就在申海車展開(kāi)幕前兩天，在國(guó)內(nèi)還非常新鮮的媒體試駕活動(dòng)開(kāi)始了，這就是申汽集團(tuán)舉辦的S350轎車媒體試駕活動(dòng)。
S350轎車作為全球首個(gè)模塊化汽車平臺(tái)誕生的車型，技術(shù)上的先進(jìn)是毋庸置疑的，這次媒體試駕活動(dòng)吸引了不少的媒體，包括幾家國(guó)外的汽車媒體記者都來(lái)了。
在媒體上，S350轎車也被冠以民族汽車工業(yè)的脊梁，全新一代申海牌潮流家用和公務(wù)轎車。
種花家人似乎看到了一顆汽車新星在冉冉升起，或許將來(lái)種花家汽車工業(yè)成為世界一流就看申汽的了。
S350雖然還沒(méi)有公布正式的售價(jià)，但是預(yù)售價(jià)格在十萬(wàn)級(jí)別，比桑塔納轎車還要便宜，但是性能方面卻是全面的超過(guò)，所以它深深的吸引了很多想買車的消費(fèi)者。
這次媒體試駕活動(dòng)搞得有聲有色，通過(guò)試駕，S350轎車的各方面性能都透過(guò)媒體文章，讓廣大車迷知道了。
首先動(dòng)力方面就有很大的驚喜，因?yàn)镾350轎車采用了申汽自主研發(fā)的全新一代1.6升和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了很多新技術(shù)，比如說(shuō)DVVT，其中1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配全新五檔手動(dòng)變速箱，2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配申汽自主研發(fā)的4AT自動(dòng)變速箱，非常的完美。
1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了一百一十馬力，最大扭矩一百六十牛米，這兩個(gè)參數(shù)可以說(shuō)非常的亮眼，要知道這個(gè)時(shí)代的捷達(dá)王轎車還是第二代捷達(dá)，采用的1.6和1.8升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)還是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率一百零一馬力，扭矩一百五十牛米，這就比S350轎車同樣的1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)弱了不少。
而其1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)就比S350轎車的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)差得更遠(yuǎn)了，畢竟S350轎車2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)一百四十馬力的輸出功率，一百九十牛米的扭矩，就算拿到國(guó)際上也是傲視群雄的。
更不要說(shuō)S350轎車用的還是五檔手動(dòng)和4AT變速箱，而捷達(dá)王也好，桑塔納也好，都還是用的老舊的4檔手動(dòng)。
但是價(jià)格呢，反而S350轎車還要便宜一點(diǎn)點(diǎn)。
所以從性價(jià)比上來(lái)說(shuō)，S350轎車絕對(duì)是要碾壓兩款大眾轎車了。
S350轎車還有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，便是國(guó)產(chǎn)的一汽夏利轎車。
雖然嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，二者不是一個(gè)級(jí)別，夏利轎車是一款小型的兩廂轎車，但是它卻是賣得非?；鸬囊豢钷I車。
在價(jià)格方面，夏利轎車雖然小，卻也是十萬(wàn)級(jí)別的轎車，只是它的配置太弱了，三缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，車身很短小，乘坐空間根本無(wú)法和S350轎車相比。
夏利轎車可是在后來(lái)創(chuàng)下單一品牌銷量第一的業(yè)績(jī)，到二零零五年，總產(chǎn)量達(dá)到一百萬(wàn)輛，也就是平均每年產(chǎn)量達(dá)到了六七萬(wàn)輛。
不過(guò)現(xiàn)在單一品牌銷量第一肯定是屬于申汽的了，不說(shuō)S350轎車，便是價(jià)格更高的SH950轎車，月銷量都已經(jīng)是幾千輛了。
