第十二章 征兆

　　“忙碌”的一天之后，就又到了盯盤時間。

　　不過今晚卻是震蕩行情，且速度極快，李川想了想，還是沒硬著頭皮上，安心地當(dāng)了一次觀眾。

　　然后一觀就觀到23:00停盤時間，還真啥都沒做。

　　“主力也有些猶豫啊，是消息面已經(jīng)到頂了？”

　　“也不對，根據(jù)前世的記憶，今年至少應(yīng)該要漲到五萬以上，翻一番的漲幅，現(xiàn)在算上年初的那一撥漲，也只漲了百分之四十?！?p>　　“可能已經(jīng)公布的消息已經(jīng)到頂了，不過之后還會有其他消息？”

　　“或者干脆后面行情就不是依據(jù)消息面，而是主力根據(jù)散戶做的反向行情？”

　　李川盡量將所有的可能都想一遍，但由于獲得的信息實在太少，還是沒辦法確定。

　　至于網(wǎng)上的傳言，真真假假分不開，還不如全都不看，免得影響心境。

　　“管他呢，又休息一陣也行，等老爸那邊貨車生意上手了，賺的也不會比這邊差，而且實體產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定多了?！?p>　　“到時候如果有機(jī)會，從那邊要些本金做吧，只三萬塊錢實在太少了。”

