025 我的主場(chǎng)

　　GTR駕駛位上的林向北，隱藏在頭盔下的臉龐，已經(jīng)布滿了密密麻麻的汗珠。

　　剛才這個(gè)彎道的救車，并沒有外人所看到那么輕松，甚至可以說驚險(xiǎn)無比。如果林向北再稍微手抖一下，可能整輛GTR將徹底的打滑失控，提前結(jié)束這一場(chǎng)“比賽”。

　　但是剛才這種危險(xiǎn)的局面沒有讓林向北GG，就意味著他將宣判賀磊的失??！

　　因?yàn)樵谶@條賽道上面，最快過彎路線、最晚的剎車點(diǎn)、最佳的出彎加速時(shí)機(jī)，都如同一張地圖般，清晰的印在林向北腦海中。

　　他上輩子曾無數(shù)次幻想著，自己能站在東海國(guó)際賽道上的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，向這個(gè)世界宣告中國(guó)車手也能站在巔峰！

　　這條賽道并不是賀磊的主場(chǎng)，而是我林向北的主場(chǎng)！

　　隨著林向北對(duì)于GTR極限的逐漸掌控，他在組合彎里面的速度越來越快，雖然以他上輩子的水平，也做不到像漢密爾頓這類頂級(jí)車手那樣，完全脫離剎車，靠著全曲線循跡制動(dòng)過彎。

　　但是林向北點(diǎn)剎車的頻率跟時(shí)間，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于跟在后面賀磊，當(dāng)一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)累積起來，最終的結(jié)果就是大半圈過去之后，賀磊已經(jīng)看不到前面GTR的車尾燈！

　　紅色的車尾燈消失在自己視線之中，賀磊這個(gè)時(shí)候腦袋都已經(jīng)完全懵了。

　　這已經(jīng)不是什么輸贏的問題，而是林向北之前說的讓3秒，居然真的做到了。自己被一名不知道哪里冒出來的街頭車手，在東海國(guó)際賽道這條頂尖的職業(yè)賽道上，硬生生的被甩了3秒開外！

　　對(duì)方真的有這么強(qiáng)，自己在街頭車手面前都不堪一擊了嗎？

　　林向北不知道賀磊此刻腦海中想的什么，不過當(dāng)他從后視鏡里面，看不到那輛大眾POLO GTI的時(shí)候，就大概能猜測(cè)到對(duì)方的心理活動(dòng)。

　　但是這一切都已經(jīng)不重要了，因?yàn)榘l(fā)車的起始線再一次出現(xiàn)在林向北的視線之中，當(dāng)GTR飛馳而過的時(shí)候，這一場(chǎng)游戲就已經(jīng)結(jié)束了。

　　賽道一側(cè)的電子計(jì)時(shí)器面板，用著鮮紅的數(shù)字，顯示著林向北的單圈速度。

　　2分12秒533這個(gè)圈速出來，整個(gè)東海國(guó)際賽道，除了還剩下發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴之外，幾乎可以用鴉雀無聲來形容。

　　維修站的那群職業(yè)賽車從業(yè)人員，都直勾勾的看著返回維修通道的GTR，心中里面的沖擊跟震驚簡(jiǎn)直無法表達(dá)。

　　因?yàn)榱窒虮钡倪@個(gè)圈速，已經(jīng)打破了GTR在東海國(guó)際賽道上的記錄，甚至距離CTCC總冠軍車手去年最快單圈，只慢了1秒出頭！

　　但問題最快單圈，選的是一場(chǎng)比賽數(shù)十圈下來的最快一圈速度，林向北僅僅只是跑了一圈罷了，誰敢保證他后面圈數(shù)不會(huì)更快？

　　而且更重要一點(diǎn)，比較對(duì)象可是CTCC總冠軍車手，這幾乎可以等同于中國(guó)房車場(chǎng)地賽最強(qiáng)車手了！

　　另外一邊看臺(tái)上的陳胖子，張大嘴巴口水都差點(diǎn)從嘴角流了出來，并且嘴中還不斷的喃喃說道：“計(jì)時(shí)器該不會(huì)是真壞了吧，不會(huì)吧，不會(huì)吧？”

