061 猶豫敗北！

　　林向北沒(méi)有在意旁邊老酒鬼的震驚，而是繼續(xù)按照自己方式跑著。

　　其實(shí)這也沒(méi)有什么好意外的，林向北只是不習(xí)慣用手剎，從而忽略了它的存在，并不代表著林向北真不會(huì)用手剎。

　　不習(xí)慣跟不會(huì)，雖然只有兩個(gè)字的區(qū)別，但是最終的意思卻天壤之別。

　　當(dāng)然，林向北的短板依然存在，就是在漂移滑行過(guò)程中的，對(duì)于車輛重心控制始終不穩(wěn)定。

　　如果說(shuō)他走線切彎可以用“極致操控”這四個(gè)字來(lái)形容，那么漂移過(guò)彎弧線，講究的就是一個(gè)“隨緣”。

　　反正林向北現(xiàn)在能保證的底線，就是不會(huì)再次撞車。

　　隨著林向北距離基地入口方向越來(lái)越遠(yuǎn)，賽道上的雜草就開(kāi)始越來(lái)越多，并且茂盛無(wú)比，甚至已經(jīng)很難辨認(rèn)清楚邊界的輪廓。

　　“靠右，前50米右快彎，彎度6?！?p>　　就在林向北有點(diǎn)不知道該如何找尋方向的時(shí)候，坐在車上沉默已久的老酒鬼，終于開(kāi)始了路書(shū)模式導(dǎo)航。

　　如果說(shuō)漂移這種操作，林向北在場(chǎng)地上偶爾還會(huì)玩兩把，那么被人路書(shū)導(dǎo)航這種事情，開(kāi)端還是當(dāng)初試駕馬自達(dá)RX7，沈叔坐在旁邊指引了一下方向。

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，沈叔的那次路書(shū)導(dǎo)航跟現(xiàn)在不同，當(dāng)時(shí)道路什么的林向北只是不熟悉，至少還能看清楚，沈叔旁邊提供參考作用，最終判斷還是林向北自己。

　　而現(xiàn)在已經(jīng)完全沒(méi)有了賽道輪廓，意味著林向北要絕對(duì)相信老酒鬼所指的方向。

　　說(shuō)實(shí)話，林向北在駕駛操控這方面，暫時(shí)很難做到對(duì)別人絕對(duì)的信任，哪怕這個(gè)人是老酒鬼，或者未來(lái)的領(lǐng)航員。

　　原因很簡(jiǎn)單，那就是身為這個(gè)星球上最強(qiáng)大的一群車手，沒(méi)有人可以指導(dǎo)F1車手如何開(kāi)車，他們只相信自己的判斷！

　　最明顯的例子，就是其他體育賽事團(tuán)隊(duì)里面，可能有教練這種職位的存在，但是在F1團(tuán)隊(duì)里面沒(méi)有教練，哪怕功能類似的，也被稱之為比賽工程師。

　　這是身為F1車手的自信，也是賽車界對(duì)于F1車手能力的公認(rèn)。

　　所以面對(duì)老酒鬼的“路書(shū)”指引，林向北雖然最終還是往右過(guò)彎，但是很明顯他點(diǎn)了一下剎車，沒(méi)有全力以赴，保持著一種警慎態(tài)度。

　　這種細(xì)微的態(tài)度變化，自然是逃不過(guò)老酒鬼的眼睛，要知道之前林向北這家伙，就砂石直角彎，都敢以120km/h的速度瘋狂過(guò)。

　　現(xiàn)在過(guò)快彎速度卻相差無(wú)幾，甚至徐朗還覺(jué)得比之前更慢，里面絕對(duì)是有原因的。

　　“不敢開(kāi)快車？”

　　老酒鬼終于在車上，說(shuō)出了一句跟賽車無(wú)關(guān)的言語(yǔ)。

　　“不是，剛看不清楚道路?！?p>　　林向北回了一句。

　　“不是告訴你前方距離多少跟彎道角度大小，你聽(tīng)不懂路書(shū)？”

　　老酒鬼很明顯開(kāi)始有些不滿了，這小子表現(xiàn)上限跟下限感覺(jué)相差極大，如果不是車技問(wèn)題的話，那很明顯就是態(tài)度問(wèn)題。

　　一名拉力賽車手，除了車跟自己的雙手外，身旁的領(lǐng)航員就是自己眼睛，無(wú)論何種情況下都要做到絕對(duì)的信任。

　　因?yàn)槔惖赖囊曇案兓?，不可能留有車手慢慢思考的時(shí)間，甚至很多時(shí)候?qū)τ谇胺铰窙r處于一種完全未知狀態(tài)，只能咬牙全油門(mén)下去干！

