醉風(fēng)樓筆記（79）—從清江號(hào)到和諧號(hào)（二）

　　那些年月輪船公司很是風(fēng)光了一段時(shí)間，福利好、待遇好，我的初中同學(xué)的父親就是清江號(hào)的船長(zhǎng)，曾聽他說過很多輪船公司的事，我們羨慕得不得了。但誰也沒想到這是民船客運(yùn)最后的歲月了。90年代初期，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)有了很大的改變，各種短途長(zhǎng)長(zhǎng)途客運(yùn)車相繼上路，宜都這邊修了紅東公路，對(duì)岸的宜昌猇亭也修通了到市區(qū)的公路，人們漸漸改變了出行方式，畢竟坐汽車到宜昌比坐輪船快多了，這是時(shí)代的選擇，誰也阻止不了。清江輪船碼頭日漸清涼，清江號(hào)?？康臅r(shí)間越來越長(zhǎng)，只能無奈的退出歷史舞臺(tái)，曾經(jīng)留下的碼頭和候船室也在后來的清江公園修建中蕩然無存，只在舊照片中還存有點(diǎn)點(diǎn)蹤跡，訴說著往日的輝煌。剛開始乘坐的是老式的長(zhǎng)途大巴車，今天已經(jīng)絕跡了。車上沒有一絲一豪的裝飾，除了幾十把單雙人座的椅子外，通風(fēng)設(shè)備沒有，空調(diào)更是談不上，車輛噪音大、減震差，稍微路不平顛簸下，人都可以騰空而起，實(shí)在是不舒服，當(dāng)然這是現(xiàn)在回頭看這么認(rèn)為，當(dāng)時(shí)可是非常愜意，畢竟一個(gè)上午就可以從宜昌來回了，辦事走親戚方便多了。唯一不便的是過長(zhǎng)江還沒有大橋，客車到紅花后必須乘輪渡過江，紅花這里設(shè)有一個(gè)大型的輪渡碼頭，最多的時(shí)候有三輛大型客貨混裝船在運(yùn)營(yíng)，每船可以裝載三四十輛汽車和散客。輪渡受氣候影響非常大，如果江上霧濃的話，還有可能封渡，直到天氣放晴才能再開船。紅花渡口是方圓幾十里內(nèi)唯一一條客貨混裝碼頭，下一個(gè)要到幾十公里外的宜都孫家河渡口，所以從此過江的車輛非常多，封渡的時(shí)候，排隊(duì)過江的車輛會(huì)排好長(zhǎng)的隊(duì)，我曾經(jīng)見過排到紅花街上的車隊(duì)呢，沒辦法，車上的人們只有無奈的等待。其實(shí)就算沒有濃霧封渡，正常過江也要個(gè)把小時(shí)，后來有人看到商機(jī)，在兩邊建了飛艇碼頭，購(gòu)置了幾條小飛艇來往兩岸，速度快，費(fèi)用也不高，受氣候影響也小，南來北往的人可以先坐中巴車到渡口，乘飛艇過江，然后在對(duì)岸再轉(zhuǎn)乘中巴車，可以節(jié)約一半的時(shí)間。 2001年宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋建起后，輪渡碼頭又沒落了，客車從宜都到宜昌全程直達(dá)，40多公里路，四五十分鐘就可以進(jìn)站。車輛也更新了，換成了南京依維柯，車雖小但皮沙發(fā)、車載空調(diào)一應(yīng)俱全，乘坐起來更舒適。過去到宜昌一日來回，現(xiàn)在是真正的一天數(shù)來回。前幾年，車輛又更新?lián)Q代，換成了大型豪華商務(wù)車，802、805成了城際公交，鳥槍換炮下，舒適性大幅提高，安靜的環(huán)境、真皮的沙發(fā)、寬敞的座位、人性化的服務(wù)，比之飛機(jī)不遑多讓。這個(gè)世界變化太快，當(dāng)我們漸漸適應(yīng)這些時(shí)，時(shí)代又開了個(gè)玩笑——隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展，條條高速公路縱橫交錯(cuò)、各式江河大橋橫跨東西南北，就連偏辟的鄉(xiāng)村都通了公路，這樣小汽車進(jìn)入了千家萬戶，我身邊幾乎所有的家庭都添置有小汽車，不論何時(shí)、不論何地、不論刮風(fēng)下雨，想什么時(shí)候走就什么時(shí)候出發(fā)，早上跟朋友打電話人還在宜都，中午打電話就已經(jīng)人在武漢，等晚上再問時(shí)已經(jīng)到了江浙，真的是日行千里，放在過去想都不敢想。