沈歡深知現(xiàn)在中國造船工業(yè)。要想縮小差距，甚至實(shí)現(xiàn)彎道超車，就只有出奇招了。
一九九六年船舶行業(yè)的一組數(shù)據(jù)，他還記得非常清楚。
在過去的一年里，中國造船工業(yè)的裝備率僅僅只有0.65萬美元每人，而棒子國造船工業(yè)達(dá)到了16萬美元每人，腳盆國達(dá)到13萬美元每人，中國造船工業(yè)裝備率僅僅達(dá)到了棒子國的二十五分之一。
一九九六年中國船舶工業(yè)人均產(chǎn)量只有13萬總噸每人，而棒子國達(dá)到了185萬噸每人，腳盆國達(dá)到124萬噸每人，在這一方面中國的差距也是很明顯的，還不到這兩國的十分之一。
當(dāng)然人均產(chǎn)值就更不用說了，中國造船工業(yè)人均產(chǎn)值僅僅只有1.2萬美元，而棒子達(dá)到了人均20萬美元，腳盆國最厲害，達(dá)到了人均55萬美元。
如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)船舶工業(yè)的脈動(dòng)式生產(chǎn)，那么效果將會(huì)十分驚人。只不過沈歡知道，說起來容易，做起來就難了，特別是對(duì)于這樣具有創(chuàng)新性的生產(chǎn)組織模式，除了理論上要行得通，還要結(jié)合實(shí)際，做很多基礎(chǔ)工作，才有可能完成。
當(dāng)然如果真的能夠搞出這種脈動(dòng)式生產(chǎn)線，首先就可以運(yùn)用到比如022導(dǎo)彈艇這樣的小型大批量的小型艦艇生產(chǎn)當(dāng)中，有了經(jīng)驗(yàn)之后再逐步擴(kuò)展到更大的船舶建造當(dāng)中，當(dāng)然對(duì)于大型船舶來說，就是要把無數(shù)個(gè)分段當(dāng)成一個(gè)個(gè)導(dǎo)彈艇，或者是飛機(jī)脈動(dòng)式生產(chǎn)線中的飛機(jī)。
要實(shí)現(xiàn)船舶的脈動(dòng)式生產(chǎn)，首先就得實(shí)現(xiàn)模塊化的設(shè)計(jì)和建造，就像搭積木一樣的建造船舶。所以自然的，就離不開計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，離不開數(shù)字化造船的實(shí)現(xiàn)。
他目不轉(zhuǎn)睛地看著沈歡道：“小沈同志，你說的脈動(dòng)式生產(chǎn)線，可行性如何？如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)，這對(duì)我們國家的造船工業(yè)來說，無異是一次巨大的變革！”
沈歡連忙道：“我覺得目前來說要實(shí)現(xiàn)可能有些難度，但是從長遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及造船技術(shù)的發(fā)展，將來是一定可以實(shí)現(xiàn)的。就拿國外的現(xiàn)代造船模式來說，其實(shí)原理并不復(fù)雜，就是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道在時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的一體化，均衡連續(xù)地總裝造船。”
頓了頓，沈歡繼續(xù)道：“而我構(gòu)想中的脈動(dòng)式生產(chǎn)線，以數(shù)字化造船為核心，以模塊化建造為導(dǎo)向，由脈動(dòng)主體、物流系統(tǒng)、可視化管理系統(tǒng)和技術(shù)支持四大部分組成，整個(gè)生產(chǎn)線分工明確細(xì)致，模塊化的設(shè)計(jì)又使得工作比較單一重復(fù)，配備專業(yè)的自動(dòng)化加工設(shè)備，以及高度信息化的物流系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)造船的模式，我想如果真正實(shí)現(xiàn)了之后，一定會(huì)讓我們的造船工業(yè)插上騰飛的翅膀。