第二十五章 維內(nèi)托（中）

　　隨著“敦刻爾克”級工程的開展，I國海軍獲得了越來越多關(guān)于該艦技術(shù)細節(jié)方面的情報。

　　經(jīng)過對比分析，I國海軍認為770型艦不足以與F國戰(zhàn)列艦抗衡，決定重新設(shè)計一型與“敦刻爾克”同一級別的26500噸戰(zhàn)列巡洋艦。

　　初步設(shè)計于1933年完成，基本技術(shù)數(shù)據(jù)為標準排水量26925噸，長200米、寬27.25米，4座雙聯(lián)裝343毫米主炮、6座雙聯(lián)裝152毫米副炮和4座四聯(lián)37毫米高射機關(guān)炮，航速29節(jié)。

　　側(cè)裝甲帶250毫米，三層裝甲甲板合計50毫米，水平防護相當薄弱；水上飛機4架，但沒有機庫。盡管1933型戰(zhàn)巡性能已經(jīng)比770型提高不少，但在防空火力、裝甲防護和航速上仍然沒有達到“敦刻爾克”的水平。

　　而且種種跡象表明，E國人在未來幾年內(nèi)獲得新式戰(zhàn)列艦后，很可能會將部分老式戰(zhàn)列艦部署到地中?；?。在白白浪費了幾年時間后，I國海軍終于認識到只有建造昂貴卻真正有效的條約型戰(zhàn)列艦，才能夠保證其在地中海的均衡地位。

　　1933年年底，意海軍提出了戰(zhàn)列艦的新的技術(shù)要求：

　　標準排水量為35562噸，應(yīng)裝備排水量允許的最大數(shù)量的406或381毫米主炮，裝甲可以在18500～27500米距離以內(nèi)抵御相當于本艦主炮穿甲彈的攻擊。

　　水下防御系統(tǒng)防御水平350公斤TNT，航速30節(jié)，續(xù)航力應(yīng)保證軍艦從主要基地出發(fā)至地中海任意海域做往返航行，同時應(yīng)有適度的戰(zhàn)斗續(xù)航儲備（軍艦的戰(zhàn)斗航速比經(jīng)濟航速的油耗率大的多）。

　　新式戰(zhàn)列艦的全部設(shè)計工作由I國海軍工程監(jiān)察長烏蒙貝托·普列賽（Umberto Pugliese）總負責。

　　1934年初，已經(jīng)有幾個不同的艦體設(shè)計入圍，并在拉斯佩齊亞研究基地里進行了模型對比試驗，其中包括：

　　海軍工程處2月份設(shè)計的54265號方案，排水量37000噸；

　　研究基地自己設(shè)計的方案，排水量35900噸；

　　B191、B192和B193（B194的初步設(shè)計）方案，40000噸，航速34節(jié)；

　　的里雅斯特（Trieste）的亞德里亞海聯(lián)合造船廠（Cantieri Riunitidell' Adriatico）和安莎爾多聯(lián)合設(shè)計的B194號，排水量36363～48000噸。

　　由于新艦的排水量比I國以前建造的最大軍艦都要大50%，對缺乏經(jīng)驗的I國設(shè)計隊伍來講不能不說是個極大的考驗。

　　但是由于沒有太多老舊思想的桎梏，I國工程師們到最后反而設(shè)計出了一型在不少方面具有開創(chuàng)意義的戰(zhàn)列艦。

　　1935年6月21日，“維托里奧·維內(nèi)托”級（Vittorio Veneto）戰(zhàn)列艦的全部設(shè)計及工程完成，并報海軍工程處審查存檔備案。

　　當該級前兩艘艦維內(nèi)托號和利托里奧號在建時，I國海軍認為還不具備足夠的力量對抗E、F兩國海軍在地中海的聯(lián)盟。因此決定，再建造兩艘維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦的改進型：羅馬號（Roma）、帝國號（Impero）。

　　維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦首批建造2艘：維托里奧·維內(nèi)托號、利托里奧號；當維內(nèi)托號和利托里奧號在建時，1937年I國退出國際聯(lián)盟。

　　1934年首艦“維內(nèi)托”號與2號艦“利托里奧”號同日開工建造，1940年兩艦先后竣工。

　　1934年10月28日，首艦“維內(nèi)托”號在亞德里亞海聯(lián)合造船廠開工，1937年7月25日“維內(nèi)托”號艦殼下水，1940年4月28日，“維內(nèi)托”號竣工。

　　她成為自1916年以來，I國建成的第1艘戰(zhàn)列艦。1940年5月1日，“維內(nèi)托”號正式加入I國海軍現(xiàn)役。此時距I國正式加入戰(zhàn)爭只有40天的時間。

　　“維內(nèi)托”級戰(zhàn)列艦在I國戰(zhàn)列艦系列中，是攻擊力和防御力相對比較平衡的一級。

　　該艦艦型上采用長艏樓，前部呈階梯式布置著381毫米三聯(lián)裝炮塔2座，后部布置著1座。艏樓較長，一直延伸到后部炮塔。

　　4座152毫米三聯(lián)裝副炮分別布置在2號和3號主炮塔的左右兩舷。

　　1號甲板下的后甲板是艦載機甲板，在中心線位置布置有起飛彈射裝置1座及起重機1臺，但該艦未設(shè)機庫。

　　剪式艦首并不利于高速航行、最初在海上試航時發(fā)現(xiàn)耐波性能較差且有振動等問題，不久得到了改進。

　　“維內(nèi)托”級戰(zhàn)列艦水線以下的“皮里埃維”式水下防御系統(tǒng)是圓筒結(jié)構(gòu)，筒的內(nèi)徑3.8米，外徑7.2米，內(nèi)筒內(nèi)是空的，外側(cè)可裝載燃料等液體物資。

