時(shí)間進(jìn)入十一月。
相較于北方的寒冷，鵬城依舊溫暖如春。
宸升科技工業(yè)園。
秦若瀾滿是疲憊的回到了公司。
“還麻煩你這個(gè)老板親自接我，”
秦若瀾說著，輕輕舉起陸宸遞過來的咖啡，“謝謝?！?p> “應(yīng)該是我說謝謝才對?！?p> 聞言，秦若瀾抬起頭：“不用客氣，我拿著你發(fā)的薪水，替你分憂本來就是分內(nèi)的事?！?p> 陸宸微微一笑，略過這個(gè)話題。
“家族信托的事處理好了，405億美金分散在20個(gè)不記名基金賬戶上，平均每個(gè)賬戶上有20.25億美金，這是賬戶的信息?！?p> 說完，秦若瀾從包里翻出一個(gè)U盤，遞了過來。
“密碼是你的生日?！?p> “你知道我的生日？”
陸宸接過U盤，微微有些詫異。
“人力資源部有公司所有員工的個(gè)人信息，你身為公司一號員工，個(gè)人信息也在上面?！?p> 陸宸聳了聳肩：“原來如此?！?p> 當(dāng)然，話雖如此，公司高管的信息只有寥寥幾人可以看到，秦若瀾身為公司副總，自然有這個(gè)權(quán)限。
說完家族信托基金的事，秦若瀾秋波流轉(zhuǎn)道：“不得不說，你這次和華為在通訊技術(shù)上進(jìn)行戰(zhàn)略合作的手段實(shí)在太高了！”
說著，秦若瀾向陸宸伸出一根大拇指。
她知道戰(zhàn)略合作是華為提出的，但真正決定合作的，還是陸宸。
她略顯興奮道：“有了華為5G技術(shù)的支持，我們無人駕駛最大的技術(shù)難點(diǎn)就解決了?！?p> 陸宸搖了搖頭：“話雖如此，但想要完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛，并不是那么容易的事。
技術(shù)上的困難是一方面，還有政策上的支持?！?p> 孰知秦若瀾搖搖頭：“政策上的問題你不用擔(dān)心，我們宸升科技現(xiàn)在可是鵬城第一明星企業(yè)，再說國家對新能源汽車的態(tài)度一直都是大力支持，只要我們能解決無人駕駛的技術(shù)難點(diǎn)，不說立刻全面推廣，先將鵬城設(shè)為試點(diǎn)單位一點(diǎn)問題也沒有?！?p> 這個(gè)說法倒是比較靠譜。
先試點(diǎn)，再推廣。
這也是華國政府一貫的方針政策。
無人駕駛真的弄出來，政府肯定會大力支持的，其他方面不說，交通事故率肯定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于有人駕駛。
而且無人駕駛也是打造智慧型城市中相當(dāng)關(guān)鍵的一環(huán)。
因此，作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)科技雙發(fā)達(dá)的鵬城，成為第一個(gè)試點(diǎn)再合適不過了。
當(dāng)然，這一切的前提，還是得擁有成熟的無人駕駛技術(shù)。
目前全世界范圍內(nèi)，研究無人駕駛技術(shù)的公司很多。
其中有汽車廠商，如福特、通用汽車、寶馬，還有跨界的科技公司，如蘋果、微軟、谷歌、百度，還有一些第三方公司，如優(yōu)步、滴滴等。
這些公司，全都緊鑼密鼓的在攻堅(jiān)無人駕駛技術(shù)。
因?yàn)榇蠹抑?，無人駕駛就是繼新能源汽車之后，汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。
但是，想要在這個(gè)風(fēng)口中站住腳，可不是一件簡單的事。
陸宸點(diǎn)點(diǎn)頭：“有了5G通訊技術(shù)，只能說我們?yōu)闊o人駕駛上了一層保險(xiǎn)，但真正解決無人駕駛技術(shù)，還得靠我們自己。”
“是啊，無人駕駛的三大難點(diǎn)，感知、決策、執(zhí)行，一個(gè)比一個(gè)困難?！?p> 秦若瀾深表贊同。
當(dāng)了這么久宸升科技的副總，秦若瀾對汽車可以說已經(jīng)非常了解，包括無人駕駛技術(shù)。
想要實(shí)現(xiàn)無人駕駛，首先得解決汽車的感知問題。
也就是汽車能像人一樣，甚至比人還要敏銳的感知周圍的環(huán)境。
在這個(gè)問題上，有人提出雷達(dá)偵測，有人使用紅外感應(yīng)，還有人使用攝像頭。
總之，相較于決策和執(zhí)行，感知并不算困難，是一個(gè)可以解決的問題。