夏利轎車其實(shí)性能非常弱，只不過(guò)在九十年代它沒(méi)有什么真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟它的價(jià)格是最低的，起步價(jià)七點(diǎn)八萬(wàn)，乘坐舒適性非常差，后排甚至坐進(jìn)個(gè)子大一點(diǎn)的成年人就會(huì)非常的憋屈。
這次媒體試駕，引起了不小的轟動(dòng)，因?yàn)镾350轎車的表現(xiàn)真的出乎意料的好，不要說(shuō)夏利了，就是捷達(dá)和桑塔納，都完全不是S350轎車的對(duì)手。
在乘坐舒適性方面，S350轎車可以與二三十萬(wàn)的進(jìn)口轎車相比，甚至還要好一些，在操控性能方面更是令人驚喜。
雖然說(shuō)S350轎車采用的也是前麥弗遜，后扭力梁的懸掛，但是表現(xiàn)卻是相當(dāng)?shù)陌簟?p> 多連桿懸掛在這個(gè)時(shí)代還是奢侈的配置呢，只有高檔轎車才會(huì)有。
S350轎車的百公里加速成績(jī)非常亮眼，特別是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4AT變速箱，達(dá)到了10.1秒，要知道普通桑塔納轎車零百加速需要12.9秒，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)太亮眼了，而且采用的還是自動(dòng)檔，媒體記者們都用有很強(qiáng)的推背感來(lái)形容試駕S350轎車的感受。
可以說(shuō)對(duì)于一輛十萬(wàn)級(jí)別的緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，S350轎車真的很完美，找不出什么有問(wèn)題的地方，記者們都是一片贊美之聲。
在平順性方面，申汽自主研發(fā)的4AT變速箱表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，媒體記者從專業(yè)的角度也進(jìn)行了正面的評(píng)價(jià)。
在剎車成績(jī)方面，S350轎車表現(xiàn)同樣非常好，0-100km/h剎車成績(jī)最好的一次是42.3m，比桑塔納捷達(dá)表現(xiàn)都要好。
還有繞樁表現(xiàn)，在極限狀態(tài)下，車身姿態(tài)表現(xiàn)得還非常穩(wěn)，可以說(shuō)這也體現(xiàn)了它不僅是一款家用和公務(wù)轎車的屬性，也體現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)屬性。
雖然沒(méi)辦法和以操控性出名的寶馬轎車相比，但是已經(jīng)差距不是很大了，畢竟寶馬可是豪華轎車，價(jià)格是S350轎車的好幾倍。
用一句話來(lái)形容S350轎車，那就是非常好開(kāi)，就算是女人也可以很好的駕馭它。
在NVH的控制方面，S350轎車同樣做得非常出色，新車的靜音性非常好，坐在車內(nèi)用專業(yè)的儀器測(cè)試，噪音值比同級(jí)轎車要低百分之二十以上。
S350轎車給人的感覺(jué)就是很有設(shè)計(jì)感，視覺(jué)沖擊效果非常的棒，比起捷達(dá)桑塔納轎車這些普普通通的造型來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)大帥哥，大美女。
更不要說(shuō)LED日行燈等獨(dú)特的配置，2650毫米軸距，4600毫米車長(zhǎng)，更是讓S350轎車的產(chǎn)品力達(dá)到了同級(jí)別最高，甚至可以越級(jí)跟中型轎車競(jìng)爭(zhēng)。
這場(chǎng)試駕活動(dòng)，算是為申海車展進(jìn)行預(yù)熱了，現(xiàn)在申汽的風(fēng)頭，可以說(shuō)一時(shí)間無(wú)人能與之相比。
看到媒體的各種報(bào)道，海陸也會(huì)心的笑了。
這正是他想要的效果，S350轎車的關(guān)注度越高，那么在上市后，就會(huì)取得更好的銷量。
現(xiàn)在申汽生產(chǎn)基地已經(jīng)準(zhǔn)備好了開(kāi)足馬力生產(chǎn)S350轎車的準(zhǔn)備了，月銷過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)，海陸想著未來(lái)的國(guó)民家轎就是S350了，它一定會(huì)像大眾捷達(dá)，桑塔納，豐田卡羅拉這些車型一樣，經(jīng)久不衰。
世界上銷量最高的車型是豐田卡羅拉，在種花家汽車市場(chǎng)上，也是常年都在轎車銷量榜前幾位，就連桑塔納到了海陸重生前，月銷量也是過(guò)萬(wàn)的。