第119章 大洋重工的危機(jī)
翻閱完了桌子上的資料后，蘇長(zhǎng)青的眉頭可謂是擰成了疙瘩。
價(jià)值一百二十億的股份，看上去是一件美事，實(shí)際上這是系統(tǒng)給他挖的一個(gè)大坑啊。
大洋重工，隸屬于中遠(yuǎn)洋集團(tuán)，是中遠(yuǎn)洋旗下最大的負(fù)責(zé)船舶制造，維修，以及海上運(yùn)輸?shù)某?jí)企業(yè)。
根據(jù)系統(tǒng)給出的報(bào)告，大洋重工的船舶產(chǎn)量占據(jù)了全國(guó)的1/3。
而大洋重工與同為中遠(yuǎn)洋旗下的遠(yuǎn)洋貨運(yùn)更是承包了全國(guó)百分之80的跨國(guó)貨運(yùn)物流。
從15世紀(jì)~17世紀(jì)，兩百余年的歷程，正是歐洲大航海時(shí)代的輝光時(shí)刻，曾經(jīng)著名的西班牙帝國(guó)以及日不落帝國(guó)的強(qiáng)大，都是依靠在其強(qiáng)大的海域掌控力上的。
在21世紀(jì)的今天，雖然航空業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，但是空運(yùn)的負(fù)載量和花費(fèi)卻依然是一個(gè)不小的問(wèn)題。同樣噸位的貨物，空運(yùn)的成本是鐵路的三倍，而鐵路的成本是海運(yùn)的三倍，由此可見(jiàn)，船舶在航空業(yè)發(fā)達(dá)的今天，依然有著不可忽視的地位。
而實(shí)力如此強(qiáng)勁的大洋重工為何會(huì)淪落到需要出賣股份的地步呢？
這就不得不從一條屬于遠(yuǎn)洋貨運(yùn)的重要線路說(shuō)起了。
在華國(guó)與歐洲大陸的貿(mào)易當(dāng)中，絕大多數(shù)的貨物都是通過(guò)一條固定的海運(yùn)航線送出去的。
這條航線就是大名鼎鼎的遠(yuǎn)東-北印度洋-地中海-西歐航線了。
從華國(guó)的粵省港口出發(fā)，一路向西南到達(dá)新加坡與馬來(lái)西亞中間的馬六甲海峽進(jìn)行補(bǔ)給，然后便要途徑斯里蘭卡，橫跨印度洋直到位于北非的金字塔國(guó)。穿越位于金字塔國(guó)的蘇伊士運(yùn)河直達(dá)地中海，最終到達(dá)位于西班牙的巴塞羅那港。
今年的九月初，有三艘擔(dān)負(fù)著大宗商品貿(mào)易的貨輪從粵省出發(fā)，一路順風(fēng)順?biāo)?，然而卻在經(jīng)過(guò)最后的關(guān)隘——蘇伊士運(yùn)河時(shí)，出了大事。
編號(hào)為大洋遠(yuǎn)東0396的貨輪由于船舶故障，與一艘隸屬不列顛的貨輪發(fā)生碰撞。
本來(lái)只是普通的碰撞事故，然而福無(wú)雙至，禍不單行。
金字塔國(guó)前段時(shí)間爆發(fā)了極為恐怖的沙漠風(fēng)暴，致使運(yùn)河的含沙量大幅上升，由于碰撞產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致兩條船雙雙擱淺。
事件經(jīng)過(guò)發(fā)酵后，國(guó)內(nèi)這批大宗商品的委托公司紛紛問(wèn)責(zé)大洋重工與遠(yuǎn)洋貨運(yùn)，一時(shí)間，大洋重工可謂是陷入了深深的壓力當(dāng)中。
船舶的事故原因尚不明確，萬(wàn)幸的是，來(lái)自不列顛的商船似乎和當(dāng)?shù)厝似鹆嗣埽鹱炙?guó)這些日子正受困于局部熱戰(zhàn)當(dāng)中，因此誕生了一大批的極端分子。
稍微了解一些金字塔國(guó)過(guò)去的人就知道，這個(gè)世界的人和歐洲的仇恨不是一般的深。
蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)鑿自古以來(lái)就是金字塔國(guó)人民的功勞，從法老時(shí)代被堵塞后，足足經(jīng)過(guò)了8個(gè)世紀(jì)的廢棄。
自從1859年重新動(dòng)工起，在運(yùn)河的開(kāi)鑿過(guò)程中，平均每公里就死了738名金字塔國(guó)人。
