隨著鐵路機車牽引改革事業(yè)的不斷深入，針對日益增長的運輸工作需要，冀東機務(wù)段堅持眼睛向內(nèi)挖掘潛力，通過改革沿襲已久的機車“包乘制”為“輪乘制”。
蒸汽時代的“包乘制”是三班倒，3名司機、3名副司機、3司爐，共9人包乘一臺機車。
火車牽引跨入內(nèi)燃、電力時代，3名司機、3名副司機，共6人包乘一臺機車。一個包乘組，人工下降了33%，機務(wù)部門的經(jīng)濟(jì)效益大大提高。
無論蒸汽時...
魚年無鉤
為改革探路，為生活負(fù)出，凸顯人生價值！
隨著鐵路機車牽引改革事業(yè)的不斷深入，針對日益增長的運輸工作需要，冀東機務(wù)段堅持眼睛向內(nèi)挖掘潛力，通過改革沿襲已久的機車“包乘制”為“輪乘制”。
蒸汽時代的“包乘制”是三班倒，3名司機、3名副司機、3司爐，共9人包乘一臺機車。
火車牽引跨入內(nèi)燃、電力時代，3名司機、3名副司機，共6人包乘一臺機車。一個包乘組，人工下降了33%，機務(wù)部門的經(jīng)濟(jì)效益大大提高。
無論蒸汽時...
為改革探路，為生活負(fù)出，凸顯人生價值！