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大國貿(mào)易,從海上行商開始崛起

第二十三章:萬噸巨輪-赫莎公主號(hào)

  在Ruahu的怒視下,第一輛列車上的兩個(gè)集裝箱順利通過。

  虛虛實(shí)實(shí),假假真真。

  這也是一門技術(shù)活。

  這兩箱只是個(gè)煙霧彈,只裝了少量的原料藥,價(jià)值還不到500美金。

  真正的貨物,全部安排在午夜過境。

  也算是幸運(yùn)!

  在亞利安人全力監(jiān)控下,這一批貨物沒有受到任何攔截,全部順利通過。

  接下來1000多公里的路程,也由亞利安人全程押送。

  Ruahu的基本操作還是沒問題的,雖然魯莽了些,但也有魯莽的好處,會(huì)更加有威懾力。

  接下來的路程,林嶺東就把握不住了。

  對(duì)Ruahu反復(fù)的交代一番,帶上阿尼爾,楊云,乘坐列車的商務(wù)艙,于第三天早上到達(dá)金奈港。

  火車站,查爾斯殷勤的拿出雪茄。

  “兄弟們,來,大家都來上一根兒,這可是古巴貨,黃金哈瓦那?!?p>  幾名亞利安人隨手接過,連一絲感謝的眼神都沒,點(diǎn)燃啪啪啪的抽了起來。

  看得出來,這幾天查爾斯很不好過!

  等林嶺東下車,查爾斯就快哭了,奔過去揪著衣領(lǐng):“Shit,你居然找人監(jiān)視我?”

  伸手將查爾斯臟手拍開。

  林嶺東:“這不叫監(jiān)視,叫協(xié)助,協(xié)助你懂嗎?我可不想你染上一身的愛死病?!?p>  “該死的家伙?!辈闋査垢杏X受到了侮辱,抓狂的叫道:“我可是一名傘兵,居然擔(dān)心我會(huì)染病?”

  “住嘴查爾斯,船的事情怎么樣了?”

  “當(dāng)然搞定了,不過……”查爾斯兩眼發(fā)光:“你肯定會(huì)大吃一驚?!?p>  林嶺東,我什么大風(fēng)大浪沒見過?

  “能有多驚???”

  查爾斯嘿嘿的賤笑:“你自己去看了就知道?!?p>  等到了地方……

  金奈港-

  集裝箱碼頭堆場。

  看著眼前的5萬噸巨輪……

  可搭載3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,長達(dá)300米的船身……

  林嶺東卻只想說……“用這?”

  查爾斯表情賤賤:“怎么樣?我聯(lián)系的,都跟你說了鮑勃是我好友,可你不信?”

  林嶺東:“抱歉,我還是不信,真上這船?你確定?”

  查爾斯:“當(dāng)然?!?p>  林嶺東在查爾斯肩膀上狠狠一拍,差點(diǎn)將這把老骨頭拍散。

  “干得漂亮!”

  一般來說,遠(yuǎn)洋貨輪大概有三種類型,散輪,油輪,柜輪。

  這三者差別巨大。

  散輪一般是運(yùn)輸?shù)V,糧,棉,煤,分成幾層甲板設(shè)計(jì),這種船噸位差別大,造價(jià)偏低,小一點(diǎn)的,只需要一兩百萬就可以買上一條,林家的船隊(duì),就大部份是這種散輪,主要跑近海航線,往返馬六甲,馬來西亞,新加坡,港臺(tái)等地,承包貨運(yùn)中轉(zhuǎn),能適應(yīng)大部份港口。

  柜輪,就是集裝箱船。

  這種船造價(jià)就高了。

  千噸級(jí),僅能裝90個(gè)箱的柴油拖船,黃埔造船廠改裝出廠,僅僅4000馬力,也需要五六百萬,稍微大一點(diǎn)就要上千萬。

  眼前這一艘,林嶺東還挺熟悉的,BSL-巴拉基環(huán)印度船運(yùn)公司,赫莎公主號(hào),第三代重油發(fā)動(dòng)機(jī),5萬匹馬力,光發(fā)動(dòng)機(jī)組就重達(dá)400多噸,5層樓高,最大航速23節(jié),每小時(shí)油耗2噸,造價(jià)大約是3000萬美元,折合港元兩個(gè)多億。