　　有之前兩次的經(jīng)歷，李川現(xiàn)在對十幾萬的利潤已經(jīng)不太看在眼里了。

　　如果再做，沒有上百萬的利潤估計都激不起他的動力。

　　好在李平也的確沒有辜負(fù)他兒子的信任，短時間內(nèi)就打開了市場。

　　在獲得兒子的資金補上欠缺后，他很快就聯(lián)系到五六輛二手中卡，并以相應(yīng)的價格將它們收了上來。

　　這些車的車主都是之前就和他聯(lián)系的，只不過那時候家里錢有限，就沒有收這些性價比不是很高的中卡。

　　嚴(yán)格來說，即使按照市場價買下來，不出意外的話李平還是會虧本。

　　畢竟有的車由于車況問題很關(guān)鍵，根本就沒人愿意要，有很大概率會砸在自己手里。

　　比如有的車可能開不了陡坡，那大多數(shù)車主都不會考慮。

　　他們生意復(fù)雜，買車不僅得考慮價格，還得考慮適應(yīng)度。

　　但現(xiàn)在出發(fā)點不同，情況自然就發(fā)生了變化。

　　實在賣不了就一直自己用著唄，徹底報銷了的時候，想來靠拉貨賺的錢已經(jīng)能夠支付，至少能保證不會虧本。

　　正因此，李平才能在三天時間內(nèi)就收到這么多中卡，進(jìn)入建筑領(lǐng)域的基礎(chǔ)算是有了。

　　車買了，還缺司機(jī)。

　　這個年代的貨車司機(jī)比較稀少，遠(yuǎn)沒有未來那么普遍，所以盡管物價較低，但一直到李平他們將月薪提高到3000元才招到了幾個。

　　而且?guī)讉€司機(jī)還都比較年輕，應(yīng)該是沒有本錢買車才來打工。

　　接下來，就是承包工地的材料。

　　這個步驟極其關(guān)鍵，同時也非常復(fù)雜，一般人都沒法弄懂。

　　好在李平作為老社會人，通過那些二手車司機(jī)朋友，又用了很長時間，最終還是明白了其中的人際關(guān)系，利益關(guān)聯(lián)。

　　然后再經(jīng)過一些潛規(guī)則后，才很幸運地包到了一個小區(qū)所有公寓大樓的建筑材料運輸資格。

　　對，就只有運輸資格，其他的都和他沒關(guān)系。

　　例如河沙價格、水泥價格等等，都不是由他去談，而是由另外一方談，他只負(fù)責(zé)運輸。

　　這可不是別人照顧剛?cè)脒@行的李平，相反，人家已經(jīng)把大頭拿了，就給李平剩一點骨頭呢。

　　中間因果，就不一一細(xì)談了，因為李平自己也不懂。

　　如果不是幾位二手車司機(jī)“打抱不平”了幾句，他都沒意識到其中有貓膩呢。

　　只能說隔行如隔重山。

　　收二手車雖然也勉強(qiáng)牽扯到運輸行業(yè)，可如果真轉(zhuǎn)頭往這個方向發(fā)展的話，還是得受到時間打磨的。

　　不過即便如此，僅剩的“骨頭”卻仍然很快給了他們一個大驚喜。

　　前期的事情都辦妥，接下來自然就開始運材料。

　　否則車的潛在成本，司機(jī)的工資，包工程的花費怎么賺回來。

　　在李平的統(tǒng)籌安排下，每個司機(jī)最開始是各自負(fù)責(zé)一個材料的拉運，可很快，李平就知道自己犯了個常識錯誤。

　　簡單舉個例，水泥和石子。

　　由于建筑混凝土所需要的水泥和石子比例各不相同，相比而言，水泥占比非常少，那么同樣的工程量所需要的兩種材料的量自然也不一樣。

　　這樣一來，負(fù)責(zé)水泥的自然就占了便宜，每天拉運兩車甚至一車就夠了，而負(fù)責(zé)石子的就吃虧多了，得四五車，甚至五六車。

　　同樣的工資，卻要多干幾倍的量，司機(jī)又不傻，當(dāng)然不愿意了。

　　好在李平即使認(rèn)識到錯誤，將之前的計劃改成自己隨時安排。

　　這樣一來，倒是的確解決了規(guī)則性錯誤，可管理又成了問題。

　　一方面，李平任務(wù)量顯著增多了不少。

　　每個司機(jī)運完后就要由他親自安排接下里的任務(wù)，不過現(xiàn)在總共才五六輛車，倒也沒太大關(guān)系。

　　但另一個問題卻比較迫切，那就是如何判斷司機(jī)是否偷懶。

　　司機(jī)作為員工，文化水平也不高，也沒想過長期干這個，自然不會主動替老板著想，當(dāng)然是怎么舒服怎么來。

　　而且司機(jī)這個職業(yè)又不是呆在辦公室的，得到處跑，想監(jiān)督都沒法監(jiān)督。

　　又因為排隊等貨的時間很難計算，所以簡單從每日工作量來算也不行。

　　比如有的人去的時候正好前面沒人，很快裝載完畢。

　　可有的人可能單純因為運氣差排了很長，半天就運了一趟，也是有可能的。

　　所以對于這樣的情況，沒辦法一概而論。

　　這個問題困擾了李平很久，還是在周末回家時，從李川那才得到了解決辦法。

　　辦法核心很簡單：從源頭入手。

　　員工之所以不盡心，除了人性外，主要是因為沒利可圖。

　　干好了得不到獎勵，干差了也不太可能被發(fā)現(xiàn)，久而久之，自然就不會有人傻傻地賣力了。

　　于是在兒子的建議下，李平將每個月3000塊的死工資改為2000塊的保底工資，然后每車都有30塊的提成利潤。

　　這樣一來，就將自己的利益和員工的利益合在了一起，達(dá)成了共贏。

　　司機(jī)也不傻，沒有認(rèn)為3000變?yōu)?000就是工資降低了。

　　簡單算算，如果每天兩車的運貨量，那一天就是60塊錢的提成，一個月加上保底就是3800！

　　提升了至少八百！

　　而且每天兩車的運貨量還是最低的，如果自己勤奮點，每天三車甚至四車都是有機(jī)會的，如果運氣再好點，去的時候前面排隊的人少點，那五車也不是不可以期待一下。

　　這樣一來，每個月工資最高可是能夠達(dá)六千！

　　如此，司機(jī)們自然知道該怎么做了。

　　錢都擺在你眼前，還不趕緊撿？

　　司機(jī)們賺了，而李平卻也不虧。

　　他每車貨運費為280，收益固定。

　　沒有提成之前，六個司機(jī)的每月工資總計18000，貨車磨損不好計算，不過考慮到自己就是做二手車的，只要不出大問題，那基本上就不用考慮這部分成本，所以平均固定成本為600元每天。

　　在沒有提成之前，一個司機(jī)每天最多能運2車，六個司機(jī)12車，收益就是3360元，去掉600成本，那每天收益就是2760元，一個月就是82800！

　　有提成后，六個司機(jī)的保底工資總計12000，貨車磨損同樣不計，平均固定成本400元每天。

　　收益上，就算不說運氣好的4車5車，一個充滿干勁的司機(jī)至少能運3車吧？六個司機(jī)就是18車，每車拋去30塊的提成，那就是4500元的總收益！再去掉400塊的固定成本，一天能賺4100！一個月就是123000！

　　提成制度出現(xiàn)后，純利潤翻了一半！

　　所以，李平自然沒有拒絕的理由。

　　而且這么清楚一算后，他身上的干勁也跟打了雞血一樣！

　　一個月十幾萬的利潤，對比之前每個月一千左右的工資，簡直翻了天！

　　而且，不要忘了，這還僅僅是六輛車的利潤！

　　現(xiàn)在的江城縣可不缺工程，只要有車，那就事干，有錢賺！

　　還有，這次因為第一次進(jìn)入這個行業(yè)，第一次包工程，所以很多地方他都沒去爭。

　　下一次，肯定不會再像這次一樣了。

　　倒時候，利潤還得漲！

　　此時，李平對這個行業(yè)已經(jīng)完全沒有任何懷疑了，現(xiàn)在他腦海中唯一的念頭就是：全力以赴向著建筑業(yè)進(jìn)軍！

　　從運材料開始，之后有錢了還可以包樓，甚至自己拍地建樓來賣！

　　奔向不惑之年的李平，被這滾滾而來的大勢刺激得熱血澎湃，雄心壯志再度被點燃！

　　多年顛沛流離，他更清晰地意識到這個機(jī)會的寶貴。

　　既然偶然碰上了，那一定不能放過！

　　李川是不知道自家老爸的想法，如果知道了，肯定會發(fā)出嗤之以鼻地鄙視聲。

　　就這？

　　你是不是把大勢看得太低了？

　　現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)還只是被巨量放水初步刺激而已，離大勢開始還早著呢，充其量也就算是大勢前預(yù)兆。

　　想過一夜間房價變天嗎？

　　想過幾年后百萬富翁多如狗嗎？

　　想過在家宅著結(jié)果財從天降，一個拆遷造就無數(shù)千萬乃至億萬富翁嗎？

　　這都沒想過，你還想啥大勢??？

　　大勢風(fēng)口之上，一頭豬都能飛。這句話可不是開玩笑地！