先設計S級，因為后世第十代S級，無論外觀和內飾，都驚艷了全世界車迷的眼球。奔馳可不是奧迪，在旗艦車型上還考慮，縮短后排座椅的支撐來壓低成本。
先把王炸拿出來，確定了自己權威的地位。那么在后面的定審時，看上去覺得腦殘的設計上，和奔馳有分歧的時候，話語權就會大一些。
比如這次內飾的設計上，奔馳的懷擋雖然還沒開始推廣，但是那種蛇型的檔位，實在也不咋地，李老板就不準備采用。
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先設計S級，因為后世第十代S級，無論外觀和內飾，都驚艷了全世界車迷的眼球。奔馳可不是奧迪，在旗艦車型上還考慮，縮短后排座椅的支撐來壓低成本。
先把王炸拿出來，確定了自己權威的地位。那么在后面的定審時，看上去覺得腦殘的設計上，和奔馳有分歧的時候，話語權就會大一些。
比如這次內飾的設計上，奔馳的懷擋雖然還沒開始推廣，但是那種蛇型的檔位，實在也不咋地，李老板就不準備采用。
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