運(yùn)河公司債臺(tái)高筑，不得不變賣了44%的股票來(lái)緩解壓力，不列顛人接手之后，更是在1882年直接武裝占領(lǐng)了金字塔國(guó)，完全掌控了運(yùn)河的通航權(quán)，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)百年的吸血和壓榨。
運(yùn)河是金字塔國(guó)人民為世界全球化貿(mào)易做出的重大貢獻(xiàn)，然而卑鄙的不列顛人卻將運(yùn)河百分之70的收益都大言不慚地收入了囊中。
直到1956年，金字塔國(guó)人民才終于推翻了不列顛的掌控，重新奪回了本就屬于他們的運(yùn)河控制權(quán)。同年10月，臭不要臉的不列顛聯(lián)合法蘭西以及以色列想要繼續(xù)武力奪取，但是在金字塔國(guó)人英勇的斗爭(zhēng)下，最終還是失敗了。
兩國(guó)之間深重的仇恨，絕非一言兩語(yǔ)能夠說(shuō)清，任何發(fā)生在金字塔國(guó)的涉及歐洲的事件，都會(huì)是異常敏感而嚴(yán)肅的。
因此，雖然船舶的事故原因很有可能是大洋重工這邊的，但是由于沖突事件的升級(jí)，鍋基本都甩給了不列顛那邊。
憤怒的民眾并不在乎事件的真相，在媒體的渲染下，此次事件幾乎變成了不列顛的單方面錯(cuò)誤。
不得不說(shuō)，這著實(shí)給了大洋重工一定的喘息時(shí)間，但是不列顛方面并不會(huì)坐以待斃，根據(jù)系統(tǒng)的情報(bào)，不列顛方面已經(jīng)準(zhǔn)備派出專家來(lái)負(fù)責(zé)詳細(xì)調(diào)查此次的事故原因了。
而運(yùn)河由于兩船的碰撞擱淺，此時(shí)也是陷入了暫時(shí)關(guān)閉通航的狀態(tài)，無(wú)數(shù)兩岸的貨輪要么選擇繼續(xù)等待，要么選擇從好望角繞行，但是那樣做的結(jié)果就是大大提升了運(yùn)輸成本和距離。
蘇長(zhǎng)青起身給自己泡了一杯美式醒腦，揉了揉發(fā)酸的太陽(yáng)穴，不得不說(shuō)，這還是真是個(gè)爛攤子。
里面所涉及的東西太多了，大洋重工目前看似情況還好，實(shí)則是因?yàn)槭鹿实呢?zé)任方尚不明確。
一旦被不列顛的專家調(diào)查出來(lái)是大洋重工的船只出了問(wèn)題，那風(fēng)向便很快就會(huì)逆轉(zhuǎn)。
靠在自己書(shū)房的轉(zhuǎn)椅上，蘇長(zhǎng)青低頭沉思著。
片刻后，他打通了大洋重工的老總，汪云建的私人電話。
電話那邊響了很久才有人來(lái)接。
“喂，您好，哪位？”電話對(duì)面是一個(gè)疲憊的中年人聲音。
自從貨輪出事一來(lái)，汪云建幾乎沒(méi)睡過(guò)一個(gè)好覺(jué)，每天各種電話接打不停，來(lái)自大宗商品供貨商們的催款一件件，一樁樁跟來(lái)。
北非地區(qū)情況復(fù)雜，局部熱戰(zhàn)不斷，各大供貨商都承擔(dān)不起這種代價(jià)。
因此，根據(jù)雙方簽訂的合約，出了這種事情賠款，也是情理之中。
然而問(wèn)題來(lái)了，這足足幾十億的資金，他臨時(shí)根本無(wú)非調(diào)動(dòng)的過(guò)來(lái)。
他試圖過(guò)聯(lián)系中遠(yuǎn)洋，但是集團(tuán)那邊給他的說(shuō)法就是先自己想辦法，運(yùn)河堵塞導(dǎo)致的停運(yùn)已經(jīng)觸犯了極為嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)，中遠(yuǎn)洋有更重要的事情要去做。
汪云建現(xiàn)在也只能試圖去尋找國(guó)內(nèi)一些有實(shí)力的大型集團(tuán)，看看能不能通過(guò)變賣股票來(lái)緩解眼前的經(jīng)濟(jì)壓力。
然而，自古以來(lái)就是錦上添花易，雪中送炭難。
幾十億的缺口，再加上事件性質(zhì)不夠明朗，那些跟猴一樣精明的商人們，如何會(huì)入這個(gè)坑呢？
說(shuō)實(shí)話，如果這一百二十億不是白給的，不是被限制了用途，蘇長(zhǎng)青也不想插手這爛攤子。
事件若是在國(guó)內(nèi)還好說(shuō)，一旦涉外，就麻煩的很。
“我有百億資金，可解你燃眉之急。”蘇長(zhǎng)青用著穩(wěn)重緩慢的聲音說(shuō)出這句話。