　　在近“皮里埃維”式水下防御結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)和船體中心線處設(shè)有縱艙壁，縱艙壁將機艙區(qū)域分為左右兩個部分。

　　機艙區(qū)域由4個機艙室、8個鍋爐艙室組成，機艙區(qū)域及主炮塔下的船底則采用三層底結(jié)構(gòu)。在三層底內(nèi)的船底中心布置電纜管道。

　　在1號主炮塔的前部及3號主炮塔的后部船底布置有應(yīng)急柴油機發(fā)電機艙室。前部桅桿為圓桿式，后部桅桿系在塔狀結(jié)構(gòu)底座上安裝圓桿。

　　該艦前后2個煙囪布置得比較接近，其間安裝了射擊指揮儀，“卡約·杜里奧”級在進行改裝時也采取了這一方案。

　　維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦機艙分為前機艙和后機艙，二艙之間是鍋爐艙，這種布置形式也是意大利戰(zhàn)列艦慣用的方式，這有利于提高艦艇的生命力。

　　因為某個機艙被炸后，另一個機艙的動力系統(tǒng)仍可發(fā)揮作用。但這樣的設(shè)計增大了主炮塔及機艙區(qū)域的范圍，被打擊的機率也相應(yīng)增大。

　　“維內(nèi)托”級艦，舷側(cè)水線部的裝甲帶成8度角安裝，厚度為250毫米板或280毫米板與70毫米板或10毫米板形成組合裝甲板，最厚處組合裝甲達360毫米。

　　甲板防御上，上甲板厚度36毫米+9毫米、2號甲板12毫米、3號甲板100毫米+12毫米。主炮塔裝甲由前面裝甲380毫米、前部側(cè)面200毫米，炮塔頂棚為200毫米板組成。

　　炮塔座板厚度在350～280毫米之間。指揮臺前部頂棚為120+10毫米；側(cè)面水平甲板為250-90毫米+25毫米或10毫米的組合板。

　　“維內(nèi)托”級戰(zhàn)列艦采用13萬馬力的蒸汽輪機驅(qū)動，鍋爐蒸汽壓力25千克/平方厘米，蒸汽溫度325℃。

　　主機為“布魯佐”齒輪傳動渦輪機，轉(zhuǎn)速238轉(zhuǎn)/分。主發(fā)電機組為450千瓦渦輪發(fā)電機4臺，應(yīng)急發(fā)電機組為800千瓦柴油機發(fā)電機4臺。4個螺旋槳均為3葉，直徑4.8米。

　　“維內(nèi)托”級艦的重量分布情況是船殼重量10569噸、防護裝甲13545噸、武器裝備6569噸。全艦總計30683噸。

　　“維內(nèi)托”級是的一型設(shè)計航速31節(jié)的戰(zhàn)列艦。由于I國海軍認為其只在地中?；顒?，對續(xù)航力沒有太高的要求，因此設(shè)計師們?yōu)椤熬S內(nèi)托”級準備了比較強大的動力裝置，而未重視油耗量過高的問題。

　　“維內(nèi)托”級使用了高溫高壓蒸汽輪機機組，8座亞羅式（Yarrow）帶過熱器三鍋筒水管燃油主鍋爐，兩兩并列布置在4個分割開來的水密隔艙內(nèi)，但鍋爐艙內(nèi)沒有縱隔墻，這樣可以減少一側(cè)艙室進水后引起的橫傾，但是一個鍋爐艙進水，就可能造成2座鍋爐全部熄火。

　　鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽溫度325℃，壓力25個大氣壓，工作參數(shù)與“大和”級相當，但比G國，E國，F(xiàn)國等歐洲國家同類產(chǎn)品較為低下。

　　4臺貝里佐（Belluzzo）式齒輪減速蒸汽輪機，輪機艙和鍋爐艙交錯布置，即2個輪機艙在鍋爐艙前，2個輪機艙在鍋爐艙后。交錯布局對動力系統(tǒng)的生命力的提高有很大幫助，但各種管線和控制裝置布置比較復(fù)雜。

　　每臺汽輪機包括高壓渦輪機、中壓渦輪機、低壓渦輪機和高壓巡航渦輪機各1臺，高壓和巡航機組在前，中、低壓機組在后。每臺主機驅(qū)動一只直徑4.8米的亞平寧式（Scaglia）三葉螺旋槳。

　　主機總功率130000軸馬力，短時過載功率140000馬力，完全達到了設(shè)計要求。戰(zhàn)爭期間，“維內(nèi)托”級曾經(jīng)在46000噸排水量下開到了29節(jié)的航速。