甚至這種生產(chǎn)模式，還可以向其他國防工業(yè)進(jìn)行延伸，比如說在咱們的航空工業(yè)當(dāng)中，制造戰(zhàn)機(jī)就比造船更容易實(shí)現(xiàn)脈動(dòng)式生產(chǎn)，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)的批量通常是比艦艇更大，塊頭卻更小，將來我們的空軍和海軍航空兵，如果大規(guī)模換裝我們的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，有了脈動(dòng)式生產(chǎn)線之后，換裝速度就會(huì)加快很多?！?p> 現(xiàn)在沈歡是把順序倒了個(gè)，他前世的時(shí)候，是米國波音公司最先在二零零年，首次實(shí)現(xiàn)了阿帕奇直升機(jī)的脈動(dòng)式生產(chǎn)線，后來又在波音737生產(chǎn)中成功應(yīng)用了脈動(dòng)式生產(chǎn)線。在這種脈動(dòng)式生產(chǎn)線的優(yōu)勢體現(xiàn)出來之后，米國又把它成功的應(yīng)用到更多的機(jī)型生產(chǎn)中。
到后來，開始向其他軍品制造行業(yè)蔓延。甚至是在高鐵當(dāng)中也開始應(yīng)用脈動(dòng)式生產(chǎn)技術(shù)。
而中國最早是在二零零五年開始立項(xiàng)搞脈動(dòng)式飛機(jī)總裝線，歷經(jīng)五年時(shí)間才完成這項(xiàng)工作，于二零一零年建成投入使用，為國產(chǎn)殲轟七飛機(jī)的快速列裝立下汗馬功勞。
到后來又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)九中型運(yùn)輸機(jī)的脈動(dòng)生產(chǎn)線，其年產(chǎn)能擴(kuò)大到了七十二架，比普通的裝配線提高了幾倍。當(dāng)然被稱為鯤鵬的大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20也應(yīng)用了脈動(dòng)生產(chǎn)線的技術(shù)，沈歡在重生之前，還在網(wǎng)絡(luò)上看到了一張照片，那是十五架運(yùn)20同框出現(xiàn)在跑道上的畫面，太震撼了。
當(dāng)然空軍的國產(chǎn)重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)也應(yīng)用了脈動(dòng)生產(chǎn)線的技術(shù)，并且一次就建成了三條脈動(dòng)式生產(chǎn)線。
可見脈動(dòng)式生產(chǎn)線的優(yōu)勢有多強(qiáng)大！獲益最大的就是航空工業(yè)了，造船工業(yè)眼巴巴看著兄弟行業(yè)用上這種技術(shù)，卻一時(shí)半會(huì)兒難以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵齑I(yè)要應(yīng)用脈動(dòng)式生產(chǎn)線，難度要大得多。
當(dāng)然沈歡還是堅(jiān)信，船舶也可以實(shí)現(xiàn)脈動(dòng)式生產(chǎn)！首先就可以應(yīng)用到像022導(dǎo)彈艇這樣大批量而又相對(duì)較小的船舶建造當(dāng)中。有了經(jīng)驗(yàn)之后，就可以擴(kuò)展到大型軍艦的建造當(dāng)中，比如說護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦，沈歡贏得當(dāng)年江南常興的驅(qū)逐艦也被網(wǎng)友稱作下餃子，批量自然是不小了，完全可以應(yīng)用脈動(dòng)式生產(chǎn)技術(shù)。
沈歡還記得2008 年波音為米國軍方新一代 GPS制造衛(wèi)星建成了脈動(dòng)裝配線，盡管總共只承擔(dān)了 12 顆衛(wèi)星的制造任務(wù)，而僅僅在第 4 顆星的制造才能用上脈動(dòng)裝配線，但是波音還是在極小批量、極復(fù)雜的產(chǎn)品生產(chǎn)中，成功地運(yùn)用了脈動(dòng)裝配線。
就連衛(wèi)星這種小批量的產(chǎn)品都可以應(yīng)用，船舶特別是軍艦為什么不可以？一型成熟的驅(qū)護(hù)艦，常規(guī)潛艇，一般來說，批量都是十艘以上，當(dāng)然也可以應(yīng)用脈動(dòng)式生產(chǎn)線。
“唔，這個(gè)構(gòu)想確實(shí)讓我也感到震撼，讓我想想看，我們是應(yīng)該要發(fā)力了。馮總，李總師，還有各位專家，你們覺得怎么樣？”
李杰總師早就忍不住了，此時(shí)他盯著沈歡，顫聲道：“小沈吶，你這個(gè)構(gòu)想，讓我頓時(shí)感覺茅塞頓開呀！脈動(dòng)式生產(chǎn)線，這個(gè)名字真的很形象，若能實(shí)現(xiàn)這種生產(chǎn)技術(shù)，我們的新型常規(guī)潛艇，就可以像下餃子一樣的服役??！想想就讓我老頭子激動(dòng)?。 ?