唯一選項(xiàng)，他們已經(jīng)在考慮在哪里迫降的問(wèn)題。
可以說(shuō)，像是1306，961，7125的選擇都很正常，是機(jī)長(zhǎng)們根據(jù)自身情況做出的最優(yōu)判斷；都是經(jīng)驗(yàn)豐富的越洋飛行老手，三個(gè)機(jī)長(zhǎng)加起來(lái)飛行時(shí)間都已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)個(gè)小時(shí)，能在飛機(jī)失去所有動(dòng)力后仍然保持正?；校褪撬麄兊膶?shí)力表現(xiàn)！
但還有一個(gè)航班，是不是太安靜了？
野村正太不斷的呼叫，“龍航256，你們準(zhǔn)備在哪里迫降？”
貝海洋的聲音，“我們不迫降，我們?cè)诒P(pán)旋……”
野村正太一個(gè)頭兩個(gè)大，他有些理解不了，“龍航256，你的意思也是在海上迫降么？”
貝海洋的聲音，“先盤(pán)著，再說(shuō)迫降，抱歉稍候，我們很忙……”
航管中心中一片靜寂，野村正太開(kāi)始解釋?zhuān)褒埡?56上比其它航班還多了一個(gè)意外！他們的機(jī)長(zhǎng)平田糾夫因?yàn)橐馔馑?，昏迷不醒！所以，是不是……?p> 河原正雄很驚訝，“平田君？那是我的老朋友，我很了解他！如果他在的話(huà)，那么，誰(shuí)了解256航班的組員情況？”
一名干事介紹，“平田君是我們和龍航飛行交流的派遣人員；他的副駕是一名年輕的華國(guó)機(jī)師，應(yīng)該接觸959機(jī)型以及這條航線(xiàn)剛剛半年，飛行時(shí)間應(yīng)該不過(guò)千？
機(jī)上還有另外一名飛行員，是全島空的伊藤大光，他才跟飛256航班沒(méi)幾天，飛行時(shí)間幾十個(gè)小時(shí)。
如果平田君真的因?yàn)橐馔舛杳圆恍训脑?huà)，256航班這次真的危險(xiǎn)了，現(xiàn)在操縱飛機(jī)的兩個(gè)機(jī)師都太年輕，我不知道當(dāng)他們遇到這樣的突發(fā)狀況時(shí)能不能保持冷靜？”
河原正雄嘆了口氣，“經(jīng)驗(yàn)是拿時(shí)間堆上來(lái)的！另外三個(gè)航班都開(kāi)始做出了決定，不管結(jié)果如何，總要嘗試，但256現(xiàn)在卻在盤(pán)旋？誰(shuí)能告訴我，盤(pán)旋是什么意思？是放棄責(zé)任了么？”
沒(méi)人知道這位年輕機(jī)長(zhǎng)口中的盤(pán)旋是什么意思，更像是一種突發(fā)情況下的自亂陣腳，手足無(wú)措！
有人就問(wèn)，“河原君，您是否可以通過(guò)航管通信給予他指導(dǎo)？要知道，256次航班上近5百人中，有一小半都是我們島國(guó)子民?！?p> 河原正雄想了想，很猶豫；在航空界中，機(jī)長(zhǎng)就是一架飛機(jī)至高無(wú)上的支配者，機(jī)長(zhǎng)不在，副駕接替，這是核心原則，最忌外人的指手畫(huà)腳。
因?yàn)檎l(shuí)也沒(méi)有處于機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)下的感知狀態(tài)，外人根本不知道飛機(jī)的真實(shí)情況，儀表是否正常，操縱是否靈活，飛行是否吃力等等，這一切都是只有機(jī)組人員才能切身體會(huì)的東西，不是遠(yuǎn)程可以替代的，不管這個(gè)指揮者資歷有多老，經(jīng)驗(yàn)有多豐富。
“我們只能給他提建議，卻不能代替他做決定！我也不認(rèn)為在基本操作上他們有什么問(wèn)題，如果有問(wèn)題也一定是出在心理上，因?yàn)榭謶侄鴨适判?，不知所措?！?p> 接過(guò)通話(huà)器，“龍航256，這里是東京飛航管制中心，我是全島空首席機(jī)師河原正雄，這里有一個(gè)情況我想需要你知道。
就在你們256航班發(fā)生事故的同時(shí)，在你們的前面和后方，同樣有航班發(fā)生了同樣的異常！
他們也失去了動(dòng)力，同樣都是在滑行！
但滑行不是目的，飛機(jī)總要落地！在你的前方有航班決定在新泄迫降，而在你的后方，同樣有航班選擇在海上迫降！
你也要選擇！我不知道你的具體情況，但如果你充分發(fā)揮你的專(zhuān)業(yè)技能，牢牢記住作為機(jī)長(zhǎng)對(duì)乘客的神圣使命，你就知道256航班到底該怎么做！”
通話(huà)器傳來(lái)了聲音，“龍航256明白！我們會(huì)盡力盤(pán)旋，請(qǐng)標(biāo)記我們的位置，一旦在海上迫降，我們需要救援……”
航管中心，大家面面相覷，這個(gè)華國(guó)飛行員是不是已經(jīng)嚇傻了？
要么賭去新泄迫降，現(xiàn)在看來(lái)困難重重；要么賭海上迫降！
即使決定在海上迫降，也應(yīng)該盡量靠近島國(guó)海岸線(xiàn)，因?yàn)檫@里風(fēng)浪會(huì)小些，也更有利于就近救援！
你在大海里自顧盤(pán)旋，這叫什么事？