　　他在東海賽道跑了一年多，看過最快的圈速還是剛剛秦昊跑出來的2分15秒925，結(jié)果現(xiàn)在林向北不單單是超過了，而且一下就是3秒多。

　　哪怕陳胖子沒吃過豬肉，好歹也是見過豬跑，一般賽道上快3秒是什么概念？簡(jiǎn)直可以秒天秒地的那種！

　　駛回維修通道的林向北，也是看到了計(jì)時(shí)器上面的紅色數(shù)字，相比較其他人那種震驚無比，林向北的眉頭卻微微皺了起來，并不是很滿意這個(gè)成績(jī)。

　　因?yàn)樗缼啄旰箜n涵跑出來的賽道記錄是2分10秒64，自己剛好就比他慢了差不多2秒。

　　雖然韓涵拿到過CTCC年度總冠軍，甚至他還是CRC雙料冠軍獲得者，巔峰期那幾年稱之為國(guó)內(nèi)第一人都不過分。

　　但是說實(shí)話，能拿到雙料冠軍并不是韓涵太強(qiáng)，而是對(duì)手太菜了，這也跟中國(guó)職業(yè)賽車起步太晚有些關(guān)系?；旧蠂?guó)內(nèi)早期房車場(chǎng)地賽車手，全部都是從拉力賽轉(zhuǎn)型過來的，界限可謂是混亂不堪。

　　因?yàn)樵綄I(yè)的項(xiàng)目，分工就越明確，除非是真正的秒天秒地那種天才車手問世，否則很難跨項(xiàng)目拿到不同的總冠軍頭銜。

　　而且中國(guó)CTCC級(jí)別賽事，放在FIA（國(guó)際汽聯(lián)）旗下，只能算是三級(jí)賽事，距離頂尖的一級(jí)賽事還有很長(zhǎng)的門檻。這個(gè)差距可能比把中超，放到歐洲五大聯(lián)賽里面對(duì)拼還要夸張點(diǎn)。

　　按照林向北自己的預(yù)估，東海這條賽道上，上輩子巔峰期同樣這輛GTR，自己能甩韓涵單圈3秒左右，而不是像現(xiàn)在這樣還落后2秒。

　　林向北清楚賽車跟身體素質(zhì)，都距離自己F1巔峰期有一定差距，只是他沒有想到差距會(huì)這么大?？磥碜约汉芏鄷r(shí)候，潛意識(shí)還是帶入到了F1車手的基礎(chǔ)中，而事實(shí)上現(xiàn)在自己的基礎(chǔ)只是一名叫做“林一飛”的洗車工。

　　當(dāng)林向北把GTR停在維修通道上的時(shí)候，另外一邊的賀磊才剛剛過起始線，他單圈速度是2分16秒617，比林向北足足慢了4秒多，甚至比剛才秦昊的圈速都慢了接近1秒。

　　如果賀磊能正常發(fā)揮出自己全部實(shí)力的話，剛才是有幾率把跟林向北的單圈用時(shí)，縮短到3秒以內(nèi)的。

　　確實(shí)林向北有些高估了自己現(xiàn)在的競(jìng)技狀態(tài)，想要單圈跑的再快點(diǎn)，他的身體首先就扛不住高G值。

　　但是賽道上林向北所展現(xiàn)出來的操控，直接擊潰了賀磊的職業(yè)信心，甚至讓他開始懷疑人生。心態(tài)都崩了，自然也就無法保證自己的狀態(tài)，于是出現(xiàn)了這種被甩了4秒多的夸張差距。

　　林向北停好車后，就推開車門下車，卻發(fā)現(xiàn)有這一大群人正朝著自己走了過來。

　　這里面不單單有秦昊跟陳胖子兩個(gè)熟人，還包括了大眾222車隊(duì)、東海FCA車隊(duì)的人員，甚至林向北還看到了辰光俱樂部都湊了過來。

　　林向北好歹上輩子也混了十來年的職業(yè)，對(duì)于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)這一套還算熟悉，這幾支車隊(duì)陣仗這么大，就準(zhǔn)備拉自己入伙了嗎？