　　和其他國家的戰(zhàn)列艦相比，“維內(nèi)托”級的續(xù)航力明顯偏小，不同航速下的設(shè)計續(xù)航力分別是4580海里/16節(jié)、3920海里/20節(jié)和1770海里/30節(jié)。實際續(xù)航力為“維內(nèi)托”4700海里/14節(jié)、3900海里/20節(jié)，“利托里奧”4870海里/14節(jié)、4050海里/20節(jié)。

　　“維內(nèi)托”級的輔機是8臺22伏直流渦輪發(fā)電機組，單臺功率450千瓦/2020安培，前4臺發(fā)電機布置在前輪機艙上方，后4臺發(fā)電機位置相仿；主發(fā)電機組總功率3600千瓦/16160安培。

　　4臺菲亞特（Fiat）MS368220伏直流應(yīng)急柴油發(fā)電機組，布置在裝甲艙以外，兩前兩后，單臺功率800千瓦/2020安培；急柴油發(fā)電機組總功率3200千瓦/8080安培。

　　維內(nèi)托有一枚布置在艏艉線上的主舵和兩枚布置在尾部側(cè)舷的輔舵，均為半懸掛平衡式。

　　由于主輔舵間距很大，彼此不會干擾。實戰(zhàn)證明，當主舵不能操作時，輔舵仍然可以滿足操艦要求。

　　而且由于輔舵正好處于側(cè)舷螺旋槳排出流的中心，舵面流速很大，效率較高，舵設(shè)備總體設(shè)計很成功。但是主輔舵機艙過大的間隔卻在裝甲防護上造成了一些麻煩。

　　“維內(nèi)托”的動力系統(tǒng)艙室（不包括應(yīng)急發(fā)電機）的內(nèi)部總空間8861立方米，總功率134900馬力，功率密度15.22馬力/立方米，在世界各國新式戰(zhàn)列艦中處于較高水平[8]。

　　“維內(nèi)托”級戰(zhàn)列艦的大中口徑火炮都是由安莎爾多公司設(shè)計，另一家I國軍工企業(yè)，奧托公司（OTO，即Odero-Terni-Orlando的縮寫）也承擔了部分生產(chǎn)任務(wù)。

　　“維內(nèi)托”級安裝了3座三聯(lián)裝381毫米口徑主炮（381警告），計劃之初設(shè)想的406毫米口徑主炮方案因制造難度太大不得不放棄。

　　安莎爾多1934型381毫米口徑主炮炮身為活動身管結(jié)構(gòu)，從內(nèi)到外為整體式內(nèi)膛身管，炮口處有一個外徑為610毫米的緊口箍結(jié)構(gòu)。

　　炮尾用連接環(huán)安裝到身管上。每座炮塔備彈222發(fā)，其中穿甲彈195發(fā)，榴彈57發(fā)。

　　381毫米口徑主炮火炮炮身全重102.4噸，全長19781毫米，身管長19050毫米/L50，線膛部分長15850毫米，藥室長3071毫米、容積456.216公升。

　　火炮正常使用膛壓320兆帕，穿甲彈初速850－870米/秒。從炮口侵徹威力來看，I國的381毫米火炮的威力僅次于J國的94式460毫米炮和U國的MK7型406毫米/L50炮。

　　不過由于發(fā)射藥對身管的燒蝕非常嚴重，其內(nèi)膛的使用壽命僅為110～130發(fā)，約為世界同類艦炮的一半左右。最大射程42800米（嗑藥炮）。

　　381毫米三聯(lián)裝炮塔全重1595噸，圈座直徑11.896米，基座外徑13.19米。炮塔內(nèi)部進行了隔艙化設(shè)計，前部的戰(zhàn)斗室由2道防破片防火裝甲縱隔板分割成3個獨立的部分，尾艙里的指揮室用1道橫隔板與戰(zhàn)斗室隔開，提高了炮塔整體的生命力。

　　主炮炮塔下面是彈藥庫，“維內(nèi)托”級的彈藥庫布置彈丸庫在下，火藥庫在上（與其他大多數(shù)戰(zhàn)列艦正好相反）。

　　每門炮有一套二級揚彈機構(gòu)，彈丸首先經(jīng)由下層的豎直揚彈機內(nèi)提升到火藥庫平臺，然后在和藥包一起推入上部揚彈機的供彈筐內(nèi)。

　　火炮固定在+15度仰角實施裝填，裝填速度1.3發(fā)/分，配用電擊-機械撞擊兩用底火，每座炮塔由1臺450千瓦柴油發(fā)動機組單獨供電，但炮塔的電氣系統(tǒng)仍并入全艦整體電網(wǎng)，這樣一旦對口供電發(fā)電機出現(xiàn)故障，仍然可以保證炮塔的正常工作。

　　“維內(nèi)托”級副炮為4座三聯(lián)裝152毫米炮塔，該炮也是由安莎爾多和奧托共同負責生產(chǎn)的。

　　安莎爾多型炮身全重8.9噸，全長8840毫米/L58，身管長8382毫米/L55，線膛部分長7300.5毫米/L47.9；藥室長1005毫米，容積25.19公升。炮身由內(nèi)膛身管、包覆在外層的等長增強管、活動被筒和手動開關(guān)的立楔式炮尾組成。