　　要是等你去看清楚、想清楚怎么走，結(jié)果就是被對(duì)手給遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　猶豫，就會(huì)敗北！

　　“不是?！?p>　　林向北再次辯解了一句，路書(shū)這種東西他怎么可能聽(tīng)不懂。

　　只不過(guò)自己猶豫的原因，林向北無(wú)法告訴老酒鬼罷了，這個(gè)不信任的理由太夸張。

　　“沒(méi)有原因，那就給我加快速度。如果一名拉力車手連身邊的領(lǐng)航員都做不到絕對(duì)信任，那么他注定會(huì)成為失敗者！”

　　老酒鬼這次是真的有點(diǎn)動(dòng)氣了，他畢竟跟林向北不同，是職業(yè)拉力賽車手出身。

　　身旁的領(lǐng)航員對(duì)于他的意義，就是搭檔、伙伴、兄弟，甚至是自己的眼睛。

　　他無(wú)法接受這種對(duì)于同伴的不信任，既然你喜歡單打獨(dú)斗，那為什么還要選擇拉力這種合作賽事？

　　說(shuō)實(shí)話，老酒鬼這番話有些驚醒林向北了，他之所以選擇拉力賽，說(shuō)穿了就是想要找一塊跳板，讓自己可以用最快的方式重返F1，并不是因?yàn)樗嗝吹南矚g或者熱愛(ài)。

　　但是如果你沒(méi)有對(duì)一項(xiàng)賽事的絕對(duì)投入，只是把它當(dāng)作跳板或者墊腳石看待的話，那么這項(xiàng)賽事也會(huì)讓你明白，它讓人畏懼的地方所在。

　　所以林向北真正應(yīng)該擺正的，不是什么技術(shù)問(wèn)題，以他F1車手基礎(chǔ)，技術(shù)可能從來(lái)都不是障礙。

　　他要做到的是改變自己心態(tài)，把拉力賽擺到跟F1同等的位置，把WRC世界冠軍，當(dāng)作自己人生至高目標(biāo)之一！

　　“徐叔，我明白了?！?p>　　林向北很鄭重的回了一句，他會(huì)拿出自己所有的努力跟投入，就如同當(dāng)年征戰(zhàn)方程式賽道一樣，再次征戰(zhàn)拉力賽道。

　　一腳地板油下去，賽道版三菱EVO強(qiáng)大扭矩爆發(fā)出來(lái)，林向北的速度明顯要比之前那種猶豫不決的態(tài)度快很多，這才是拉力賽車真正的速度。

　　可能F1在場(chǎng)地賽上面一騎絕塵，后面連個(gè)能看它車尾燈的賽車項(xiàng)目都看不到，但是同樣的“全路段”這個(gè)詞，只屬于拉力賽的榮耀。

　　賽車界有一句很經(jīng)典的言論來(lái)評(píng)判這兩種賽事：F1是成千上萬(wàn)次挑戰(zhàn)同一個(gè)彎道，用著超越人類極限的方式，去提高千分之一秒，甚至是萬(wàn)分之一的時(shí)間，把一種賽車方式做到了極致！

　　而拉力賽成千上萬(wàn)個(gè)彎道都只挑戰(zhàn)一次，但就這一次將決定成功或者失敗，是絕對(duì)的孤注一擲！

　　“前100米右急彎，彎度3，接著半油門(mén)出彎接坐切！”

　　隨著林向北速度開(kāi)始提升，老酒鬼報(bào)路書(shū)的速度，也開(kāi)始飛速提升。

　　很明顯他對(duì)于這條賽道的熟悉程度，已經(jīng)達(dá)到了了如指掌的地步，哪怕手上沒(méi)有路書(shū)，林向北的視線之中什么也看不清楚，老酒鬼依然能清晰的辨認(rèn)出每個(gè)彎道。

　　同時(shí)隨著速度增快，徐朗也發(fā)現(xiàn)了林向北越來(lái)越恐怖的能力，那就是他距離的把控，已經(jīng)強(qiáng)到自己都不可思議的地步。

　　簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，就是徐朗只要報(bào)出前方100米的路況，那么林向北就絕對(duì)不會(huì)在99米或者101米才做出操控反饋，他能精準(zhǔn)到厘米級(jí)別的地步，甚至大多數(shù)情況下，都在10厘米以內(nèi)！

　　別說(shuō)林向北是第一次上手，就算很多頂尖拉力車手，都不敢說(shuō)自己能做到林向北這種精準(zhǔn)程度。

　　這小子難道對(duì)距離的敏感性，也是天賦的一種嗎？

　　不過(guò)隨著沖上小土坡，接下來(lái)的路況打斷了老酒鬼的震撼，他這次路書(shū)只報(bào)出了一個(gè)字，那就是“跳！”