第121章 列車小社會

　　中午11點多，在隔壁的相永強來敲了次門，詢問是否要一道去餐車吃飯。

　　宮雪一點不餓，至于相偉榮更不餓，帶了不少好吃的，就告訴堂弟兩個等晚餐時再一道——列車要跑一天一夜多，誰上火車都會帶些吃的，免得餓著。

　　包廂里兩人卿卿我我，不過都是年近三十的成年人，膩歪一會也就行了。

　　宮雪繼續(xù)看她的英文資料，相偉榮自個是干脆來了個葛優(yōu)躺，舒舒服服在單人沙發(fā)上休息。

　　這布面的沙發(fā)還真不錯，都懶得爬到上鋪去躺著休息。

　　列車需要從金陵過長江，路過停留時間稍長的車站就下車透透氣，老在包間里也憋氣，后來干脆從宮雪那拿了兩本影視雜志打發(fā)時間。

　　就這么耗時間，總算到了近五點。

　　“走了，吃飯去?！?p>　　聽這話，宮雪才收起英文資料，穿鞋，又去小小的洗手間洗漱了一下。

　　出門，叫上隔壁同樣閑得發(fā)慌的鄧國偉和相永強。

　　隔壁車廂就是餐車，白色主調(diào)，清爽敞亮，一眼看過去，餐廳里活動餐桌十二個，雙面4人式餐椅十把，單面雙人式餐椅四把，定員是四十八。

　　這會只有四個外國人坐著，很空，但按照滬上站與這一路經(jīng)過的幾個中途站的上下客情況估計，等到用晚餐的旅客就餐完畢，48個座位都會被賣掉。

　　硬座那邊無座的乘客不少，其中部分經(jīng)濟條件還可以的無座乘客在補不上臥鋪后，會選擇到餐車找個座位。

　　當然，這是要花錢的，但總比站著、地板上坐一宿舒服。

　　干凈明亮整潔的環(huán)境，餐桌上潔白的餐布，感官舒服。

　　80年的餐車還不存在承包概念，像這種進京列車，廚師都是好手藝，甚至有從一些國營大飯店里想辦法調(diào)過來的！

　　跑車，甭管跑的是汽車、火車還是輪船，這賺的錢都多。

　　這是趟滬上鐵路局的列車，菜單一打開，四喜烤麩、水晶蝦仁、油爆河蝦這些滬上名菜都有，甚至都還有用魚翅、海參等稀罕食材為主料的菜。

　　高檔！

　　如今的遠途列車上餐車就是這么牛，除了家常菜，還能讓你吃到大飯店一樣的好菜。

　　當然，這價格并不便宜。

　　你還別說黑，這年月坐火車買盒飯的人都不是特別多，會跑餐車這來吃飯的...

　　絕對不差錢，或者不用自己出錢！

　　這邊點菜，由宮雪來，三個大老爺們是吃啥都無所謂。

　　這時從廚房那推出輛送餐小車，往臥鋪方向走，上頭是大量的鋁制飯盒，飄散著誘人的香氣。

　　這年月除了餐車就餐、菜品豐富之外，盒飯的品種就有限了，還是裝在這種需要回收的鋁飯盒里，兩、三毛錢一份。

　　不便宜，但也沒到貴得離譜的程度，省錢得舍不得，有錢的來一份。

　　這供餐方式還是標準的計劃經(jīng)濟方式來:飯點前的兩三個小時，餐車長就要早早地去各節(jié)車廂售賣餐票。

　　之前沒因為這事打擾軟臥車的乘客，那是因為那的10個外賓都會到餐車就餐，而另外四位，中飯時就來吃的兩位就說了，傍晚會來餐車。

　　硬臥、硬座都要問，餐車長做完統(tǒng)計，餐車再根據(jù)客流和餐票售賣的情況將飯菜準備好。

　　計劃經(jīng)濟，什么都要做計劃，按著計劃走。

　　之后把飯菜裝在鋁制的飯盒里，由餐車服務(wù)員推著小推車送到各車廂里，旅客再憑著餐票換取飯盒。

　　這些個盒飯都是米飯上頭蓋上點肉和菜，跟將來的的蓋澆飯很像，品種選擇余地不多，大多是木耳炒肉、咸菜肉絲一類，偶爾有紅燒肉的時候，在旅客中特別受歡迎。

　　當然，紅燒肉為主菜的盒飯比較貴。

　　火車上吃盒飯是貴一點，但口味好，加上火車上吃飯不用糧票的特別規(guī)則，舍得點錢的，還是會要份盒飯解解饞。

　　但再過十年后...

　　這火車盒飯就開始不行了，餐車搞承包制，利潤私有化，到時候火車上方便面大行其道，顯然與這有很大關(guān)系。

　　到時候火車上的盒飯常常是是又貴又難吃，既然國家規(guī)定旅客列車必須要有開水，兜里緊張的人自然會選擇實惠、能填飽肚子的東西。

　　宮雪點了幾個菜，將菜單交給餐車服務(wù)員，后者微笑著，甚至還帶點崇拜的眼神，顯然認出她是誰來。

　　還好，服務(wù)員素質(zhì)很高，都是經(jīng)過培訓的。

　　這年月會到餐車吃飯的都不簡單，更不用說還在軟臥。

　　列車員看了眼點的菜，問了句:“還要點什么酒水?”

　　宮雪微笑著道:“我白開水就行。”

　　說著，看了眼身邊的男人。

　　相偉榮還沒開口，對面的鄧國偉道:“茅臺。

　　班長，整個兩瓶?”

　　“你一瓶，我和永強一人半瓶?”語氣調(diào)侃。

　　自己半瓶多還行，但再多可就略微有些超量了。

　　“算了，一瓶吧?！编噰鴤]再堅持。

　　這年月，不僅飛機上提供茅臺酒，火車餐車上也有，區(qū)別在于:飛機上喝幾杯不花錢，火車上得自己掏錢買。

　　這時軟臥車廂余下的八個外國佬，再加上兩名外事人員也到了餐車。

　　等上菜的功夫，又有些乘客到餐車用餐，沒多久基本坐滿。

　　注意了一下，只有四位是從硬座那邊過來，說的還是蘇省口音，估計目的地今晚晚些時候就能到。

　　車上不需過夜，所以才選擇了硬座。

　　其余的全是從臥鋪方向過來的，一節(jié)餐車，這就把長長的一列火車分割成了兩個社會。

　　等到上菜，開吃，口味還不錯，廚師手藝可以。

　　三兩53度茅臺下去正好，一頓飯吃完就回包廂，正好洗刷一下早點休息。

　　關(guān)起門來自成一世界，鐵軌敲擊聲韻味十足，看向外頭夜色中出現(xiàn)的燈光，這時候自己老會想:那些人的生活是怎么樣的?

　　火車上白天不會有這想法，晚上就冒出來，很神奇，不知道其他坐火車的人會不會有這樣的特殊感覺。

　　宮雪還不想睡，自己自然不好這會就去上鋪躺下，就坐在沙發(fā)上同她說說話。

　　夜略深，煙癮上來，就算能開窗也不在包間里抽，空間太小，免得熏著她。

　　出門去車廂銜接位置，過道的小折疊凳上，值夜的女列車員看到有乘客出來，立刻起身。

　　“沒事，我去抽根煙。”相偉榮微笑著對其道。

　　軟臥乘務(wù)員看著很光鮮，其實也很辛苦，輪到夜班的人，都得這么在過道坐著。

　　就算這節(jié)車廂里今晚無人下車，她都得在外邊值夜，這是規(guī)定。