就在我以為中國(guó)過上了美式的汽車出行的日子時(shí)，沒想過這幾年動(dòng)車出行又興起了。和諧號(hào)時(shí)速200多公里/小時(shí)，不單速度快，安全、舒適性昜ullet [是汽車無法比擬的。前年春節(jié)BJ的舅舅回宜都過年，我曾問過舅舅是不是坐飛機(jī)回來的，結(jié)果舅舅說是坐動(dòng)車回來，當(dāng)時(shí)我還沒坐過動(dòng)車，但2000年時(shí)坐過普快到BJ，從頭天下午4點(diǎn)半出發(fā)直到第二天下午1點(diǎn)才到BJ站，因此聽他說后非常驚訝，以為還是要很長(zhǎng)時(shí)間，還擔(dān)心他身體受不了，結(jié)果舅舅說動(dòng)車快的很，他是早上在BJ站上的車，當(dāng)天晚上就到了宜昌，還感嘆老了老了，沒想到現(xiàn)在回家鄉(xiāng)這么方便。后來有機(jī)會(huì)到武漢開會(huì)，親自乘坐了一次，才發(fā)現(xiàn)舅舅所言非虛。早上7點(diǎn)多的動(dòng)車，和諧號(hào)流線型的身軀在朝陽(yáng)下非常的耀眼，工作人員彬彬有禮，檢票入內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)里面非常干凈整潔，窗明幾凈、空氣通暢，沒有老式綠皮車那么擁擠和喧鬧。列車啟動(dòng)、開行非常平穩(wěn)，感覺不到一點(diǎn)不適，幾個(gè)老外指指點(diǎn)點(diǎn)，滿面的羨慕之情，我看了看時(shí)速：260公里/小時(shí)，9點(diǎn)過點(diǎn)兒我就到了漢口站，開完會(huì)后又乘坐晚6點(diǎn)的動(dòng)車回了宜昌，當(dāng)時(shí)還在想李白如果也能坐和諧號(hào)，不知會(huì)不會(huì)寫一句“千里武漢一日還呢？”動(dòng)車我已經(jīng)覺得很快了，結(jié)果剛看到一個(gè)新聞“磁懸浮解決關(guān)鍵難題，有望在中國(guó)大力發(fā)展運(yùn)行”。我曾在上海坐過磁懸浮，當(dāng)時(shí)急著到虹橋機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)回宜，國(guó)在為時(shí)間短，路上又堵車，朋友建議我坐磁懸浮，記得很驚訝在市區(qū)內(nèi)時(shí)速競(jìng)能達(dá)到400公里/小時(shí)，完全不受交通擁擠的限制，從住地到機(jī)場(chǎng)原來40分鐘的路程，20分鐘就到了，而根據(jù)它的運(yùn)行原理，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是速度上限。而且利用電磁原理列車并不直接接觸地面，所以在基礎(chǔ)建設(shè)方面投入也比動(dòng)車少很多，上海的磁懸浮只是試運(yùn)行，如果真能在現(xiàn)場(chǎng)落地，那從BJ到廣州可就真的一日可以來回呢，真是不敢想、不敢想。一路走來，這二三十年中國(guó)的交通變化實(shí)在是太大，從茶馬古道的騾馬運(yùn)輸?shù)捷喆狡囋俚絼?dòng)車，見證了中國(guó)人民奮斗的艱難歷程，日行千里不再是夢(mèng)，當(dāng)前中國(guó)正處在偉大的民族復(fù)興階段，各種新事物層出不窮，人們期待著用辛勤的勞動(dòng)換得更好的物質(zhì)文化生活，中華民族一定能夠復(fù)興，我堅(jiān)信這一天并不遙遠(yuǎn)。