第九十八章 空客A310和波音767

　　　　第二天，聞名世界的巴黎航展，在這座城市東北部的布爾歇機(jī)場(chǎng)隆重開幕了，高盧的領(lǐng)導(dǎo)人都前來參加開幕儀式，顯得非常的隆重。

　　航展現(xiàn)場(chǎng)，可是非常熱鬧，要知道歐洲的航空工業(yè)如此發(fā)達(dá)，航空愛好者也是多不勝數(shù)，再加上從世界各地前來的航空愛好者，軍事迷以及游客等，都快要把這里擠爆了。

　　大家來這里，最重要的就是能夠看到那些聞名世界的戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)然還有精彩的飛行表演，這是最吸引人的，不像一些航展，可以說只能叫模型展。

　　觀眾大量涌入，從場(chǎng)館到室外展示區(qū)，到處都是觀眾。

　　當(dāng)然在室內(nèi)展臺(tái)，就只能看模型和宣傳片什么的，還有一些導(dǎo)彈武器，在室內(nèi)展臺(tái)上，是真家伙。

　　種花家的展臺(tái)，也迎來了不少的參觀者。

　　C909客機(jī)，殲七M(jìn)F戰(zhàn)斗機(jī)，還有FC1戰(zhàn)斗機(jī)，都是最受關(guān)注的，有好幾個(gè)國(guó)家的代表團(tuán)，航空公司，都前來咨詢，看起來這些飛機(jī)，讓他們很感興趣，雖然說現(xiàn)在只是模型，但是在展臺(tái)上，種花家也準(zhǔn)備了殲七M(jìn)F戰(zhàn)斗機(jī)，殲八II戰(zhàn)斗機(jī)試飛的一些影像資料，還有宣傳手冊(cè)什么的，讓客戶充分了解這些產(chǎn)品。

　　當(dāng)然今天要想達(dá)成購(gòu)買協(xié)議，那是不可能的，畢竟買飛機(jī)不像在菜市場(chǎng)買白菜，看一眼就決定買了，這東西動(dòng)不動(dòng)就是上億美元，所以就算是某個(gè)國(guó)家或某個(gè)航空公司看上了種花家的某種飛機(jī)，也必然要進(jìn)行全面的考察后才會(huì)決定。

　　不過對(duì)于空客，波音，洛馬，達(dá)索這些世界航空巨頭來說，他們有成熟的產(chǎn)品，有時(shí)候往往客戶在航展之前，都已經(jīng)進(jìn)行了全面考察了，因此他們會(huì)在航展期間簽訂購(gòu)買協(xié)議，通過這種方式，航空巨頭們，就相當(dāng)于打了很好的廣告。

　　秦奮現(xiàn)在正和楊威一起逛航展呢，他們來到了室外展區(qū)，這里都是真家伙，一架架的飛機(jī)，讓人流連忘返。

　　映入眼簾的第一架飛機(jī)，便是龐大的一架客機(jī)，楊威激動(dòng)地道：“秦哥，這架飛機(jī)好像是空客最新的A310了吧？什么時(shí)候咱們才能造出這么大的客機(jī)來，那就好了！”

　　秦奮感慨地道：“是啊，今年咱們國(guó)家民航局在上個(gè)月，引進(jìn)了一架a310客機(jī)，可以說以后我們要造這樣的寬體干線客機(jī)，肯定要跟A310競(jìng)爭(zhēng)的！”

　　空客A310客機(jī)是在A300客機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，可以視為A300的縮小型，它的最大起飛重量達(dá)到一百四十二噸。

　　第一架A310客機(jī)是空中客車的第162架飛機(jī)。于1982年4月首飛，使用普惠 JT9D引擎，最大航程6800公里。

　　所以說現(xiàn)在的空客集團(tuán)，其實(shí)還處在起步階段，還沒有真正的成為巨人，與波音公司比起來，它還是要弱小得多。

　　不過即便是這樣，空客A310這樣的大客機(jī)，也不是現(xiàn)階段的種花家能夠造得出來的。

　　空客公司的第一個(gè)產(chǎn)品是A300客機(jī)，可以說這款客機(jī)設(shè)計(jì)非常成功，因?yàn)樗捎昧穗p發(fā)寬體的設(shè)計(jì)，最大起飛重量達(dá)到一百六十噸，載客二百六十六人，相當(dāng)于兩架波音737客機(jī)。