　　奧托1936型炮的錐形增強層更厚，有制動襯套和加強前斜肩，炮身全重12.7噸；40根等齊右旋膛線、纏距30倍徑。

　　穿甲彈重50公斤、初速910米/秒，榴彈44.4公斤，初速945米/秒。16.35公斤硝酸甘油－硝化纖維素發(fā)射藥，使用膛壓327兆帕，火炮在45度仰角時的最大射程25740米。

　　三聯(lián)裝炮塔全重135.4噸，炮塔圈座直徑6米，基座外徑7米。高低射界-5～+45度，各炮有獨立的電動裝填機，火炮在20度仰角下實施裝填，射速4發(fā)/分。

　　“維內(nèi)托”級裝備12座安莎爾多1938型和奧托1939型90毫米單管高射炮。

　　安莎爾多最初設(shè)計的樣炮身管長48倍徑，定型時改為50倍徑。炮身為單筒自緊身管，半自動立楔式炮閂用螺紋炮尾環(huán)安裝到身管上，炮身全重1.21噸。定裝彈全重18公斤，初速860米/秒，最大射程16000米，最大射高10800米。

　　火炮高低射界+75～-3度，正常情況下由射擊指揮儀遙控射擊，也可以手動操炮。由炮塔下方的2馬力電動裝填機自動供彈，裝填速度12、16或30/發(fā)分可調(diào)。

　　穩(wěn)定托彈盤上布置有90發(fā)備發(fā)彈。該艦的90毫米口徑高射炮是安裝在穩(wěn)定炮架上的。熱那亞的圣喬爾喬（SanGiorgio）公司設(shè)計生產(chǎn)了全套穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣軍艦即使是在回轉(zhuǎn)中也能保證高射炮的有效射擊。

　　“維內(nèi)托”級的近距防空火力配置體系由37毫米機關(guān)炮、20毫米機關(guān)炮和8毫米高射機槍組成，均由布萊達（Breda）公司生產(chǎn)，其中1935型機炮有穩(wěn)定炮架。

　　“維內(nèi)托”號和“利托里奧”號服役時裝備了8座雙聯(lián)裝1938型和4門單管1939型37炮（布置在艦首甲板上），以及12座雙聯(lián)1935型20毫米機關(guān)炮和6挺8毫米機槍。

　　1942年進行改裝后兩艦一共在2號主炮兩側(cè)及兩座前副炮塔頂部加裝了4座20毫米雙聯(lián)機關(guān)炮。

　　同其他國家的戰(zhàn)列艦相比，“維內(nèi)托”的防空炮數(shù)量明顯偏少。而且“維內(nèi)托”的機關(guān)炮沒有指揮儀，只能依靠炮手手動目視瞄準射擊，對高速目標的毀傷概率很差。

　　“維內(nèi)托”級的艦尾布置有1臺彈射器，最多可以搭載3架水上飛機，但沒有機庫設(shè)施。這樣對飛機的貯存保養(yǎng)都是不利的，而且尾主炮的炮口焰也很容易破壞嬌貴的飛機。

　　意大利軍艦的絕大部分火控裝置都是由伽利略（Officine Galileo）和圣喬爾喬兩家公司生產(chǎn)的，“維內(nèi)托”級也不例外。

　　該級艦的前主桅頂端是主炮射擊指揮塔，下面是依次是主炮射擊指揮塔和第2備用射擊指揮塔，外觀龐大，各有1具7.2米測距儀。

　　指揮系統(tǒng)的機電彈道解算器布置在獨立的底艙裝甲室內(nèi)。上層建筑煙囪兩側(cè)布置著副炮射擊指揮塔，有1具5米測距儀。

　　90毫米高射炮由布置在艦橋前部兩側(cè)的3米測距指揮塔遙控射擊。每座主炮塔尾艙都裝有1具12米體視式測距儀，副炮塔也各有1具6.5米測距儀。

　　所有的測距儀均裝有穩(wěn)定器，允許在艦體搖蕩的情況下正常使用。與其他戰(zhàn)列艦不同的是，“維內(nèi)托”的2座主炮指揮儀均布置在前部上層建筑上，而別國都選擇在后部上層建筑上分開布置輔助指揮儀。

　　“維內(nèi)托”的輔助指揮儀的視界較好，但與主指揮儀間距太小，2部指揮儀可能會被一次命中一起摧毀，系統(tǒng)的生命力比較差。

　　意大利1935年開始研究雷達，起步時間并不晚。70厘米樣機的試驗結(jié)果最令人振奮，它可以發(fā)現(xiàn)12000米距離上的水面目標和30000米距離上的飛機。

　　但不知何故，該雷達研制成功后卻遲遲未能定型投產(chǎn)。

　　直到1941年3月28日夜，I國人為自己的遲鈍付出了沉重代價（3艘重巡洋艦被裝備雷達的英國戰(zhàn)列艦在近距離擊沉）以后，他們才慌忙把提貝托的雷達裝到“漂亮”號（Carini）魚雷艇上進行實用性測試。

　　后來雷達獲得了EC-3的正式編號（EC為通訊研究所的縮寫），“貓頭鷹”（Gufo）的綽號表明意大利海軍期待著它能在夜間發(fā)現(xiàn)狡猾的敵人。

　　1942年9～10月間，“利托里奧”號當仁不讓成為第1艘安裝“貓頭鷹”雷達的I國軍艦。

　　隨后“維內(nèi)托”和“羅馬”號也先后安裝了EC-3雷達。

　　由于在技術(shù)方面的諸多缺陷，I國電子工業(yè)沒有完成預(yù)定的50臺生產(chǎn)任務(wù)，除3艘“維內(nèi)托”級以外，只有9艘其他I國艦艇裝備了“貓頭鷹”雷達。

