第六十七章 持之以恒

　　路錚在辦公室繼續(xù)寫書，喬舒亞忐忑地走了進(jìn)來，局促不安的搓著雙手：“Boss，美洲銀行簽約順利完成了，資料也已經(jīng)移交給了律所和辦公室。

　　簽約完成后我和他們的工作人員有點(diǎn)不愉快，我意識到不對的第一時間已向他們道過歉了。”說完偷偷地觀察著路錚的反應(yīng)。

　　路錚直接抄起一本書丟過去，佯怒道：“你臨出發(fā)前，我是不是囑咐過你，不要妄圖打聽別人的隱私？結(jié)果你偏不信邪?，F(xiàn)在立刻給我滾回到你的辦公室去！”說完又丟了一本書出去。

　　看到喬舒亞當(dāng)真要往辦公室外走去，路錚敲了敲桌子，憋住笑大聲說道：“把書給我撿過來放好！”

　　喬舒亞感覺自己的后背涼颼颼的，額頭上也在冒著虛汗。他知道自己捅了簍子，只好默默地拋棄掉八卦的心思！

　　他回到自己的辦公室，才發(fā)現(xiàn)原來Boss發(fā)怒也是那么嚇人。

　　湯普森最近和格魯伊公司的談判進(jìn)入膠著狀態(tài)。他太狠了，對方報價12億美金，他用種種方式壓價到了4億美金，主要是接手后需要重建現(xiàn)有的研究體系，更新生產(chǎn)線。

　　最終他將報價提高到6.7億美金，購買所有100%的股份。承諾簽約完成后72小時內(nèi)，立即歸還銀行貸款15億美金。

　　接手后還需要繼續(xù)給公司賬戶注資，周邊土地也需要全部利用起來。

　　公司總部位于東南沿海佐治亞州薩凡納——當(dāng)?shù)刂匾母劭诔鞘?，公司原有土?公頃，現(xiàn)有建筑占地面積0.8公頃，主要有研究所和制造車間。

　　湯普森請示路錚同意后，準(zhǔn)備將發(fā)動機(jī)、動力裝置、飛控系統(tǒng)、航電設(shè)備、通訊、儀表、雷達(dá)系統(tǒng)等分別獨(dú)立設(shè)置為研究所。

　　 1945年以前的飛機(jī)上都是裝的帶有螺旋槳的老式活塞式發(fā)動機(jī)，而現(xiàn)在的飛機(jī)上基本都使用渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)。它直接影響著飛行性能，所以又被稱作飛機(jī)心臟。它是以空氣為氧化劑，通過一根噴管噴出燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力來推動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。

　　只有心臟還不能發(fā)揮作用，我們需要先將他固定牢后，再給他連接血管：存儲足夠的燃油，通過油泵將燃油供給發(fā)動機(jī)，才能保證發(fā)動機(jī)正常工作。

　　發(fā)動機(jī)的固定支架不能使用普通鋼材，拉普蘭鋼鐵廠的某一項(xiàng)研究成果將被專門用于該部件。

　　外滑油系統(tǒng)向發(fā)動機(jī)供給滑油，使發(fā)動機(jī)能正常進(jìn)行散熱和過濾。由帶有過濾裝置的滑油箱、導(dǎo)管，通過空氣散熱器來達(dá)到散熱的目的。渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)通常是內(nèi)置外滑油系統(tǒng)，因?yàn)閭鲃訖C(jī)件比較簡單，吸熱量小，所需滑油數(shù)量也就小。

　　散熱系統(tǒng)有兩種，氣冷和液冷。

　　氣冷是利用飛行時迎面氣流進(jìn)行冷卻，這種通常需要在汽缸后加一擋流板，這是為了降低飛行阻力，合理減少冷卻空氣流量。除此之外，還要給發(fā)動機(jī)加整流罩，在其進(jìn)口和出口都給加一個風(fēng)門，根據(jù)儀表顯示的散熱需要，通過手動操作來調(diào)節(jié)冷空氣的流量。

　　冷液是利用水或者是冷卻液來達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的，這類似于汽車發(fā)動機(jī)。渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)其實(shí)就噴管尾端的溫度較高，可以讓冷卻液通過該部位進(jìn)行冷卻散熱即可。

