春運結束的那天，武文杰頓覺身上卸下了一個大大的包袱。
今年的春運比前一年任務要重得多，因為有近三千公里高鐵投入了運營，而高鐵的運營與常速鐵路的運營，是有非常大的不同的，可以說完全是兩種模式。
這是完全可以想像的，時速80公里、100公里、120公里的列車，與200公里、250公里、350公里的動車，絕對不可能是同樣的模式。
從這個意義上說，這三千公里高鐵里程給運營...
春運結束的那天，武文杰頓覺身上卸下了一個大大的包袱。
今年的春運比前一年任務要重得多，因為有近三千公里高鐵投入了運營，而高鐵的運營與常速鐵路的運營，是有非常大的不同的，可以說完全是兩種模式。
這是完全可以想像的，時速80公里、100公里、120公里的列車，與200公里、250公里、350公里的動車，絕對不可能是同樣的模式。
從這個意義上說，這三千公里高鐵里程給運營...