　　無奈之下，I國只好從G國進口了7臺雷達，大部分是Fu MG24/40G型，它的性能比“貓頭鷹”穩(wěn)定的多，但是同樣不能用來進行射擊指揮。

　　“維內(nèi)托”級火力系統(tǒng)的威力是很強大的，但是由于缺乏雷達，從而不具備有效的夜戰(zhàn)能力。

　　90毫米高射炮性能先進，但因為存在的技術(shù)缺陷和沒有雷達指揮的緣故，沒有在戰(zhàn)斗中發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

　　1940年8月31日~9月2日，連同維內(nèi)托在內(nèi)的由五艘戰(zhàn)列艦，十艘巡洋艦以及三十四艘驅(qū)逐艦組成的I國艦隊，進行了阻止E國“帽子”作戰(zhàn)（Operation Hats）的行動。

　　但是，由于I國缺乏優(yōu)秀的空中偵察力量，以及E國艦隊的偵察機及時發(fā)現(xiàn)了來勢洶洶的I國艦隊而得以撤離，最終I國艦隊無功而返。

　　9月6日，I國艦隊再次出發(fā)企圖找到英國艦隊，但是E國艦隊早已離開直布羅陀到了南大西洋。

　　無獨有偶，9月29日~10月1日，維內(nèi)托和其他四艘戰(zhàn)列艦、十一艘巡洋艦以及二十三艘驅(qū)逐艦前往馬耳他，企圖對E國艦隊發(fā)動攻擊，雖然I國皇家空軍最后終于找到了英E國艦隊，但是還是讓E國艦隊跑掉了。

　　10月10日夜晚，E國皇家海軍空襲塔蘭托港口，發(fā)動了戰(zhàn)爭史上第一次航母對港口的突襲。

　　由于缺乏雷達，I國海軍猝不及防，被英國皇家海軍的“光輝(HMS Illustrious R87)”號航空母艦的21架“劍魚”式魚雷轟炸機進行了兩波的攻擊.

　　雖然意大利軍靠著21門90mm高射炮、一些37mm和20mm的防空機炮以及27個防空飛艇進行了頑強抵抗，但還是在20時35分的第一波空襲以及大約1小時后的第二波空襲中損失慘重.

　　一艘戰(zhàn)列艦被擊沉，兩艘嚴重受損，利托里奧也中了雷，使她一直維修到了1941年3月，僅維內(nèi)托在空襲中無傷.

　　在I國海軍剩下的三艘戰(zhàn)列艦中，“安德烈亞·多利亞(Andrea Doria)”號剛完成現(xiàn)代化改造，還不能立刻形成戰(zhàn)力，“朱利奧·凱撒(Giulio Cesare)”號又過于老舊，這使得之后一段時間內(nèi)I國海軍只有維內(nèi)托一艘能用的戰(zhàn)列艦。

　　第二天早上，維內(nèi)托臨危受命，前往了那不勒斯的I國艦隊，在I國海軍上將伊尼戈·康皮翁尼（Inigo Campioni）的命令下成為了I國皇家海軍艦隊的旗艦。

　　11月25日午前，一架I國民航機發(fā)現(xiàn)了從一支向東駛往馬耳他的E國護航隊。次日，I國海軍又發(fā)現(xiàn)一隊E國軍艦從亞歷山大出發(fā)，向西航行，以期在運輸隊接近馬耳他時，增加護航兵力。

　　I國海軍總部認為E國海軍將進行一次重要的海上活動。

　　10月27日，伊尼戈·康皮翁尼上將以“維內(nèi)托”號為旗艦，率領(lǐng)“朱利奧·凱撒”號，以及六艘巡洋艦和十四艘驅(qū)逐艦從那不勒斯拔錨啟航，意圖是在撒丁島南端的特烏拉達角附近海域攔截英國艦隊。于是，斯帕蒂文托角戰(zhàn)役爆發(fā)。

　　E國方面，E國西護航隊（B編隊）以“皇家方舟(HMS Ark Royal)”號航母和“聲望(HMS Renown)”號戰(zhàn)列巡洋艦為主力，由2艘巡洋艦和9艘驅(qū)逐艦護航，由詹姆斯·薩默維爾上將（Sir James Somerville）指揮。

　　從亞歷山大開來的為D編隊，以舊式戰(zhàn)列艦“拉米拉斯(HMS Ramillies)”號為主力，另有3艘巡洋艦和5艘驅(qū)逐艦。

　　27日上午9時56分，一架E國偵察機發(fā)現(xiàn)了I國艦隊。

　　薩默維爾將軍獲知敵情后，決定提高編隊航速，以求盡快與D編隊會合。

　　因為雖然I國艦隊的火力超過任一E國艦隊，但若己方兩支艦隊合兵一處，將形成對I國艦隊的壓倒性優(yōu)勢。

　　45分鐘后，一架I國偵察機也發(fā)現(xiàn)了E國軍B編隊，康皮翁尼將軍立即命令艦隊向E國軍接近，企圖在E國軍東西兩支艦隊尚未會合之時，予以各個擊破。

　　但是不久，I國艦隊就陸續(xù)收到了一些不準確的情報，康皮翁尼將軍雖然無法準確的判斷海上的形勢，但是他已經(jīng)強烈的感覺到E國艦隊實力肯定處于優(yōu)勢地位。