  就這樣說吧……

  港島的四大船王。

  包譽(yù)剛的環(huán)球航運(yùn),在80年代就擁有200多艘貨輪,總載重2000多萬噸,僅他一家公司的貨船量,就比得上整個(gè)蘇聯(lián)。

  董皓云的東方海外,總載重1100萬噸,在收購“海上巨人”號(hào)之后,已被譽(yù)為“世界最大獨(dú)立船東”。

  就他們兩家,像這樣的船?一條都沒。

  到不是沒錢。

  而是時(shí)代不一樣。

  港島的幾大船王,都靠著戰(zhàn)后重建,封鎖禁運(yùn)起家,再靠著石油運(yùn)輸而崛起,卻又因石油危機(jī)而倒下。

  因石油而產(chǎn)生的幾大船王,一去不返。

  現(xiàn)在是一個(gè)新的時(shí)代。

  一個(gè)集裝箱的時(shí)代,國際貿(mào)易。

  繼亞洲四小龍之后,各大國紛紛改革,效仿東亞模式,以出口為導(dǎo)向拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),全球的貨柜出口量以驚人的份量增長。

  全球149個(gè)基本港,在90年代初,就基本上全部完成了集裝箱的改組業(yè)務(wù)。

  航運(yùn)因石油而蕭條,又因貿(mào)易而興起。

  之后的船業(yè)巨頭,如馬士基,地中海,達(dá)飛馬賽,長榮海運(yùn),COSCO,三井,韓運(yùn),都是靠集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。

  華夏方面,從73年開始就在天津港興建集裝箱碼頭,92年正式加入國際多式聯(lián)運(yùn),之后短短十幾年,就一躍成為全球第一出口大國。

  物流改變世界。

  前一世的林嶺東身份很多,卻唯獨(dú)沒有染指遠(yuǎn)洋船運(yùn),總是因各種原因沒能進(jìn)場,去了港島事務(wù)纏身,兩次周期性復(fù)蘇都沒趕上,不免遺憾。

  而全球的兩大出口經(jīng)濟(jì)體,一個(gè)是華夏,另一個(gè)則是印度。

  如今林嶺東兩邊都占。

  這一世,可要好好彌補(bǔ)遺憾了。

  林嶺東真心的贊道:“干得不錯(cuò),查爾斯,這是哪家子公司?負(fù)責(zé)人是誰?我要見他。”

  BSL-巴拉基船務(wù),是一家阿聯(lián)酋船務(wù)公司,總部設(shè)在迪拜,也只有這些神豪,才舍得將一艘第三代柜輪,投放到孟加拉灣。

  而像這樣的船,一艘,就是一家獨(dú)立的子公司。

  查爾斯是真棒!

  居然和這樣的巨頭聯(lián)系上。

  原本,林嶺東要一艘散輪就夠。

  有這種船?還擔(dān)心什么馬六甲?

  何況才區(qū)區(qū)的5萬美刀?

  查爾斯揚(yáng)起了火紅的胡子:“不不不,我最好的朋友,你的思想太落伍了,為什么要聯(lián)系船運(yùn)公司?難道是嫌錢多嗎?”

  林嶺東:“怎么說?”

  查爾斯:“這種事,交給我的好友鮑勃,再認(rèn)識(shí)一下船長不就好了?”

  林嶺東大手再一次,在查爾斯肩頭狠狠的拍了一掌:“你個(gè)老雞賊,干得漂亮!”

  手一揮:“走,去拜訪一下我們的老朋友,見見我們的鮑勃同志。”

  查爾斯得到表揚(yáng),胡子一翹一翹的,他暗爽了好幾天,就等林嶺東吃驚這一刻,高興得像個(gè)孩子。

  “那我今晚要鬼混,你不許阻止我?”

  林嶺東:“混,大膽的混,今天晚上給你找?guī)讉€(gè)海吉拉大漢,讓他們手持皮鞭,好好的伺候你一遍。”

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