　　A300客機(jī)從一九六九年開始研發(fā)，可以說與種花家的運(yùn)十客機(jī)研發(fā)時(shí)間相差不多，不過它的研制速度就要快得多了，畢竟歐洲有強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)，所以這架大客機(jī)在一九七二年就完成了首飛，一九七四年開始交付。

　　而運(yùn)十客機(jī)折騰了十幾年，也沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，一大堆問題，現(xiàn)在讓它下馬，確實(shí)是一個(gè)無比正確的選擇，啟動(dòng)C909客機(jī)就是為了從簡(jiǎn)到難，從小到大，畢竟C909客機(jī)是噴氣式支線客機(jī)，個(gè)頭要小了不少，制造起來更容易。

　　可以說A300客機(jī)開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，因?yàn)樗鞘澜缟系谝豢铍p發(fā)大型寬體客機(jī)，這讓人們接受了雙發(fā)大客機(jī)，對(duì)于航空公司來說，它降低了運(yùn)營(yíng)成本，也讓旅客可以花更少的錢進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。

　　縮短的A310客機(jī)，在機(jī)身截面尺寸上，和A300是一致的，這也就是為什么秦奮設(shè)計(jì)C909客機(jī)，要做成一排六座的原因，對(duì)于支線客機(jī)來說，一排五座或四座似乎才是標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在不一樣了，C909是六座，這樣將來發(fā)展C919中短程干線客機(jī)，那就不用重新設(shè)計(jì)機(jī)身了，只需要加長(zhǎng)就可以，C919客機(jī)將會(huì)是一款一百五十座到二百座級(jí)的客機(jī)。

　　對(duì)于種花家商用飛機(jī)有限公司來說，現(xiàn)在起步還不算晚，畢竟現(xiàn)在空客也還在發(fā)展當(dāng)中，可以說空客公司便是因A300客機(jī)而生。

　　在六十年代末，歐洲三國(guó)簽訂A300項(xiàng)目第一階段備忘錄，正式啟動(dòng)中短程、雙發(fā)客機(jī)聯(lián)合研制計(jì)劃。一九七零年，空客工業(yè)公司才正式成立。

　　A300客機(jī)可以說非常成功，包括現(xiàn)在的A310，這兩個(gè)系列的寬體客機(jī)，一共賣出八百多架。

　　正是由于A300和A310的成功，使得波音公司不得不開發(fā)出B767寬體客機(jī)與空客競(jìng)爭(zhēng)。

　　B767客機(jī)，一九七八年開始設(shè)計(jì)研制，一九八二年開始交付，可以說它的研制周期同樣非常短，這當(dāng)然是得益于波音公司雄厚的技術(shù)實(shí)力和研制經(jīng)驗(yàn)，像種花家運(yùn)十客機(jī)這樣的研發(fā)周期超過十年，是根本不可以想象的。

　　所以現(xiàn)在秦奮給C909噴氣支線客機(jī)，定下的研制周期也是四年，因?yàn)樯田w是等不起的，四年內(nèi)必須完成所有的研制和試飛工作，在九零之前必須要進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，因這有了C909才可以發(fā)展下一個(gè)計(jì)劃，C919客機(jī)，那才是真正的大客機(jī)。

　　當(dāng)然波音767客機(jī)的設(shè)計(jì)，其實(shí)并不算很成功，因?yàn)樗m然是寬體客機(jī)，但是又不夠?qū)?，只有五點(diǎn)零三米，只能算一個(gè)半寬體客機(jī)，它采用的座位布局是二加三加二。

　　波音767客機(jī)同樣是在一九八五年進(jìn)入種花家，采用兩臺(tái)通用CF6-80C2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力二百二十千牛，可以說現(xiàn)在種花家要研制這么大推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上還不太可能，所以先搞C909絕對(duì)是正確選擇。

　　當(dāng)然種花家商飛不可能發(fā)展這種半寬體客機(jī)，將來要搞就搞真正的寬體客機(jī)。