　　為了保留實力，康皮翁尼將軍在午前時分作出決定，取消行動，并立即向那不勒斯返航。

　　在I國艦隊向那不勒斯返航不久，位于主隊南側(cè)的意第3巡洋艦分隊于12時15分發(fā)現(xiàn)了E國巡洋艦群。

　　隨后雙方在23000米的距離上進行了炮戰(zhàn)。

　　I國重巡洋艦表現(xiàn)出色，12時22分的第一次齊射就命中了E國軍“貝里克郡(HMS Berwick)”號巡洋艦。

　　13點整，維內(nèi)托趕來支援，用她的381mm主炮在29000米的超遠距離上向E國巡洋艦猛烈開火。

　　與此同時，E國艦隊的“皇家方舟”號派出的魚雷機群也飛臨I國艦隊上空，5架攻擊了重巡洋艦“阜姆(Fiume)”號，6架則襲擊了維內(nèi)托。

　　I國艦馬上進行了熟練了防魚雷機動，E國機投射的魚雷無一命中，但卻進一步加深了康皮翁尼將軍對空中威脅的憂慮。

　　因此維內(nèi)托在發(fā)射了第9次齊射后不得不轉(zhuǎn)舵后撤，I國巡洋艦失去了戰(zhàn)列艦的支援后，亦撤出戰(zhàn)斗，13時10分，雙方停止射擊。

　　I國艦隊釋放煙幕后高速向納不勒斯返航，僅有“槍騎兵(Lanciere)”號驅(qū)逐艦遭到重創(chuàng)喪失機動能力，后來被拖往I國海軍在撒丁島的基地。

　　2月14日，E國陸基轟炸機突擊了那不勒斯港，I國主力艦隊為躲避空襲，只得再次向撒丁島基地轉(zhuǎn)移。

　　但是不久，維內(nèi)托就于20日返回了那不勒斯。因為意海軍參謀部認為，如果艦隊部署在撒丁島，E國海軍就會不受任何干擾的從亞歷山大向馬耳他增援。I國艦隊必須冒險停留在能夠威脅到E國艦隊的地方。

　　但是不久，I國就為他們的威懾部署付出了代價。E軍在1942年1月8日的夜間空襲中炸傷了改建中的“愷撒”號。

　　第2天，維內(nèi)托保護愷撒駛往至拉斯佩齊亞港修理。

　　這下，I國海軍就只有一艘“維內(nèi)托”號還在現(xiàn)役了。

　　經(jīng)過幾個月的等待，情況似乎好轉(zhuǎn)，I國海軍總部于3月中旬獲知G國空軍第10航空軍擊沉了2艘E國戰(zhàn)列艦。

　　這樣，根據(jù)情報E國地中海艦隊就只剩下1艘“勇士(HMS Valiant)”號戰(zhàn)列艦了，而“光輝”號航母已經(jīng)于1月份去U國修理。

　　I國海軍的多艘戰(zhàn)列艦雖然仍未回復(fù)現(xiàn)役，但仍然有實力和E國地中海艦隊一戰(zhàn)。

　　3月26日夜，I國海軍參戰(zhàn)兵力在安杰洛·伊亞金諾上將（Angelo Jachino）指揮下，組成4個戰(zhàn)術(shù)群出海攔截從亞歷山大開往馬耳他的E國護航隊。

　　第一艦隊以“維內(nèi)托”號為旗艦，有4艘驅(qū)逐艦護航，從那不勒斯出發(fā)，另有其他三個艦隊共六艘重巡洋艦、兩艘輕巡洋艦以及九艘驅(qū)逐艦從各個港口發(fā)航。

　　各艦群于3月27日在墨西拿西部海域會合后，向東航行計劃突入愛琴海，試圖對E國艦隊進行突然襲擊，但是在27日中午12時20分，一架E國“桑德蘭(Sunderland)”偵察機就發(fā)現(xiàn)了I國軍編隊，I國海軍一直想進行的突然襲擊徹底的失敗了。

　　一向嚴謹高效的G國人這回是坑死了天真的I國朋友，他們所謂擊沉2艘戰(zhàn)列艦完全是子虛烏有的謊報軍情。

　　E國軍參戰(zhàn)兵力的主力A編隊包括3艘戰(zhàn)列艦，即“厭戰(zhàn)(HMS Warspite)”號、“巴勒姆(HMS Barham)”號和“勇士(HMS Valiant)”號，和新編入艦隊的“可畏(HMS Formidable)”號航空母艦及4艘驅(qū)逐艦。

　　B編隊由4艘輕巡洋艦“獵戶座(HMS Orion)”號、“阿賈克斯(HMS Ajax)”號、“佩思(HMS Perth)”號和“格羅斯特(HMS Gloucester)”號以及4艘驅(qū)逐艦組成.