　　發(fā)動機(jī)本身和傳動附件的散熱通過進(jìn)氣道進(jìn)入部分空氣，讓空氣流動起來，通過發(fā)動機(jī)和它之間的通道，不僅能提供冷卻效率降低阻力，還能隔熱。

　　燃燒后的廢氣排放直接通過噴口排放到大氣中，在晴朗的天空，我們通?？吹絿姎馐斤w機(jī)在高空飛行時，機(jī)身后邊會出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的“白煙”。

　　發(fā)動機(jī)向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，如果環(huán)境溫度很低，比如零下40攝氏度以下，這些高溫高濕的氣體迅速和周圍環(huán)境空氣混合，溫度迅速下降，濕度急劇增大，再加上噴出的顆粒狀灰塵，從而凝結(jié)產(chǎn)生飛機(jī)尾跡。

　　為了保證飛行中的安全，還需要在發(fā)動機(jī)艙周圍設(shè)置防火隔板，通過預(yù)警系統(tǒng)向飛行員提示火情部位，通過自動滅火系統(tǒng)撲滅火情于萌芽狀態(tài)。

　　除此之外，還需要配置輔助動力系統(tǒng)，獨(dú)自承擔(dān)輸出壓縮空氣或供電的。起飛的時候，給發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣，給電網(wǎng)提供電力，減少主發(fā)動機(jī)的功率消耗，起到改善起飛性能的作用。在飛行中如果遇到發(fā)動機(jī)或發(fā)電裝置出現(xiàn)故障時，還能提供應(yīng)急能源，保障飛行安全，著陸時也可以為飛機(jī)提供能源。

　　由設(shè)計總工辦，總設(shè)計師來負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)和對各研究所總體把控，只有他才知道自己想要什么樣的進(jìn)度和最終產(chǎn)品。

　　至于研究人員？只要有合適的，只要總工辦能叫得出名字來，這邊新公司就直接聯(lián)系專業(yè)獵頭去挖人。

　　待遇？崗位平均工資的五～八倍，目標(biāo)完成后獎勵每個團(tuán)隊依照貢獻(xiàn)不同，獎金按100～500萬美金發(fā)放。

　　期權(quán)？股份？不好意思，這個企業(yè)沒有。除非你是高級技術(shù)專家，公司離不開你，才會象征性地給1%～3%的股份，只有分紅那種，決策權(quán)想都不用想，打死都不會給。可以有建議權(quán)，如果這邊覺得建議不錯，可以適當(dāng)給予一定的現(xiàn)金獎勵！

　　對，重金打造全行業(yè)最頂級的產(chǎn)品和品牌。公司目標(biāo)是：同級別公務(wù)機(jī)中要保持航程最遠(yuǎn)、客艙最大，以及在綜合性能和價格方面的最佳口碑。

　　還必須擁有超強(qiáng)的安全保障措施，即使出現(xiàn)飛行員操作失誤，或者遭遇到強(qiáng)烈氣流等不利因素的情況下，飛機(jī)能始終主動駕駛。

　　必須擁有超級智能的飛行員操作識別能力，遇到不利因素能自動調(diào)節(jié)保護(hù)機(jī)身功能。

　　這是一種很理想的措施，但是如果連想都不去想，你怎么知道不可能真的會完成？

　　任何好的點(diǎn)子或者說技術(shù)都是從想法開始的！

　　僅后兩個賣點(diǎn)，就會對富豪們產(chǎn)生巨大的誘惑，讓他們趨之若鶩。也許若干年后都沒有哪家公司敢這樣做，但是路錚現(xiàn)在必須要探索這條路。一旦成功，那么好處是無窮無盡地。

　　人的生命只有一次，不論富貴或者貧窮，我們都應(yīng)該珍惜生命。

　　不僅需要做到以上的安全保障，還要讓客戶一見就愛上它，讓客戶滿意是公司的服務(wù)理念，售后服務(wù)方面必須具備超一流的體系。

　　只有做到這些，要讓豪客們心甘情愿地掏錢包擁有它，才能稱得上是成功的企業(yè)。

　　既然有想法了，接下來就是朝著這個目標(biāo)堅定不移地走下去，或許三五年不會成功，但是八年十年呢？不管是人也好，企業(yè)也好，貴在持之以恒！