方程式和卡丁車的區(qū)別很大，和林沖開的125cc區(qū)別更大，首先是車身的區(qū)別，方程式賽車的設(shè)計(jì)就是為了讓賽車更快，在直道上要快，彎道上更要快！所以有較多的空氣動(dòng)力學(xué)布局。而卡丁車的設(shè)計(jì)很簡單，就是簡簡單單一個(gè)殼子，耐撞，輕便就完事了。
其次是動(dòng)力單元，卡丁車的動(dòng)力單元一般都為2沖程引擎作為動(dòng)力單元，引擎的品牌以本田為主。
而雷諾方程式的動(dòng)力單元是雷諾提供的4缸2升發(fā)動(dòng)機(jī)，而且配備電子引擎管理系統(tǒng)，復(fù)雜程度不是卡丁車能比的，更不用說更高級的方程式賽車了。
還有一個(gè)比較直觀不同就是，卡丁車除了高級的卡丁車比賽之外，基本上不具備變速箱，而雷諾方程式配備了六速變速箱，對起步和彎道的操控更加的精確。不僅如此，卡丁車絕大部分娛樂車型以及低級賽事不配備懸掛。
作為初級方程式，雷諾方程式的設(shè)計(jì)遵循3級方程式的標(biāo)準(zhǔn)，由于是一個(gè)系列的賽事，雷諾方程式的賽車都是用一樣的動(dòng)力單元，一樣的空氣套件和底盤。也是世界上最受歡迎的初級方程式，所有人都像復(fù)制萊科寧的三級跳奇跡。
......
林沖把車開出了維修區(qū)，開始逐漸的加速，很快一圈測試圈就跑完了，卡蘭看著林沖把賽車開進(jìn)維修區(qū)通道，臉上的表情還是比較興奮，看來自己沒有看錯(cuò)人，林沖確實(shí)是一個(gè)比較有天賦的選手。
林沖把賽車開回來之后，和技師談?wù)撝ǘ≤嚨恼{(diào)教問題，因?yàn)樽约汉蛣e人的過彎方式不同，所以這輛車的下壓力對林沖來說有點(diǎn)高了。
技師看了一眼林沖，因?yàn)榱譀_這一圈的測試圈開的也不是很快，所以在確認(rèn)林沖能熟練掌握這輛賽車之前，他們是不會(huì)輕易改變賽車的調(diào)教。
因?yàn)檫@是最安全的調(diào)教，可以讓剛從卡丁車升上來的車手快速的是適應(yīng)賽車。
在即使拒絕之后，林沖用腦子稍微想一下也知道是什么原因，既然即使怕自己沒掌握這輛賽車，那自己就再出去跑幾圈證明給他看不就完事了？
林沖二話不說，從新鉆進(jìn)賽車，緩緩的駛出維修區(qū)，很快賽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)開始傳回技師的電腦上，要知道林沖可沒開過帶變速箱的卡丁車，但是現(xiàn)在的數(shù)據(jù)顯示林沖的換擋很明顯就是一個(gè)老手，在入彎的時(shí)候能配合變速箱的扭矩轉(zhuǎn)換達(dá)到更極限制動(dòng)距離。
這很明顯是一個(gè)久經(jīng)賽場的老司機(jī)才能做出來的配合，雖然林沖的入彎和出彎方式很奇怪，但是卻出奇的快！
只不過舊輪胎損耗而言，林沖一圈飛馳圈下來的輪胎損耗相當(dāng)于普通車手的1.5圈。
技師還沒想明白這是為什么，林沖就已經(jīng)刷新了他的個(gè)人最快圈速，并且結(jié)合數(shù)據(jù)來看，他除了對賽道不是很熟悉之外，每次入彎和出彎都堪稱完美！
林沖在賽道上試了4圈之后，把賽車開回了車庫，并在此提出了自己的調(diào)教要求，幾個(gè)技師二話不說開始按照林沖的要求進(jìn)行調(diào)教。
在一邊的卡蘭看著這一幕，內(nèi)心極其興奮，看來自己是挖到寶了！他的天賦不僅體現(xiàn)在卡丁車上，也同樣延續(xù)到了方程式上！
要知道雖然林沖的天賦很高，但是就這么草率的答應(yīng)林沖一年的試車合同，卡蘭在公司內(nèi)部沒少受人嘲諷，出去挖人的不止卡蘭一個(gè)，但是開出這么高條件的還真的只有卡蘭。
而如今卡蘭在林沖的身上看見了比這更高的價(jià)值，怎么能不興奮？等林沖再次開著卡丁車上跑道的時(shí)候，卡蘭和技師們打了聲招呼，離開了賽道，他準(zhǔn)備向公司申請更高的權(quán)限，解決林沖年齡不足的問題。
很快林沖就在次刷新了個(gè)人最快圈速，并把雷諾方程式在這條賽道上的記錄一并刷新了。
又經(jīng)過幾圈之后，林沖把賽車開回了車庫，拆下方向盤從車?yán)锱莱鰜?，林沖看著輪胎的磨損不由犯了愁，看來實(shí)踐和理論的差距還是很大的，在真正的把賽車開上賽道之前，林沖對輪胎的磨損還是比較樂觀的，但是現(xiàn)在看著輪胎這個(gè)悲慘的樣子，林沖覺得這種過彎方式以后能少用就少用吧，畢竟等輪胎改革之后，自己不得一場比賽進(jìn)4次站？
再大的優(yōu)勢也擋不住這種消耗??！好在本來自己的技術(shù)就不差，在這種初級方程式的比賽就算不用這種過彎方式，一圈下來也差不了0.3s。
不知道師父們等會(huì)兒會(huì)教自己什么技巧，林沖可是對塞納的駕駛技巧向往已久了，誰也忘不了這個(gè)把極限當(dāng)做家常便飯的男人。
林沖依然記得在某擋節(jié)目中介紹塞納時(shí)，那種連在直道上賽車都處于極限狀態(tài)的駕駛方式！
技師們采集了數(shù)據(jù)，為林沖接下來的訓(xùn)練做準(zhǔn)備。這是林沖接下來的各種訓(xùn)練以及賽車為適應(yīng)各種賽道做調(diào)教的重要依據(jù)。
林沖在和技師交談過后，知道了卡蘭已經(jīng)率先離開了，于是自己一個(gè)人到工廠區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，畢竟林沖現(xiàn)在也不會(huì)忘記自己來這里的初心！
身在曹營心在漢說的就是像林沖這種懂得潛伏的好人才！
以林沖現(xiàn)在的級別，除了賽車的研發(fā)部門不能去之外，其他地方都可以隨便參觀。
逛了半天也沒看見自己想看見的人，想了想之后林沖往F1的模擬室走去，因?yàn)榱譀_當(dāng)初來的時(shí)候卡蘭就帶著林沖來這見識過，而且這里除了F1車手之外，也有一部分的青訓(xùn)車手在這里練習(xí)，準(zhǔn)備爭奪那幾個(gè)試車手名額。
而林沖還是沒見到自己想見的人，但是卻見到了后世頂頂有名的車手！科維亞特！
林沖走到他的模擬器身邊，不看不要緊，這一看屬實(shí)給林沖整傻了，只見年輕的魚雷在摩納哥飛馳，很快他就通過了大酒店彎，向隧道進(jìn)發(fā)，結(jié)果還沒到隧道，在隧道下坡前的那個(gè)彎道狠狠的撞在了墻上，林沖表情古怪，看來年輕的時(shí)候就這樣了，可憐孩子......