　　C編隊內(nèi)有5艘驅(qū)逐艦。

　　其中，A、C編隊從亞歷山大啟航，B編隊從希臘比雷埃福斯港出發(fā)。3個編隊的總指揮官是安德魯·坎寧安（Sir Andrew Cunningham）上將。

　　I國艦隊面臨如此兇悍的對手無路可退，只好硬著頭皮進行戰(zhàn)斗，維內(nèi)托在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)勇猛，在I國艦隊被E國軍的攻勢打的且戰(zhàn)且退時，一直被華麗麗無視的維內(nèi)托突然出現(xiàn)，將獵戶座和格羅斯特壓著打，一共發(fā)射了94發(fā)炮彈，還好可畏號上的的飛機及時來救援，才使她倆幸免于難。

　　由于E國艦隊占有航空優(yōu)勢，且計劃中規(guī)定的I－G空中支援卻遲遲不見蹤影，I國艦隊不可能獲得優(yōu)勢，于是伊亞金諾將軍只好于28日11時30分命令艦隊左舵回航，放棄作戰(zhàn)任務(wù)。

　　就在I國艦隊撤退時，W國航母開始對I國艦隊發(fā)動空襲。

　　14時20分和14時50分，從希臘基地出發(fā)的E國皇家空軍的“布倫漢姆(Blenheim)”轟炸機對維內(nèi)托進行了兩次水平轟炸。

　　雖然一些炸彈落到距軍艦很近的地方，但沒有造成任何損傷。15時19分，3架“大青花魚”式和2架“劍魚”式魚雷機在2架“管鼻燕”式戰(zhàn)斗機的護航下，氣勢洶洶地向維內(nèi)托撲來。

　　維內(nèi)托則緊急右轉(zhuǎn)180度規(guī)避，但是2架英軍戰(zhàn)斗機一反常態(tài)向意艦俯沖掃射，嚴重干擾了意艦機關(guān)炮手的射擊。

　　英魚雷機趁機從艦首方向向維內(nèi)托接近，帶隊的“大青花魚”密集的高炮火力擊中，在艦首右舷約1000米處墜海（后來駕駛員靠著飛機殘骸挺了一天，被E國的一架水上飛機救回）。

　　I國艦員見狀高聲歡呼，但是，誰也沒有料到，它攜帶的那條魚雷在擊落就已經(jīng)投射下去了，1條魚雷命中了維內(nèi)托左舷外側(cè)主軸支架51號肋位處，深度大約水下6.1米，船身大量進水。

　　雖然在接下來的空襲中維內(nèi)托又遭到了多次攻擊，但是頑強的維內(nèi)托硬生生的靠著損管和毅力將航速從10節(jié)恢復(fù)到了19節(jié)，最后回到了塔蘭托。

　　這次戰(zhàn)斗使I國艦隊損失慘重，I國海軍這次作戰(zhàn)，本來希望一舉削弱E國地中海艦隊，結(jié)果反而被重創(chuàng)1艘戰(zhàn)列艦、被擊沉3艘重巡洋艦，損失3041人。

　　而E國艦隊返航時不僅沒有搭救落水I國艦員，反而用明碼向I國海軍參謀部通報戰(zhàn)斗情況，要求他們自己前來救援。

　　維內(nèi)托的維修工程一直持續(xù)了4個月，1941年8月，“維內(nèi)托”號重新恢復(fù)現(xiàn)役。

　　8月23日，“維內(nèi)托”和“利托里奧”號率4艘巡洋艦出擊，迎戰(zhàn)從直布羅陀開來的“納爾遜”號和“皇家方舟”號。E國艦隊在偵察機發(fā)現(xiàn)I國艦隊后主動返航，I國艦隊遂返回塔蘭托。

　　1941年9月24日，9艘E國高速運輸艦離開直布羅陀，向馬耳他運送物資。

　　26日，I國偵察機發(fā)現(xiàn)了E國運輸隊，I國海軍總部獲知情況后，認為E國軍護航兵力為“納爾遜(HMS Nelson)”號、“聲望”號和“皇家方舟”號，己方現(xiàn)有兵力可以一戰(zhàn)。

　　于是，伊亞金諾上將于當日晚率艦隊從那不勒斯出航，駛往撒丁島東南海域待機，兵力包括“維內(nèi)托”和“利托里奧”號戰(zhàn)列艦，“特倫托(Trento)”號、“的里雅斯特(Trieste)”號和“戈里齊亞(Gorizia)”號重巡洋艦，以及2艘輕巡洋艦和14艘驅(qū)逐艦。

　　而E國艦隊的實力比I國海軍估計的要強大許多，其主力包括3艘戰(zhàn)列艦，即“納爾遜”號、“羅德尼(HMS Rodney)”和“威爾士親王(HMS Prince of Wales)”號和“皇家方舟”號航母。