而決策和執(zhí)行就不一樣了。
汽車在感知到周圍環(huán)境后，需要它自己作出決策。
這時(shí)候有兩種途徑，一，利用通訊技術(shù)，將感知到的畫面經(jīng)過超算處理，再實(shí)時(shí)反饋，這個(gè)過程基本上是光速，再加上5G技術(shù)的發(fā)達(dá)，理論上也是可以實(shí)現(xiàn)的。
第二，不通過5G技術(shù)，汽車自帶的智能系統(tǒng)直接決策。
最后的執(zhí)行層，就是根據(jù)決策的結(jié)果，來執(zhí)行如何行駛，當(dāng)然，這里面涉及到的問題也非常復(fù)雜，但比起決策要簡單的多。
綜上，無人駕駛的第一大難點(diǎn)，就是決策！
不論是利用通訊技術(shù)讓超算決策，還是讓汽車自帶的系統(tǒng)進(jìn)行決策，都涉及到一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，人工智能！
為什么說通訊技術(shù)很重要，因?yàn)橄噍^于用一輛車實(shí)現(xiàn)人工智能，利用超算實(shí)現(xiàn)人工智能似乎更加現(xiàn)實(shí)一些。
而宸升科技則是兩個(gè)都要。
既要實(shí)現(xiàn)車載人工智能，又要利用通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)超算人工智能遠(yuǎn)程控制。
因?yàn)闊o人駕駛和有人駕駛不一樣。
即使無人駕駛能做到事故率比有人駕駛低一千倍一萬倍，但站在人類的角度，還是會覺得無人駕駛這項(xiàng)技術(shù)有問題，所以才導(dǎo)致車禍的發(fā)生。
但有了雙控制，無形中能將事故率再降低一千倍，一萬倍。
這種事故率，已經(jīng)無限趨近于零了。
秦若瀾聽完陸宸的敘述，心里隱隱覺得陸宸似乎又要向她透露什么驚人的消息。
盡管兩人在公司成立之初就聊過公司未來發(fā)展戰(zhàn)略，但秦若瀾沒想到這一天會來的這么快。
“陸總，您想打造車載人工智能？”
她的聲音微微有些顫抖。
“對！”
陸宸笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，“我覺得，現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了?！?p> 秦若瀾絲毫沒有感覺到時(shí)機(jī)成熟在哪里。
車載人工智能雖然沒必要像玲一樣強(qiáng)大，但至少要保障它能完美處理汽車感知到的周圍環(huán)境信息，并及時(shí)作出決策。
要知道，汽車在行駛過程中，遇到的問題是非常復(fù)雜的。
而打造一個(gè)初生的人工智能根本沒用。
為什么？
因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)！
人工智能也要學(xué)習(xí)，一個(gè)初生的人工智能，就好像一個(gè)新手司機(jī)，你敢讓新手司機(jī)代替你駕駛嗎？
所以，就算將這款人工智能打造出來，還需要大量的數(shù)據(jù)來讓它學(xué)習(xí)。
根據(jù)谷歌方面透露，他們制造的一輛無人汽車，已經(jīng)跑了幾十萬公里了。
聽上去似乎很牛叉，但實(shí)際一點(diǎn)用也沒有。
先不說他們的人工智能合不合格，區(qū)區(qū)幾十萬公里的學(xué)習(xí)，人工智能就可以應(yīng)付全球所有的路況嗎？
做夢還差不多。
幾十萬公里能干嘛？
對人來說，幾十萬公里的磨煉，確實(shí)能讓人變成老司機(jī)，但那是因?yàn)槿四軌蚺e一反三，能思考，并且擁有條件反射。
人工智能有嗎？對人工智能而言，唯一的途徑就是學(xué)習(xí)，只有無數(shù)的數(shù)據(jù)不斷讓它學(xué)習(xí)成長，才能成為一個(gè)可以適應(yīng)全球路況的老司機(jī)。
“你想怎么做？”
秦若瀾隱隱猜到了陸宸的想法，但不敢確定。
“先打造出一款車載人工智能，讓它先到我們友商的車上好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)如何開車?！?p> 聞言，秦若瀾眼前一亮：“你是說......”
“對，就是你想的那樣。”
“你可真夠雞賊的?！?p> 秦若瀾喃喃道。