　　由于I國空中偵察力量薄弱，以及海面能見度極差，結(jié)果直到28日14時，I國艦隊也沒能與目標接觸，只好返航，浪費了大量燃料。

　　不過這次E國艦隊處于明顯優(yōu)勢，如果雙方真的遭遇，I國艦隊恐怕是兇多吉少。

　　1941年12月初，在北非的軸心國軍隊已經(jīng)難以抵擋E國軍的反擊，I國海軍急需將兵員補給運輸至利比亞。

　　12月13日，I國軍組織了一支龐大的運輸隊出海，其中“維內(nèi)托”和“利托里奧”號編入遠程護航支援隊。

　　但是E國地中海艦隊在海上活動的情報卻讓神經(jīng)質(zhì)的I國海軍參謀部擔心不已，再加上已有2艘貨船遭E國潛艇擊沉。

　　I國海軍最終決定放棄行動，編隊各自返航。

　　14日清晨維內(nèi)托行至墨西拿海峽的愛米角附近海域時，遭到E國“催促(HMS Urge)”號潛艇的伏擊。

　　E國潛艇用艇艏魚雷管向其發(fā)射3條魚雷，其中1條命中左舷3號炮塔正下方，炸出了一個約13米長的破洞。

　　普列賽系統(tǒng)發(fā)揮了效能，吸收了絕大部分爆炸威力，內(nèi)層支撐隔板結(jié)構(gòu)完整，沒有喪失動力。

　　但是大量的進水卻是不可避免的，破洞處的3個主隔艙內(nèi)進水合計約2032噸。軍艦馬上左傾3.5度，艦尾吃水增加了2.2米。

　　維內(nèi)托立即進行了反對舷注水，前炮塔處右舷艙室注水將左傾減少了1度。最后，維內(nèi)托依靠自身動力返回塔蘭托，但遭受了嚴重的人員傷亡。

　　直到1942年春天，維內(nèi)托才修復(fù)。

　　1942年6月14日14時30分，“維內(nèi)托”和“利托里奧”號結(jié)伴從塔蘭托港出航，準備攔截從亞歷山大開往馬耳他的E國運輸隊。18時30分，E國地中海艦隊決定放棄護航作戰(zhàn)，全部船只撤回基地。I國艦隊隨即返回基地。

　　這次行動是“維內(nèi)托”和“利托里奧”號執(zhí)行的最后一次出擊任務(wù)，I國海軍面臨的燃油危機越來越讓人喘不過氣來。

　　1942年11月12日，“維內(nèi)托”和“利托里奧”號一道轉(zhuǎn)移到那不勒斯，后來又于12月6日和“羅馬”號駛往拉斯佩齊亞。

　　到1942年底，還能出動的I國戰(zhàn)列艦僅有“維內(nèi)托”三姐妹了，改裝的老戰(zhàn)列艦因為缺油癱在港里。

　　不過，“維內(nèi)托”三姐妹的情況也好不到哪去，她們當成了防空平臺，用來保衛(wèi)重要的港口基地。

　　3艘戰(zhàn)列艦都獲得了152毫米和381毫米時間引信榴彈，可以在遠距離上射擊敵大編隊機群。

　　1943年4月19日，拉斯佩齊亞遭受猛烈空襲，維內(nèi)托僥幸未被擊中。

　　但是在6月5日的空襲中，她還是被B-17投擲的908公斤重型穿甲彈擊中了，受到了嚴重損傷。

　　由于拉斯佩齊亞實在太危險，維內(nèi)托開往熱那亞進行維修。

　　軍艦修好后，維內(nèi)托回到拉斯佩齊亞并一直在那呆到意大利退出戰(zhàn)爭。

　　1943年9月9日凌晨3時，維內(nèi)托離開拉斯佩齊亞開往撒丁島，I國人希望在那里保留他們的國王和政府。

　　但是G國人的入侵打破了I國的美夢，I國主力艦隊離開撒丁島向馬耳他撤退，9月11日，維內(nèi)托平安抵達目的地。

　　9月14日，維內(nèi)托啟航開往亞歷山大港，于17日達到。

　　一個月后，她沿蘇伊士運河開進大苦湖。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，巴黎和會將“維內(nèi)托”號作為I國的戰(zhàn)爭賠償賠給英國，但E國政府卻允許意大利自行將其拆毀。

　　直到1946年2月6日維內(nèi)托返回I國前，她一直呆在大苦湖。

　　2月9日，維內(nèi)托返回了闊別已久的I國祖國，開進西西里島的奧古斯特港。

　　1947年10月14日，維內(nèi)托駛抵拉斯佩齊亞，于1948年1月3日正式退出現(xiàn)役。

　　而軍艦的解體拆卸工作實際上從1948年元旦就開始了，這可能是維內(nèi)托和她的船員們渡過的最傷心的新年了。

　　1948－1950年間，“維內(nèi)托”號在拉斯佩齊亞解體。

　　“維內(nèi)托”號是二戰(zhàn)期間最活躍的I國主力艦，她一共參加了56次作戰(zhàn)任務(wù)，其中11次戰(zhàn)斗出航，12次更換基地，并且進行了33次訓(xùn)練出航。

　　“維內(nèi)托”號的航?？偫锍虨?7970海里，耗時1056小時，燃油共計消耗20288噸，因維修或其他原因不在現(xiàn)役時間累計199天。是當之無愧的I國皇家海軍的主帥，戰(zhàn)將與靈魂。

　　戰(zhàn)后，她專職成為一艘載機巡洋艦，服役之初成為當時歐洲地區(qū)最大的水面戰(zhàn)斗艦之一。

　　為了盡早達到12w字推薦水了一章1w字。由于是免費章節(jié)，只能抱歉了讀者大大們，上架之后會盡量避免。

　　PS：為了表示誠意，所有的字都是小撲街一個一個打的。